Nach dem Umbau auf 130 PS rutsche meine Kupplung.Durch den Einbau eines 2.Federrings war das Problem einfach und preiswert behoben.Hat das ausser mir noch keiner gemacht?
Das funktioniert schon seit über 130tkm

Habe ich gemacht. Tut in der Hand weh im Stadtverkehr, geht aber.sonst prima. Habe ich jetzt wieder rausgenommen. Mit neuen Reib- und Trennscheiben rutscht da nix, auch nicht mit Leistungskit. Muss man dann öfter Mal (40.000km geschätzt) neu machen. Die ganzen Zetechs und Konsorten werden überbewertet.

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Gruss,

1300%er

Hier fehlt jetzt ein schlauer Spruch

Bei meiner rutscht da nix. Ich habe die aber auch mit 16.000 km gekauft und dann gleich umgebaut. Also alles noch sehr frisch.

Bei meinen rutschte auch nie was mit Kitt und Serienkupplung...

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Lieber eine Schwester auf dem Strich, als einen Bruder auf einer Honda.....
(Habe natürlich nichts gegen Hondafahrer aber der Spruch ist einfach geil)

Meine fing schon an zu rutschen nach dem Leistungskit. Hatte da etwa 65.000 auf der Uhr. Habe dann eine neue Kupplung eingebaut mit der doppelten Feder. Das ging dann gut, war aber im Stadtverkehr bei stop and go schon anstrengend, wenns mal was länger ging. Wenn man Landstrasse und Autobahn fährt ist das ok. Jetzt musste ich sowieso nochmal dran, da habe ich die zweite Feder wieder ausgebaut. Rutscht aber jetzt auch nicht. Das A und O scheint also das Alter der Kupplung zu sein. Klar, olle Kupplung und Leistungskit ist eine schlechte Kombo. 65.000 ist aber auch ne Ansage für ne Kupplung, da darf die schon mal getauscht werden, finde ich.

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Gruss,

1300%er

Hier fehlt jetzt ein schlauer Spruch

Moin,
ich hatte das Problem auch bei meiner 4PU. im kalten Zustand oder im 2 Personenbetrieb rutschte die Kupplung... habe dann nach Barnett Ausschau gehalten und bei der Gelegenheit Ze-Tec entdeckt. Die Bauart ist, denke ich mal, gleich, der Preis günstiger. Habe dann noch die verstärkten Federn für die Druckplatte eingebaut, was wahrscheinlich nicht notwendig gewesen wäre.. aber jetzt rutscht nix mehr und das schon seit mehreren Jahren, weder im kalten noch im warmen Zustand. Ich nehme Mineralöl für den Motor, mehr schreib ich zum Öl nicht, sonst steigt der Konsum von Chips und Bier
Die Kupplung geht sicher schwerer als bei vielen anderen, aber ich hab noch eine XS 850, daher bin ich, was die Kupplung anbetrifft, nicht verwöhnt....
Gruß
Kalle Sauer

Link Ze-Tec: https://www.ze-tec.de/shop/kupplung/#cc ... 5857508766

habe im moment noch keine barnet oder ze-tec aber die kupplungskraft ist echt für kleine kinder kein problem.
vor ca 20 jahren hatte ich in meiner rp02 eine barnet drin, kann mich nicht erinnern dass sie schwer zu bedienen war
ich habe noch eine guzzi le mans mit nem 1100er motor...
xjr ist/heisst als echtes männerbike... aber guzzi hat ne männerkupplung

Find ich auch. Für eine normale Mopedkupplung ist die XJR eh leichgängig. Keine Assistance wie heute üblich aber doch eher leichtgängig. Wenn ich da an die XS650 denke..

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also ich finde die Kupplunghandkraft mit 2 Scheiben-ich hab die Orginale +xjr-passt zum ganzen Motorrad