Na wenn du sagst … das es kein hochschnellen der Drezahl ist sondern gefühlt sie eine Sekunde braucht bis es vorwärts geht,kann es kein Kupplungsrutschen sein
Greift die Kupplung nicht geht die Drehzahl hoch und wenn es nur kurz ist

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Gruß Michael
XJR 1300 RP02 natürlich schwarz, MT 09 Tracer natürlich Rot
MT10 natürlich Grau

Habe zwei XJRs, eine mit Zetec-, eine mit Barnettdruckplatte. Einen Unterschied stelle ich jetzt nicht fest. Hinsichtlich einer Ersparnis von knapp 50€ würde ich immer die Zetec empfehlen.

Allein die gefrästen Druckscheiben da, wo die Barnett nur U-Scheiben hat, sind schon ein Argument.

Teddy

Hi leute,

ich muss mich direkt dem Thema anschliessen.
Hab die Dicke vorgestern angemeldet, gleich mit frischem Topham umbau 150km ausgefahren. Fazit: Top eingestellt, sauberer durchzug...ein Traum. Gestern aufm weg zur Arbeit habe ich auf einmal ein Kupplungsrutschen festgestellt, genauso wie es Speed beschreibt. Jetzt frage ich mich ob durch dem Kit und die circa 300 damit gefahrenen km die Original Kupplungslamellen verglast sind...oder ob es doch was anderes ist wie Xjrmeister schreibt.

Also meine rutscht auch aber auch nur wenn das Öl noch nicht auf Betriebstemperatur ist, trotz meiner Barnett!
Und das jetzt schon ein paar Jahre, der nächste kupplung Wechsel kommt bestimmt aber solange ich dezent fahre bis sie warm ist kann das noch ein wenig warten!

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Gruß Mario

Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen.“ (Walter Röhrl) geiler Spruch!

Bei mir ist noch die erste Kupplung drin. Bei aktuell 122 PS und 125 Nm kein Bedarf an Barnett oder Zetec.

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Fuhrpark:
XJR1300 RP06 26.007 km
FJR1300AE RP23 28.750 km
Voge 500DS 4700 km
XJ650 4K0 100700 km
DR650 Dakar 36000 km 4sale
Passat Variant 1,9 TDI 395.000 km

Moin!

So kann man den jetzigen Zustand vielleicht besser beschreiben.

Wenn die Yamse warm ist und ich die Gänge "etwas" ausdrehe, dann ist es bei/ ab ca. 7500/ 8000 U/Min so, daß etwas Vortrieb fehlt, die Kupplung rutscht. Absolut kein Vergleich zu dem Zustand vor dem Kupplungs-/ Ölwechsel.

Natürlich kann man jetzt argumentieren, daß Motorrad braucht nicht solche "Drehzahlorgien". Stimmt auch, meistens nicht. Aber der Schub macht halt Spaß und manches Mal braucht man auch Reserven beim Überholen.

Ich werde mir wohl die Standard-Druckplatte von ze-tec zulegen.

Aber letztendlich hast du recht, die Drehzahl geht hoch, die Kupplung greift kurz nicht.

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XJR 1200. Manchmal ist das Größte auch das Beste!

Im übrigen! Kleinanzeigen.....

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... pp_android

:)

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Gruß Mario

Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen.“ (Walter Röhrl) geiler Spruch!

Hallo Mario!

Du wirst lachen, aufgrund dieses Angebotes bin ich erst auf die Idee gekommen.

Aber die ze-tec Druckplatte kostet 150 € neu, Einbauanleitung ist dabei und man kann sie wieder zurückschicken.

Trotzdem danke für den Hinweis.

Liebe Grüße von der Nordseeküste

Andreas

PS: Vielleicht nur ein optischer Eindruck, aber mir gefällt die Verschraubung der einzelnen Federn bei der ze-tec Druckplatte besser, bzw. die hochwertiger aussehenden Unterlegsscheiben

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XJR 1200. Manchmal ist das Größte auch das Beste!

Hallo zusammen,
Ich wollte auch noch kurz was zum Besten geben..

Ich hatte mit meiner Krause 132PS/125Nm mit der originalen Kupplung auch arges Durchrutschen. Keine Ahnung warum den Vorgänger das nicht gestört hat.
Ich hab mich aber erst mal für die einfach Variante entschieden und beim Lamellenwechsel einfach die stärkere Feder von EBC eingebaut. Der Unterschied ist wirklich irre. Ich vermute allerdings auch, weil der Wechsel ja von ausgelutschter Normaler zu verstärkter Neuer ist.
Jedenfalls hab ich jetzt kein Rutschen mehr...

Hier mal der Unterschied bildlich festgehalten.



PS: möchte hier niemanden umstimmen, nur mal von meiner Erfahrung berichten

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Spiele dein Lied, aber zwinge die Melodie nicht der übrigen Menschheit auf.

Interessant!
Dann halte die Geschichte mal im Auge.
Die EBC Feder, hatte ich auch schon mal eingebaut.
Nach einer Saison, war die Federkraft weg.
Aber vielleicht war das ja nur ein Einzelfall.
Gruß Ralf

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geht nicht....gibts nicht!

Moin!

Die ze-tec Druckplatte, in der Standardversion, ist verbaut. Das ging einfach. Beim Kontrollieren des Ölstandes fiel mir auf, daß der Auspuffhalter abgerissen ist. Das muss wohl bei der letzten Fahrt passiert sein. Egal, die Tage einen neuen gebaut.

Heute eine kleine Runde gedreht.

Man muss jetzt mehr Handkraft aufwenden (geschätzte 25 % mehr), ich würde sagen, die aufzubringende Hebelkraft entspricht die meiner damaligen ZRX. Aber ich habe auch noch kein Motorrad besessen, bei der die Kupplung so leichtgängig war, wie bei der XJR vor der Umrüstung.

Kleine Bemerkung zum Rutschen der Kupplung. Dies trat bei > 8000 U/ Min auf. Das habe ich vor dem Tausch nochmals getestet.

Beim Losfahren kam mir die Gasannahme direkter vor. Das, denke ich mal, ist schiere Einbildung oder aufgrund des super Wetters mit der Ausschüttung von Glückshormonen zu erklären.

Nach dem Warmfahren habe ich das dicke Mädchen dann bis an den roten Bereich getrieben.



Kein Rutschen/ Schlupf mehr. Absolut geiler Schub! Habe dann noch ein paar Kilometer etwas beherzter am Kabel gezogen.

Fazit:

- Leichter Einbau
- aufzubringende Handkraft bei der
Standardversion absolut "stadttauglich"
- Spaßfaktor hoch
- netter Kontakt zu ze-tec, antworten schnell und
kompetent
- die Druckplatte macht einen wertigen Eindruck
- man gönnt sich ja sonst nichts

Wenn noch jemand spezielle Fragen hat, beantworte ich sie gerne.

Glückliche Grüße von der Nordseeküste

Andreas

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XJR 1200. Manchmal ist das Größte auch das Beste!

Hab auch Ze-tec drin, keine Probleme.

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zur Info:

Gruß
Thomas

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Der Ist-Zustand ist immer der Schlechteste !
Yamaha XJR1300 RP02, BMW R60/7, BMW R65; was war: MZ TS 250/1, MZ ETZ 250, Yamaha MT-03 RM02, Yamaha XJR1200 4PU, Yamaha XS400 2A2

Hallo Thomas,

Würdest Du mal bitte einen link schicken. Ich kann die Info auf https://www.ze-tec.de/
nicht finden.

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Gruss Andreas

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geht nicht....gibts nicht!