Moin,
würde nach einem kleinen Ausrutscher meine verzogene Gabel gerne gegen die USD Gabel einer FZR 1000 tauschen. Welche Variante der USD von der FZR bringt denn den geringsten Umbaustreß mit sich und welche Besonderheiten sind beim Umbau zu beachten?
Vielen Dank für alle Tipps,Hinweise,Erfahrungen und alles weitere hilfreiche.

Gab hier mal nen Link mit ner wunderbaren Anleitung.Durch den Umzug des Forums is aber einiges verloren gegangen.Vieleicht weiß das ja noch jemand.FZR 3LE ab Baujahr 93 wars auf jeden Fall.
Vieleicht hilft dir das hier schon weiter http://www.mario-haupt.de/motorrad/xjr1 ... lumbau.htm

Hab da noch was gefunden:

http://www.yamahas-xjr.de/XJR/xjr_tips/gabel.htm

Schätze, das hilft etwas weiter.

Das Vorderrad der RP02 kannste in der FZR- Gabel nicht verbauen,
da der Achsdurchmesser größer als bei der FZR ist.
Also, FZR- Vorderrad dazu kaufen.

Oder Hüllsen drehen lassen und andere Bremsscheiben (320mm) besorgen. Dann müßte auch dieses Vorderrad
auch passen. Ich habe das so gemacht und mein original Vorderrad RP10 behalten.

Dafür muß man dann aber wissen welche Scheiben da drauf passen.

Klar , bei RP10 passen die Scheiben von der FJR1300 ohne ABS und die von der MT01 oder von der R7

Also,Ich war ja auch am überlegen ob Ich mir das antue.
Die von der R1 Passt auch,ist aber um 5cm zu kurz.Du hast dann den Effekt der Heckhöherlegung,
verlierst aber die Bodenfreiheit.Also mußt Du dieGabel verlängern.Untere Gabelbrücke Passt musst aber den Lenk-Anschlag aufschweißen,und an der oberen die Zündschloss-Aufnahme.

Die von der FZR Passt ebenfalls da muß aber die Aufnahme der Bremssättel verändert werden.
soweit Ich weiss Passt die untere Gabelbrücke ,die obere aber nicht.Muss also auch Modifiziert werden.

Bei einer von beiden Muss einVo-Rad der 4PU rein wegen dem Achsdurchmesser oder Modifiziert sie mit einem anderen Radlager.
Der TÜV ist ebenfalls ein Problem,entweder hast du eine Bestätigung von Yamaha das die Gabel bei deiner zulässig ist oder hast eine Kopie eines anderen Fzg-Scheines wo die gleiche Gabel Verbaut ist da darf es aber keine Abweichung geben.

Die Beste aber teuerste Lösung ist ein kompletter Gabel-kit kostet aber um 2000€bis2500€.
wenn es dir das Wert ist

Ich habe mich für den Org.-zustand Entschieden,erstens Billiger,zweitens ist der Einbau in 2-3Std.erledigt,
und habe kein ärger mit dem TÜV.


Viel Spaß bei deinem Umbau (Original oder USD)
Ich hab´s bald geschafft
Kirschi

Muß auch mal nachhaken.
1. Fragen: Stimmt es tatsächlich, dass ich die Aufnahmen der Bremssättel der RP02 beim USD-Umbau anpassen muß? Dachte das geht Plug and Play.

2. Frage: Stimmt das Gewicht der Original-Felge mit dem Gewicht der FZR-Felge überein? Könnte sich ja sonst negativ auf das Fahrverhalten auswirken.

wavedancer

An der Bremszangenaufnahme muß nichts geändert werden.Brauchst dann aber 320er Scheiben.Die Felge der FZR bzw der 1200er ist etwas schwerer.

Danke für die schnelle Antwort.
Da bin ich ja beruhigt. Meint ihr die schwrere Felge fällt nicht negativ auf?

Schlechter wie davor wirds definitiv nicht

Hallo und Danke für die ganzen Tipps.
Wenn ich das richtig sehe,brauche ich alles ab der oberen Gabelbrücke abwärts von der FZR,außer den Bremssätteln und dann vorzugsweise eine Superbike Gabelbrücke für die entsprechende FZR Gabel.

Dann musst Du aber auch erwähnen, das Gabel und Vorderrad aus dem gleichen Baujahr stammen MÜSSEN. Denn auch bei der FZR hat sich im Laufe der Jahre der Achsdurchmesser vergrößert!
Zudem passen die R1 Sättel auch nicht ohne Abänderung der Gabelfüsse an eine 94er FZR Gabel! Haben wir letzten Winter erst gemacht, da muss was ausgefräst werden!

huch mein mopped

und ja da muss was nachgearbeitet werden sonnst passen nur die sättel der 94 er und die müsten 6 schüssig sein wenn ich mich richtig erinnere

Für 360 gibt er sie her. 17er Achsdurchmesser

http://cgi.ebay.at/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... IF:AT:1123

Die Frage ist jetzt nur noch, ob man sich eine 16 jahre alte Gabel in ein 7 jähriges Mopped einbauen soll.