Moin zusammen,

fährt hier jemand ne 520er Kette? In den englischen Foren und Gruppen immer mal wieder zu finden, Klaus Görtz rät davon ab.

Baue im Winter auf R1 Felge um, dort gibt es einige Supersprox 520 Conversion Kits. Lohnt es sich oder ist es Bullshit ;)

Gruß Johannes

Moin!

Hole das Thema nochmal hoch.
fährt jemand eine 520er oder 525er Kettensatz?
Wenn ja, wo bezogen? bei der Suche nach passenden Sätzen findet man leider nur 530er Sätze.
Ich suche für meine RP06 mit Originalfelge. Ist der Satz ggf. mit anderen (nicht XJR) Modellen gleich?
Gedacht hatte ich an 17//42 oder 18/43 mit 114er Kette. Kettenlänge müsste passen, oder?

Schreib mal den Horst Blim an, hier im Forum unter Firmen der kann dir das bestimmt besorgen.

Von ihm habe ich meins 18/43

Gruß Mario

und Tapatalk

_________________
Gruß Mario

Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen.“ (Walter Röhrl) geiler Spruch!

Darf ich mal doof fragen warum man eine andere Kette nehmen soll?
Die Teilung bleibt ja gleich mit 5/8", nur die Breite ändert sich.
Hat es optische Gründe, oder erhofft sich einer einen technischen Vorteil gegenüber der 530er Kette die normal drauf gehört ?
Hab mir selbst gerade beim Horst ne neue Kette bestellt, aber halt Standard 530 ZVM-X DID Kette

_________________
XJR 1300 RP02 BJ00
KM 55.000
XJR Stammtisch Castrop

_________________
Tja, was soll ich sagen ...

No matter how good she looks, some other guy is sick and tired of putting up with her shit.

Grep sed "awk! man cut grep, edit banner false! get help!" Man disable grep, split banner, join prof admin. Grep mount eqn, find path. Grep echo spell. False cat kill admin, man. Grep find banner, make true message.


(c) 2010 cwandel - Originalfoto meiner RP02 - 13. Deutschland-Treffen in Düppenweiler

denke, die 520er würde auf der XJR genauso funktionieren, ist rund 3mm dünner und 600gr leichter. Nur halt rund 700Kg weniger Zugfestigkeit und kürzere Lebensdauer.
Auf der IMOT hab ich zumindest eine Bimote BB3 mit fast 200PS und einer 520er Kette gesehen.

_________________
Gruß Erich

Ist eben etwas günstiger und etwas leichter, aber dann doch lieber die 200 - 400 Gramm abhungern anstatt ein solch leistungsstarkes Motorrad mit einer "Mopedkette" zu betreiben. Wobei der Begriff "Mopedkette" ironisch gemeint ist.

_________________
Gruß aus Borken
http://www.mot-teile-borken.de

Ich würde bei der 530 ZVM-X bleiben

_________________
XJR 1300 RP02 BJ00
KM 55.000
XJR Stammtisch Castrop

Warum man eine kleinere Kette nehmen möchte ergründet sich mir auch grade nicht....


Zumal das auch ein sicherheitsrelevantes Teil ist.

Also ich möchte nicht erleben wenn ne Kette im schlechtesten Fall reisst.....

_________________
Lieber der König unter den Ärschen als der Arsch unter den Königen

Vorteile:

- 600g weniger rotierende Masse
- weniger Leistungsverlust, d.h. es kommt mehr Leistung am Hinterrad an

Nachteil:

-kürzere Lebensdauer


Ob es hält? Ja, auf der Rennstrecke werden R1, S1000rr und co. auch mit 520er Ketten gefahren.
Ob es sich lohnt? K.a. werde berichten!

Irgendwann hatten wir das mit dem Gewicht schon mal...

600 Gramm, oder 0,6 kg bei 'nem Mopped sparen wollen, das 235 kg wiegt? Mal ehrlich ...

_________________
Tja, was soll ich sagen ...

No matter how good she looks, some other guy is sick and tired of putting up with her shit.

Grep sed "awk! man cut grep, edit banner false! get help!" Man disable grep, split banner, join prof admin. Grep mount eqn, find path. Grep echo spell. False cat kill admin, man. Grep find banner, make true message.


(c) 2010 cwandel - Originalfoto meiner RP02 - 13. Deutschland-Treffen in Düppenweiler

Der Unterschied bei der rotierenden Masse ist deutlich spürbar.
Weniger Einflüsse im Antriebsstrang.

_________________
XJR 1300 RP02 BJ00
KM 55.000
XJR Stammtisch Castrop

Ich finde noch immer dass die XJR1300 kein Rennmotorrad ist wo es auf solche 'Kleinigkeiten' ankommt. Hier zählt Drehmoment und Laufleistung zumindest für mich mehr. Wenn man das mit den rotierenden Massen renntauglich bekommen möchte ist der XJR/FJ Motor meiner Meinung nach eh ~maximal ungeeignet da hier so viele Teile 'viel zu schwer' sind. Angefangen bei der Kurbelwelle, rüber zum Getriebe, den Felgen usw.

Wenn ich über Supersportler rede schauts evtl. ganz anders aus aber die gehen für mich eh nicht da die den Tank da haben wo ich "Sicherheitstechnik" verbaut habe (Biker-Airbag).