Liebe Gemeinde,

da bei mir demnächst der Antrieb gewechselt werden soll, incl. Ausbau der Schwinge (wg. Endloskette), könnt ihr mir vielleicht hinsichtlich des erforderlichen Werkzeugs weiterhelfen? Zum Schwingenausbau habe ich bereits hier recherchiert, da gibt´s ja umfangreiches teils selbstangefertigtes Material, je nach Schwierigkeit, die das macht.

Zur Ritzelmutter finde ich allerdings weder hier, noch im WHB eine Größenangabe. Mein Schlüsselsatz geht derzeit bis 34er Nuss. Reicht das?

Ansonsten, glaube ich, ist das Meiste vorhanden.

Vielen Dank,

Gruß Christian.

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Das meiste auf der Welt geht nicht durch Gebrauch kaputt, sondern durch Putzen.

Erich Kästner

Moin Christian,

das ist eine M20 mit 36er Schlüsselweite.

VG, René

Danke, wow, das ging ja schnell!

Gruß Christian

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Erich Kästner

Und Ritzel als erstes lösen,wenn das Rad noch drinne ist

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Viele Grüsse Paule 36
Der Starke zweifelt nach der Entscheidung, der Schwache davor!

Solltest Du einen Druckluftkompressor besitzen, wäre mein Tipp, der Kauf eines Luftschlagschraubers denn diese sind um einiges preiswerter als E-Geräte.
Die Schlagschrauber erleichtern das Lösen erheblich.

Moinsen, was für ein Gewinde hat eigentlich die Ritzelmutter? Größe ist ja schon geschrieben, aber die Steigung?

Fragt jetzt bitte nicht, warum, die Geschichte dazu kommt später.

Danke und Gruß,
Christian

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Erich Kästner

M22x1.5
Gruß Werner

36er Nuss könnte ich Dir leihen müsstest nur nach 40764 kommen.
Greetz Toby

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Lieber eine Schwester auf dem Strich, als einen Bruder auf einer Honda.....
(Habe natürlich nichts gegen Hondafahrer aber der Spruch ist einfach geil)

Vielen Dank Werner und Toby. Nuss habe ich bereits, wie gesagt, eine längere Geschichte...

Gibt's eigentlich auch andere passende Ritzelmuttern für die XJR? Sprich, haben die Mopeds i.d.R. die gleiche Steigung und Größe?
Es gibt ja beispielsweise von der TDM derer zwei: mit flacher und hoher Schulter. So was suche ich alternativ.

Schwere Kost, am Montag morgen...

Gruß und eine angenehme Woche,

Christian

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Erich Kästner

Warst schneller, wollte ich auch schreiben - spreche aus Erfahrung

Die Ritzelmutter bekommst du auch mit einem Schlagschrauber (falls vorhanden) bestens runter, auch bei ausgebautem Hinterrad.
2-3 Stöße und das Ding ist lose.
Ich hab vor Jahren einen von Parkside (Lidl) gekauft.
Hehe, der läuft heute noch und zwar allemal ausreichend.

Ansonsten kannst du auch den ersten Gang einlegen (mach ich nicht so gerne) und dann mit der Knarre.

Am Rande sei erwähnt, dass die Ritzelmutter auch nicht angeballert werden muss.
Es kommt ja noch diese gezahnte Sicherungsscheibe drauf und somit kann sie sich auch nicht so einfach von alleine lösen.

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Beste Grüße, Erich.

Ich bin wie ich bin. Die einen kennen mich, die anderen können mich. -- Konrad Adenauer

Vielen Dank, Erich, und euch anderen! Das Lösen ist nicht das Problem, es ging alles sogar recht easy, bis.... Aber zum besseren Verständnis, und weil es mir dann bestimmt besser geht, schreib's ich es jetzt einfach mal:

Gekauft mit 24.000 km, bin ich selber ca. 34.000 km in zwei Jahren gefahren, jetzt sollte der Antrieb erstmalig von mir gewechselt werden.
Der Mensch, der das letztmalig getan hat, hat etwas nachlässig gearbeitet: jedenfalls ist das Gewinde der Ausgangswelle arg ramponiert, es sind mittig Gewindegänge teilweise rausgebrochen. Am Anfang und Ende steht noch Gewinde, welches jetzt das Ritzel hält (TOTO- Gewinde: 1-0-1). Das Gewinde der Welle / Mutter ist natürlich sehr schwergängig.

Es bleiben aus meiner Sicht folgende Optionen:
1. Reparatur mit neuer Welle (teuer, da der Motor raus muss) beim
Fachmann, allein die Arbeitszeit dürfte bei mind. zehn Stunden liegen, Kosten von sicher um 2.000,- €?
2. andere 19er kaufen, und "aus zwei machste eine";
3. einen Austauschmotor besorgen;
4. irgendwie die alte Mutter wieder vorsichtig runter und eine neue Ritzelmutter, die vielleicht etwas flacher baut mit neuem Antrieb draufdengeln (das geht so schwer drauf, das wird sicher halten!), und für die nächsten 30.000 km ist dann Ruhe und Zeit zur Kontemplation, wie´s weiter geht?
5. Kiste in Teilen verkaufen.

zu 1. endet vielleicht im wirtschaftlichen Totalschaden?
zu 2. hat durchaus Sympathien, weil einiges an Geld und Material in meiner steckt, und Restteile verkauft werden könnten.
zu 3. nur ungern, da mein Motor eigentlich gut geht und ich ihn gern fahre
zu 4. danach, mit bald 80.000 km lohnt bestimmt keine so umfangreiche Reparatur mehr, es eröffnet neue Perspektiven! Und erscheint mir als momentan preiswerteste Lösung.
zu 5. bringt nicht wirklich viel ein, macht mich traurig...

Habt ihr noch Ideen? Alles steht natürlich unter dem Vorbehalt, dass meine "Betreuerin für finanzielle Angelegenheiten" zustimmt.

Ich bin noch ziemlich unentschlossen! Und maximal verärgert. Schöne Schaizze!

Gruß Christian

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Erich Kästner

Moin!
Du schreibst ja das es vorher gehalten hat, mach die Mutter und die sicherung nach dem Wechsel wieder drauf, von mir aus auch mit einem Tropfen Loctite oder ähnlichem (was nicht nötig ist) und gut is. Mach dir nicht so einen Kopf und fahr das Teil! ;)

Gesendet von meinem SM-G781B mit Tapatalk

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Gruß Mario

Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen.“ (Walter Röhrl) geiler Spruch!

Ja, genau, erst mal ne neue Mutter versuchen!!! Gewinde nachschneiden!!

Ich verstehe diese brachialen Gewalten hier nicht.
Die Mutter wird nur mit 85Nm angezogen. Drehmomentschlüssel auf lösen gestellt und zack ist die Mutter los

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Lieber der König unter den Ärschen als der Arsch unter den Königen