Nachdem wir die Kette und das hintere Ritzel getauscht hatte, befanden Möfken und ich, dass das vordere Ritzel kaum verschlissen und war und sparten uns die Arbeit des vorderen ritzelwechsels, da ja eigentlich da nix schief gehen dürfte...
Ergebnis war, das schon beim schieben mein Motorrad klang als ob ich ne Zugbrücke Runterlassen würde.
Also habe ich heute nochmal Kupplungsnehmerzylinder und Ritzelabdeckung abgebaut und siehe da....



Daraus lerne ich, immer alles komplett wechseln, das erspart Arbeit und Grübeleien

Und was lernen wir noch?

Eine 36er Nuss darf in keinem Werkzeugschrank fehlen !!!

Hab übrigens gerade nachgeschaut, Markus, ich hab noch ´nen fast neuen
Schwingenschleifschutz für Dich da...

Klingt gut nehm ich

Die 4PU hat meines Wissens nach von Werk ne 532er Kette drauf. Aber so gut wie alle Zubehörkits haben dann ne 530er Teilung.

EDIT: Hatte aber auch mal ne O GOTT..... Regina-Kette drauf die hatte auch ne 532er Teilung.
-----> Hab daraus gelernt:
- Ne 532er braucht man nicht
- Regina darf man einfach nicht verbauen. Nach nichtmal 5000km schrott das Kit

Hatte beim Zora Umbau auch das Erlebnis, das eine 532er drauf war.

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Ich repariere dir das....ne, ich kann das....ooooh,war das teuer?