Geht das oder schleift die Kette zu sehr??
Und sinnvoll?

Moin,

mir wäre das Ritzel zu lütt... was genau möchtest Du denn erreichen?

Gruß
Michael

Hi
16 x 47 geht.....
und macht spaß

Gruß Rolf

http://www.svs-tools.de/5.html
Ist auch informativ.

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Grüßle vom Richy,

http://www.youtube.com/c/vancamper65

hallo, schraube,

ich mach dir das mal an meinem möppi als beispiel:

du hast ne 4pu, die hat serie 17/38-110er kette, meine rp06 hat serie 18/39-112er kette...

habe mir mal sagen lassen....wenn du am ritzel(also vorne das kleine) einen zahn kleiner wirst, ist dass dass gleiche(übersetzungstechnisch), als ob du hinten am kettenblatt drei zähne dazu tust.soweit die theroie kannste ja selbst rumrechnen...

was allerdings fakt ist...wirst du am ritzel kleiner, wird der abstand zwischen kette und dem kettenschleifschutz der schwinge auch kleiner und schleift dementsprechend schneller durch. also macht es eher sinn, am kettenblatt zu arbeiten.

ich habe beim umritzeln auf 18/45-114er kette + 30mm heckhöherlegung gesetzt und habe jetzt erstens, keinerlei hantier mit dem kettenschleifschutz und zweitens, eine wesentlich dynamischere dicke unter mir. du suchst halt damit schonmal den sechsten gang, aber der spassfaktor auf der landstraße ist es mir wert auf ein paar kmh endgeschwindigkeit zu verzichten!

aslo, möglich ist es sicherlich, deine 4pu mit 16-38 zu übersetzen, befürchte allerdings ärger mit dem sss.vielleicht schreibt dir noch einer der 4pu-piloten wie ers/sies gelöst hat!

mein tipp....18/41-18/45 je nach gewünschtem spaßfaktor und je nach körpergröße 20-40mm (ich schätze mal ab 175cm gehen 40mm problemlos...ist aber geraten!?!) dann solltest du keine probleme bekommen und bei der kette rate ich dir zur zvm2gold. kannst du als kit, z.b. bei horst blim hier im forum ordern.

tja...ansonsten wünsche ich dir viel spaß und allzeit ne handbreit gummi aufm asphalt.

ausm aachener umland...tobias

Ich hatte an meiner 16-47 drauf, für mich hat sich´s angefühlt wie dauerhaft im 3. Gang.
Eher was für den Ring, aber jeder wie er´s mag. Ein Zahn hinten entspricht in etwa 150 U/min, einer vorne
also 450 U/min. D. h. hinten 9 mehr= 9x150=1350 + 450=1800 U/min mehr bei der Übersetzung, das war mir zu heftig.
Fahre jetzt 17-40, und es fährt sich recht gut damit. Deine angestrebte 16-38 entspricht somit einer 17-41,
was wahrscheinlich eine Kettenverlängerung verlangt, aber den Schwingschleifer schont.
Ich habe jetzt nicht so arg das Gefühl in den unteren Gängen was verloren zu haben, aber vor einer spitzeren Kurve
muss ich jetzt natürlich runterschalten, das war mit der kurzen Übersetzung nicht zwingend erforderlich.

edit: habe gerade mal das Berechnungs-Tool getestet, da komme ich im Vergleich zu meinen 1800 U/min auf 1700, also gar nicht mal schlecht mit der Faustformel.

Laß es!!

Diese Übersetzung hatte ich in Verbindung mit ner Höherlegung drin.
Ergebnis:
Schwinge angeschliffen!!!!

mein tipp....18/41-18/45 je nach gewünschtem spaßfaktor und je nach körpergröße 20-40mm (ich schätze mal ab 175cm gehen 40mm problemlos...ist aber geraten!?!) dann solltest du keine probleme bekommen und bei der kette rate ich dir zur zvm2gold. kannst du als kit, z.b. bei horst blim hier im forum ordern.


Hi,sag mal wie ist das mit der Körpergröße gemeint?

Und wer ist der Horst?

Habe jetzt 17/40 und das ist mir immernoch zu lang

lg henne

Horst Blim mailto: info@hbbike.de

über diese addi erreichst du horst er wird dir einen guten Preis machen.

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Gruß Mario

Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen.“ (Walter Röhrl) geiler Spruch!

Thanks...