Sa 5. Jun 2010, 06:27
Sa 5. Jun 2010, 08:46
Sa 5. Jun 2010, 09:35
Sa 5. Jun 2010, 09:41
Sa 5. Jun 2010, 09:42
marsupulami hat geschrieben:Ich Tip auf MPP ct soweit ich weiss nicht zugelassen da Hochgeschwindigkeitspendeln . Zumindest bei der RP02 ist der NICHT zugelassen.![]()
Hatte das geliche mit den Z6 von Metzler. Für die RP02 nicht zugelassen und für RP06 oder 10 zugelassen... warum auch immer es war so.Habe meinen zweiten Satz Felgen aufgezogen mit MPP und wech wars Pendeln.
Sa 5. Jun 2010, 10:44
Sa 5. Jun 2010, 10:45
marsupulami hat geschrieben:Ich Tip auf MPP ct soweit ich weiss nicht zugelassen da Hochgeschwindigkeitspendeln . Zumindest bei der RP02 ist der NICHT zugelassen.![]()
Hatte das geliche mit den Z6 von Metzler. Für die RP02 nicht zugelassen und für RP06 oder 10 zugelassen... warum auch immer es war so.Habe meinen zweiten Satz Felgen aufgezogen mit MPP und wech wars Pendeln.
Sa 5. Jun 2010, 10:51

Sa 5. Jun 2010, 14:05
Sa 5. Jun 2010, 21:33
So 6. Jun 2010, 06:02
Maic hat geschrieben:Moin Moin Hardy,
hattest du wirklich vorn und hinten, während deiner Autobahnfahrt, 2,2 Bar drauf ?!![]()
Dann erübrigt sich meiner Meinung nach deine Frage .
Gruß aus Hamburg´s Süden,
Maic
So 6. Jun 2010, 10:27
So 6. Jun 2010, 15:14
So 6. Jun 2010, 18:57
Baulöwe1200 hat geschrieben:der mpp ct2 ist für die 4pu zugelassen. die freigabe habe ich von reifen.com gleich mitbekommen. vorn und hinten war zum zeitpunkt des schlingern 2,2 luft drauf. das hab ich erhöht auf 2,5 vorn und 2,9 hinten wie es im buch steht. die gabelbrücke habe ich ohne spannung montiert. letztes jahr konnte ich noch etwas über 200 fahren ( nur mal zum test denn mann will ja nicht rasen). zum ende der saison hatte ich eigenartige unruhen im fahrwerk, worauf ich die lager selber nach emil schwarz anleitung gewechselt habe. das schwingenspiel war schon ohne anziehen der steckachse gleich null. hab sie aber mit 125nm angezogen. das vordere lager hab ich fest und dann wieder gelockert, bis ich freihändig bei 30 kmh geradeaus fahren konnte. ich glaube emil hatte es so beschrieben. das gabelöl habe ich erst gewechselt und auch die kammern 145mm luftpolster gelassen. soll das wirklich der nagelneue reifen sein???
So 6. Jun 2010, 21:59
Vulcanus hat geschrieben:@Joker
Zulassung hin oder her. Neuer Reifen sollte rund und ohne Höhensprung sein.
@ marsupulami
Hast Du auch ein Pendeln beim ca. 120km/h, bzw. kannst Du freihändig fahren und den Lenker per Impuls zum Pendeln bekommen, dass der sich wieder einkriegt?
Bis jetzt hätte ich 3 Ideen:
1. Vermutung Reifendruck:
Der Reifenluftdruck sollte bei High-Speed und ca. 100 kg Belastung zwischen 2,8-3,1 hinten und 2,4-2,6 vorne liegen.
2. Vermutung unsaubere Montage:
Nicht nur vertikal auswuchten, sondern auch auf Höhenversatz auf der Felge achten. Der MPP hat auch eine Markierung, wo das Ventil sitzen sollte. Reifen mal etwas verdrehen auf der Felge.
(Bis jetzt hatte ich ein einziges Mal einen Michelin MX auf der FJ hinten, der ab Werk einen Höhensprung hatte - wurde aber vom Händler umgetauscht und reklamiert. Auf der XJR bis jetzt Dunlop 205 / Michelin PP und PP 2CT immer i.O.)
3. Spur möglicherweise durch schiefe Kettenspannung verstellt.
Dämpfung, Federn, Stabi halte ich für den falschen Ansatz, da Du von Autobahnfahrt gesprochen hast und ich nicht davon ausgehe, dass Du in Schräglage Fahrbahnlängsrillen überfahren hast.
MfG Vulcanus
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