Hallo,
habe bei meiner folgendes Problem:
Wenn sie kalt ist und ich losfahre, dann hakelt der 2. Gang, lässt sich nur sehr schwer hochschalten, muss dann etwas spielen, damit ich den Hebel nich verbiege. Sobald sie ein bissl warm ist, bzw. der 2. Gang einmal eingelegt ist, isses ok. Der 3. Gang hakelt dann zwar auch, aber kaum spürbar, geht beim ersten Mal halt nur etwas schwerer wie sonst. Danach ist wie gesagt dann alles normal.
Nach dem Kauf war ja die Kupplungsnehmerdichtung (oder wie auch immer dat Ding da heisst.... ) undicht und wurde dann ausgewechselt, samt Flüssigkeit.
Mittlerweile weiss ich das, war am Anfang nur ein paar mal sehr unangenehm, wenn man gerade in der Kurve Gas geben und hochschalten will und dann nix kommt....

Die Füllhöhe vom Öl ist bei mir ein ganz wichtiger Faktor. Hab ich "zuviel" also quasi über dem Maximumstrich, bekomme ich keinen Leerlauf mehr rein.
Hab ich zuwenig Öl drin, hab ich die gleichen Symtome wie du beschrieben hast.
Ich würde also mal als erstes genauestens den Ölstand prüfen.

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Ich trete in kein Fettnäpfchen, ich mach gleich einen Bauchklatscher!

Ok, werd ich machen, danke. Ich bin eigentlich davon ausgegangen, dass die Werkstatt weiss, wieviel Öl da reinkommt... , verlieren tut sie kein Öl.

Einige XJR sind seht pingeling beim Ölstand.
Versuch es mal mit mittig Min/Max.

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Ich repariere dir das....ne, ich kann das....ooooh,war das teuer?

Hei,

schließe aber auch aus, dass es NICHT an dem Schaltgestänge liegt. Dreck und Schmutz in Verbindung mit "lange nicht gefettet" kann die Schalterei auch schon behindern.

Chris

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Wie schnell ist nichts passiert...

Ist so gesehen RICHTIG aber dann hätte Sie es ja in JEDEM Gang.... Ich VERMUTE mal, Ferndiagnosen sind quasi für'n Po, daß die Kupplung nich' wirklich richtig trennt und desterwegens die Schaltproblematik auftritt.

Vielleicht is' ja noch LUFT im Kupplungssystem

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Gruß Brösel

Hi Mary
frag mal Bappe
der hatte in Berlin vorletztes Jahr das gleiche - solange bis wir auf der Tour seine XJR den ADAC übergeben mussten. In der Werkstatt war es eine Feder im Getriebe für 50 Cent
Was es war weiss ich nicht mehr genau nur der Aus und Einbau war zum teuer

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Grüsse aus Hasselroth. Marsupulami

"denn es ist zuletzt doch nur der geist, der die technik lebendig macht"
johann wolfgang v. Goethe





Es ist höchste Zeit, in einer schnellen Welt zwischen Notebook, Ebook und Facebook rechtzeitig inne zu halten und sich dem offenen Buch der eigenen Seele zuzuwenden. Es ist höchste Zeit, das Leben endlich zu erleben.
Christoph Mittermair

Tach
Ich hatte ähnliches auch mal nach einem Ölwechsel, hat aber nichts mit dem Öl-Stand zutun!
Bei mir lag es daran das ich das Schaltgestänge nicht genauso wieder auf die Schaltwelle gesetzt hatte

Weiß ja nicht ob das Gestänge runter war

Gruß Ratte

war da nicht was mit dem lager im deckel
dann müßte aber die welle luft haben , aber soll Bappe mal was schreiben ,

gruß gerhard

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der mit dem leichten Dialekt

das mit dem Ölstand kann ich bestötigen.
ist bei mir auch so. Wenn zuviel eingefüllt ist hakelt es etwas

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Gruß Michael
Was ewig hält bringt mir kein Geld.

Hai Marry,

bin zwar kein Spezialist, aber meine Dicke zickt genau so rum, wenn der Ölstand nicht passt Alle paar Tausender hätt sie gerne ein Schlückchen

Wir sehen uns morgen

LG

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Seepferdchenflosse zum Gruß

Angela



4 wheels move my body ... 2 wheels move my soul!

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Bei mir gingen alle Gänge schwer rein, hab dann beim Kettenwechsel gesehen, dass das nadellager furztrocken war im Seitendeckel, Simmering auch mit Fett beschmiert und seitdem rutschen die Gänge wieder wie neu.

gruss
Gerald

Ok, also scheint es doch am Ölstand zu liegen. Werd ich ( oder Göttergatte...oder Werkstatt) mal kontrollieren.
Sie hat übrigens so zwischen 13.500 und 13.900 km drauf.

So ein Schluckspecht...
Ja prima, freu mich schon.