Als Abschluß > Meine neu gespannte, mit Laser eingestellte Kette nach 20.000 km

Früher gab es den geschlossenen Kettenkasten.
Da lief die Kette Staub- und Regenfrei im Fett und hielt ewig.
Aber das ist uncool und sieht bekackt aus........

Dirk

Das fand ich ganz interessant:
https://cls-evo.de/produkt-tests/dauertest/

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geht nicht....gibts nicht!

Was Du dabei nicht siehst ist die Bewegung der Rolle auf der Hülse. Zwischen Hülse und Rolle, da schmiert das Kettenschmiermittel hauptsächlich, das ist auch der Platz wo es hin muß und nicht durch Dichtringe und Fettfüllung geschmiert ist.

Gruß

Alex

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“A Lie has speed, but Truth has Endurance” - - Edgar J. Mohn

Hallo Alex,
jetzt muss ich doch nochmal fragen:
Was meinst Du denn mit "Hülse" und wie läuft die Rolle auf der "Hülse"?

Grüße
Rainer

Das kannst Du zum Beispiel hier siehen:

https://www.mykettenkit.de/ketten-abc/d ... ring-kette

besser noch:

https://iwis.com/uploads/tx_sbdownloade ... uch-DE.pdf

Seite 9

Gruß

Alex

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“A Lie has speed, but Truth has Endurance” - - Edgar J. Mohn

Aktueller Kettenspray Test.
https://www.motorradonline.de/zubehoer/ ... stest/amp/

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geht nicht....gibts nicht!

Aber erst mal schööön putzen.
https://youtu.be/gsMibPtWQk0

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geht nicht....gibts nicht!

Ich fahre seit Jahren ... Bel-Ray Blue Tac und bin sehr zufrieden



Bel-Ray Blue Tac Kettenspray

Bel-Ray Blue Tac Chain Lube ist ein hochleistungsfähiges vollsynthetisches Kettenspray für alle Anwendungen im Zweirad- und ATV-Bereich. Entwickelt in Zusammenarbeit mit professionellen Rennteams bietet das Bel-Ray Blue Tac Chain Lube eine extrem anhaftende Formel, die bei bestimmungsgemäßer Verwendung nicht abgeschleudert wird . Tests durch professionelle Rennteams und auf dem Prüfstand haben bewiesen, dass auch bei einer Geschwindigkeit von 160 km/h und mehr das Bel-Ray Blue Tac Chain Lube nicht abgeschleudert wird und dadurch immer den gewünschten Schutz bietet.

Eigenschaften:

für alle Anwendungen im Zweirad- und ATV-Bereich und Renn-Kart
Wird selbst bei höchsten Geschwindigkeiten nicht abgeschleudert
Wird beim Trocknen durchsichtig
Verschleiß- und Rostschutz für Kette und Zahnräder
Für O-, X- und Z-Ring und Rollenketten

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Grüße aus der Hauptstadt

Sven

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Tuning ist, mit dem Geld das wir nicht haben, Teile zu kaufen die wir nicht brauchen, um Leute zu beeindrucken die wir nicht kennen!

Moin zusammen
hatte bei meiner Triumph lange n E-scotoiler drann,jetzt an der dicken lieber den "normalen " mit unterdruck....
1 a gepflegte Diana

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Four wheels move your body
Two wheels free your soul

https://www.rewitec.com/index.php/de/produkte-sprays/rewitec-kettenspray.html

nutze ich seit Jahren.

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Gruß Norbert


wat sich nich ändert, dat bleibt so wie et is

Mein Reservekettenkit hat keine 100 € gekostet. Wenn man bedenkt welchen Aufwand manche für die Plege betreiben.

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Fuhrpark:
XJR1300 RP06 26.007 km
FJR1300AE RP23 28.750 km
Voge 500DS 4700 km
XJ650 4K0 100700 km
DR650 Dakar 36000 km 4sale
Passat Variant 1,9 TDI 395.000 km

Wo hast du denn das geschossen?

Gruß

jim

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“A Lie has speed, but Truth has Endurance” - - Edgar J. Mohn

Hab früher ProfiDryLube gefahren, war ganz ok, besser als das allermeiste andere Klebeöl was einem ständig das Moped einsaut, aber auch nicht wirklich befriedend. Dann hab ich Nägel mit Köpfen gemacht. Meine jetzige "Kette" habe ich seit 2002 drin, bin damit bislang 48tkm gefahren, hab sie noch nie geschmiert, gespannt oder gereinigt, rosten tut sie trotzdem nicht und ich hatte NIE auch nur das geringste technische Problem damit. Mir kommt auch NIE WIEDER was anderes an meine XJR. Ich kann das jedem empfehlen der vom Thema Kettenpflege genug hat!

Hi, warum lieber den mit Unterdruck? Ich hab das X-System und bin zufrieden damit. Bei 16tsd. eingebaut und seit 4tsd km, kein weiterer merklicher Verschleiß.

Gruß

Kini