Hallo zusammen,

meine RP19 wurde mit einem Kettenöler nachgerüstet (serienmäßig gab es so etwas nie, oder?). Diesen möchte ich aber nun ausbauen, da ich meine Kette lieber von Hand pflegen will.

Ich kann noch nicht sagen, welcher Hersteller es ist. Vermute aber mal, dass der Öler per Unterdruck angesteuert wird. Nun stellt sich mir die Frage, wie ich den Unterdruckanschluss abklemmen muss. Einfach abziehen und fertig? Wohl eher nicht. Was muss ich also tun, um den Originalzustand wieder herzustellen?

Ich bin mit der Motortechnik jetzt nicht so bewandert und würde mich über ein paar Infos und Ratschläge freuen!

Vielen Dank und Grüße,
Markus

Also Serie war das garantiert nicht.
Der Kettenöler hat irgendwo einen Vorratsbehälter, bevorzugt unter der Sitzbank verbaut.
Diesen raus, die Leitungen ab, fertig. Sollte kein Hexenwerk sein.

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Ich habe mich nicht verändert, ich habe nur aufgehört, nett zu Menschen zu sein, die es nicht verdient haben!
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Naja, am Ansaugstutzen sollte man das schon zumachen.
Schau bei Zylinder 3 und 4, da ist so ein Gummiverhüterli samt Klemmschelle dran.

Danke Euch!

Wenn ich den Anschluss dann gefunden habe, wie verschließe ich den wieder fachgerecht (möglichst Originalzustand)?

Was willst du verschließen das zeug ist aus dem Zubehör bau ab das geraffel und gut ist.

Es wird sowas hier sein.
http://www.kettenoeler.com/

oder sowas.
http://www.polo-motorrad.de/de/scottoiler-vsystem.html

schau wo der schlauch hingeht und dann baust alles ab, das hat nix mit der Dicken zu tun.

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Gruß Mario

Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen.“ (Walter Röhrl) geiler Spruch!

Wenns ein unterdruckgesteuerter ist das Loch, aus dem er den Unterdruck bekommt?
Hat aber das verrückte Pferd da oben schon geschrieben...

Haajjjooooooooooooooo mööööööööööööööööööööööööööööööööööönch

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Gruß Mario

Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen.“ (Walter Röhrl) geiler Spruch!

Alles klar, hab den Anschluss gefunden. Da sitzt nun ein T-Stück drinne, welches einfach wieder durch das Yamaha Originalteil 5PW-14251-00 ersetzt werden muss.

Danke für Eure Hilfe!

@Manolo38:
@Maggus:

@ Maggus,

weshalb willst du lieber von Hand schmieren?