Hi, Leute
ich hab da mal ne ganz doofe Frage. Nach dem letzten Ausritt hatte ich in den ersten beiden Gängen so ein komisches "Knackgefühl" unterm Hintern. Meine Vermutung ist entweder der Kettensatz oder die Radlager. Hab die Kette mal begutachtet aber für mich sieht sie recht normal aus. Die Zähnchen vom Kettenrad sind auch alle noch recht gleichmässig. Wie erkennt man, ob das Teil hinüber ist?
Falls ich nen neuen brauche, bin ich hier was die Kettenlängen angeht etwas überfordert.

Jetzt hab ich auf meiner 4PU 18/41 bei einer Heckhöherlegung von 3 cm.
Ich überlege, ob ich auf 18/43 umritzeln soll
Weiss jemand, welche Kettenlänge ich für die jeweilige Kombi brauche?
Vielen Dank schonmal im vorraus

Wenn die Intervalle zum Nachspannen kürzer werden, also so alle 1000 km und kürzer.
Auch wenn sie ungleich gelängt ist, also Stellen gibt die stark spannen und dann dazwischen wieder wo zu locker.

Dirk

Also den Kettenverschleiß erkennst du auch wenn du die Kette vom Kettenrad übermäßig abheben kannst
und an der Haifischzähnebildung am Kettenrad.
siehe folgende Bilder.




aber ist auch alles unter folgendem Link nachzulesen
http://www.motorradonline.de/motorradzu ... ten/199399

Ich fahre auch 18/43 mit 3cm HHL und hab mächtig Spaß damit.
Zur Berechnung der Kettenlänge kannst du das Tool (45302369nx35339/download-archiv-f134/motorcalc-xjr-1300-t38015.html) aus dem Downloadbereich nutzen.

_________________
Gruß Roberto
Spätbremser aus der Sächsischen Schweiz

Vorsicht mit dem Kettenrad als Indikator. Hatte ich selbst jetzt erst. Kette in Ordnung, Ritzel kein Verschleiß, aber das Kettenrad war völlig im Eimer. Scheiß Qualität? Wer weiß. Neues Kettenrad und alles läuft wieder. Mit dem starken Abheben am Kettenrad lässt sichs wirklich noch am besten erkennen. Oder du kannst machen was du willst, Kette spannen, schmieren, dich auf den Kopf stellen. Es kracht trotzdem nur noch beim Fahren. Dann wirds Zeit für ne Neue.

18 43
DiD 530 ZVMX-X 114 G&G endlos
Ritzel JFT-579-18
Kettenrad 43Z 530tlg Stahl

erhältlich bei

K. Görtz


aus aktueler rechnung



gruss!

_________________
Gleich Gescheit spart Nacharbeit

Wenn die Kette so ausschaut als wenn so brauner Rost rauskommt im Bereich der Dichtringe ist das der Anfang vom Ende der Kette. Ist nämlich kein Rost sondern das Fett von innerhalb der Dichtringe. Dort kann man auch nicht nachfetten. Fängt meist nur an einer Stelle an.
Ist mom. bei meiner so, teure DID-Kette mit nur 17000Km.
Werde deshalb nur die Kette wechseln da die Kettenräder noch fast wie neu sind.

mfg hb

_________________
RP06, Bj.03,
Die zweite

Ich wechsele immer den ganzen Satz - DID, was bei einer jährlichen Laufleistung von ca. 15.000 Km (oder
mehr) deutlich zu Buche schlägt, ganz zu schweigen von den Pneus - mind. 1 x vorne u. 2 x hinten als
jährlicher Wechselintervall. Alter Schwede, da mir wird recht mulmig wenn ich so näher drüber nachdenke.
Soll aber nicht heißen, dass ich darauf verzichten mag.

Sorry für die späte Rückmeldung aber ich hatte leider noch keine zeit, mich um meine dicke zu kümmern. Da sind so ein paar stellen an der Kette, die sehen irgendwie nich mehr so dolle aus. Ich hab das ganze nochmal ordentlich eingefettet und mach nochmal nen proberitt. Wenn das knacken immer noch da ist, werd ich wohl erneuern müssen. Die radlager werdens wohl nicht sein. Beim diesjährigen reifenwechsel waren die noch sehr gut
@sebaer is auf jeden fall besser investiertes geld, als wenn du es zur bank bringst

So, Kettensatz erneuert, das Knacken is weg also alles wieder in Butter. Gleichzeitig die Schwinge komplett überarbeitet und die öligen alten Stossdämpfer durch neue Ikons in schwerer Ausführung ersetzt.
Irgendwie ein ganz neues Moped.
Der Rest der Saison kann kommen
Danke an alle und allzeit schräge Fahrt