Hallo,
seit gestern hab ich ein Problemchen:
Bei langsamer Fahrt bzw. langsamem Rollen hört und spürt man ein Knacken in regelmäßigen Abständen. Anfangs waren die Abstände größer und wurden dann kleiner. Hört sich an, wie wenn's von der Kette kommt, die hab ich heute aber kontrolliert und nichts fehlerhaftes gesehen!
Hatte von euch jemand mal sowas oder hat ne Idee, wo das Geräusch sonst herkommen könnte?

Gruss
Ritchie

Klingt schwer nach Kette!

Hast Du nur "geschaut" oder die Kette an verschiedenen Stellen wirklich angefaßt. Starre Kettenglieder müssen nicht unbedingt ver- oder angerostet aussehen! Wie ist der Pflegezustand der Kette? Wann zuletzt richtig gereinigt - nicht nur eingesprüht?

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Gruß
Guido

..andere werden mit 'nem goldenen Löffel geboren, bei mir war's 'ne Gabel..

Hatte ich auch schon mal.

Da ist eindeutig die Kette zu stramm.

oder das vordere Ritzel stark verschlissen

Sieh mal nach ob die Zaehne scharf und nicht mehr symetrisch sind

- Kettenspannung ist ok, gereinigt im Juli, hab aber gleichzeitig von Kettenfett auf DryLube umgestellt.
- Ich hab beim Drehen keine starren Kettenglieder sehen können...
- Am Mittwoch kontrolliere ich mal noch das vordere Ritzel.

Ich hatte vorne Anfangs ein 17 er Kettenrad drauf und das war hin
es machte genau diese Geräusche

Gruss
Fondo

DryLube ist der letzte Mist. Dieses für die Industrie entwickelte PTFE Mittel taugt für moderne Motorrad Ketten nicht. Ich und zwei Bekannte haben damit neue Ketten versaut. Die Schmierung reicht nicht und die Kettenglieder fangen an zu fressen. Wenn Du die Kette demontiert hast, garantiere ich dir, das du min.2 feste Glied entdecken wirst.
Die Kette kannst du dir um den Hals hängen.
Das sich die "Klack Geräusche" verkürzt haben, liegt in der Tatsachen begründet, das es am Anfang nur ein Glied war und jetzt min. 2 sind, die festgegangen sind.

Sorry, aber ich habe selten so einen Blödsinn gelesen!
Mein Kettensatz hat jetzt knapp 20.000 km runter - und zwar ausschließlich mit PDL.
Er sieht aus wie neu. Es ist so gut wie kein Verschleiß erkennbar. Ich bin mir sicher, dass dieser Kettensatz noch weitere 20.000 km halten wird.
PDL hat mich restlos überzeugt!!! An meine Kette kommt nichts anderes mehr. Man muss es halt richtig anwenden. Vielleicht ist dazu nicht jeder in der Lage

Gruß
mabel

Zurück zur Ausgangsfrage (die ja mit PDL nix zu tun hat): Wenn Du die Kette wirklich ausschließen kannst, werf mal ein Auge auf die Radlager.

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mfg markus

Four wheels move the body. Two wheels move the soul. \xx/

Na dann schieß ich mal gegen. Hatte den Dreck auch schon probiert. Die Kette rasselt wesentlich lauter und bei Regenfahrten kannste sogar unterwegs schmieren.Vom Rostschutz red ich erst garnicht, is ja quasi kaum vorhanden. Die Kette war nach 30000 restlos am Ende. Mit s100 hat die 45000 gehalten. Tja dann hab ich halt nicht ständig ein bling-bling-Hiterrad. Dann wird halt öfters mal geputzt.

Ein Kumpel von mir hat auch ohne Probleme das DryLube seit tausenden von Kilometern, allerdings hat er bei nem neuen Kettensatz angefangen.
Ich kontrolliere die Kette noch mal ganz genau, schau mir das vordere Ritzel an und schmier nochmal anständig nach.
Das Radlager würde ich aussschließen, da soweit ich weiß, das Geräusch mahlend sein müsste, lasse mich aber gerne eines besseren belehreren...

Mein kaputtes Hinterradlager hatte geknackt. So, als ob die Kette viel zu stramm gewesen wäre.

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mfg markus

Four wheels move the body. Two wheels move the soul. \xx/

Mahlende Geräusche machen defekte Radlager im KFZ, auch nur weil die Karosse als Resonanzkörper fungiert.

Nochmals, ich gehe davon aus, das min 2 Kettenglieder gefressen haben. Normalerweise solltest Du dieses
Knacken auch leicht als Frequenz in den Rasten spüren.

Sorry Leuts aber warum habt Ihr mir das nicht vor 60000 km gesagt
Jetzt habe ich den Salat- Was mach ich jetzt nur , wenn meine Kette wieder nur knapp 36000 km hält.

Nichts für ungut

So long

Eigentlich wollte ich zu dem Thema hier (wegen offtopic) nichts schreiben, aber nun muß ich dochmal etwas Senf dazugeben...!

Ich nutz(t)e bei der XJR vom ersten Tag an Profi DryLube, ergänzt von einer (einigermaßen) regelmäßigen Dieselreinigung so rund alle 1000 km.

Vielleicht habe ich es auch hier und da mal übertrieben mit der Einsprüherei, indem ich das fast an jedem Ausfahrttag (>100 km) vor dem Abstellen in die Garage (warme Kette) als letzten Handschlag gemacht habe.

Meine Kette hat bis 29 t-km einwandfrei ausgesehen und funktioniert, keine festen Stellen, kein Rost, keine Geräusche.

Und ohne mich allzusehr aus dem Fenster zu lehnen, behaupte ich mal, daß sie locker nochmal für 10- oder 15 t-km gut war!!!

Ich war und bin (bei Frauchens Kawa) vollkommen zufrieden mit dem DryLube-Zeug!

Aber es ist hier vielleicht auch wie mit vielen anderen Dingen: Wie wird das Bauteil gepflegt, welchen Belastungen und welchen Witterungsbedingungen wird es ausgesetzt - daraus ergeben sich vollkommen unterschiedliche und vielleicht nicht einfach zu vergleichende Einflüsse, die darüber entscheiden, ob ein Bauteil früher oder später verschleißt!

...nur mal so nebenbei!

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Gruß
Guido

..andere werden mit 'nem goldenen Löffel geboren, bei mir war's 'ne Gabel..