Ich als Baden Württemberg darf meine ja dann ausführen. Ich hoffe, das schaffe ich Sonntag/Montag mit dem Umbau.
Freitag geht's in den Schwarzwald und Samstag verbringe ich auf meiner Baustelle im Keller - neues Bad.

fahren dürfen wir in NRW auch, doch macht es aus meiner Sicht keinen Sinn.

Du bist ganz schön diszipliniert. Mich würde es total in den Fingern jucken die neue Gabel auszutesten.

meine beste freundin ist notärztin. ähmm nein, ich möchte momentan nicht ins krankenhaus.

Jetzt muss ich mich mal an die wenden, die den Umbau schon gemacht haben. Die Felge sitzt nämlich nicht mittig.

Bei mir ist auf der Innenseite des linken Holms eine "Wulst" an der Stelle wo der Tachoantrieb hin kommt.
Habt ihr die runtergeschliffen? Wenn ja, dann komplett? Sieht auf Imolas Bildern jedenfalls so aus.
Komplett runterschleifen ist m.E. aber etwas zu viel. Da müsste leicht links versetzt sitzen oder nicht?
Habt ihr dann auf der rechten Seite eine längere Hülse genommen?

Also ganz so Plug and Play finde ich den Umbau jetzt nicht, wenn man noch andere Hülsen drehen muss und sich das Thema für einen Feiertag vorgenommen hat.
Da ist nämlich nix mit kurz mal drehen lassen. Ich wollte die scheiß Kiste gerade deswegen anzünden.

ich habe eine R1 Felge verbaut.
in der FZS 1000 wird ja auch eine R1 Felge verbaut

Ok, danke für die Info.
Die RP02 Felge sitzt nämlich ca. 3,bisslwas mm zu weit rechts in Fahrtrichtung. Die muss rüber,v was dann aber wiederum mit einer längeren Hülse ausgeglichen werden muss.

Vielleicht meldet sich der Imola ja auch noch.

Zur Info, ich habe gestern noch mit Imola telefoniert.
Es ist tatsächlich so, dass da ein Stück runtergeschliffen werden muss. Die Maße hatte er damals leider nicht notiert.
Jetzt heißt es runter schleifen und probieren. Wenn's noch nicht passt, weiter schleifen.
Auf der rechten Seite muss das dann mit einer längeren Hülse ausgeglichen werden.
Ist also keine Aktion für einen Feiertag, wenn man sich die Hülse gleich drehen lassen will. Da war ich zu blauäugig.
Ich werde berichten.

Drin ist die Gabel. Fahrversuch gibt's die Tage.
Die Wulst am linken Tauchrohr, wo der Tachoantrieb ran kommt, muss komplett weg. Also alles Plan.
ICH habe keine längere Hülse auf der anderen Seite benötigt. Hat bei mir flutsch gepasst.
Was für geholfen hat, um zu ermitteln, wie viel geschliffen werden muss:
Felge mir Tachoantrieb und Achse (erstmal ohne Hülse) montieren und alles auf die linke Seite (in Fahrtrichtung) schieben.
Dann den linken Bremssattel so wie man ihn abgebaut hat wieder auf die Bremsscheibe stecken - die Beläge haben ja noch die ursprüngliche Position), Schrauben durch die Löcher und Gewinde Strecken, von Hand lose anziehen und Messen, wie viel sie näher ran müssen. Sollten so ca. 6 mm sein.
Ach so, Lenkungsdämpfer ist jetzt auch verbaut.

So, kurzer Bericht von der Gabelfront:
SO GEIL!
Endlich ist dieses Gegautsche an der Front weg. Gleichzeitig hab ich jetzt das Heck deutlich straffer stellen können. Über holprige stellen fühlt sie die XJR bei Geradeausfahrt jetzt an wie ein modernes Bike. Das Rühren in holprigen Kurven ist aber nicht ganz weg. Das ist wohl dem Rahmen geschuldet. Habe den Lenkungsdämpfer, den ich mit verbaut habe noch etwas straffer gestellt. Damit wird das Rühren nochmal etwas besser.
Bremsen ist jetzt auch viel stabiler, weil sie vorne nicht so einsackt.
Was saugeil ist, sind Bescheinigungen aus Kurven raus oder aus dem Stand weg.
Da federt sie jetzt hinten nicht so ein und vorne nicht so aus. Man merkt richtig, wie die Kraft in Bewegung nach vorne und nicht mehr nach oben umgesetzt wird. Auch diese brutale Wheelieneigung aus Kurven raus hat sich gelegt. Es geht einfach vorwärts. Vorhin von einer Ampel weg direkt um eine Kurve - da kannst jetzt Striche auf den Asphalt malen. Und es fühlt sich noch für kontrollierbar an.
ABSOLUTE Aufwertung! Und für mich persönlich die bessere Wahl zur FZR USD Gabel, die viele verbauen, da meine jetzt voll einstellbar ist. Die der FZR ist meines Wissens nicht einstellbar.

Setup am Fahrwerk jetzt:
Wilbers Federbeine voll einstellbar in Zug- und Druckstufe
FZS1000 Gabel
Kern Gabelstabi
Wilbers Lenkungsdämpfer
Alle Lager sind bei mir neu. Ach so, ich hab noch ABM MultiClip Stummellenkern dran.

Jetzt fehlt noch die Heckhöherlegung um 4cm, in der Hoffnung, dass sie dann nicht so früh aufsetzt.

Bin aber erstmal super zufrieden mit dem Umbau.

wow, da kann ich ja schon mal gespannt sein, wie sich meine XJR dann fährt.

Hast du die lager der schwinge auch im auge, oder erneuert? Da kann auch unruhe herkommen.

Lager in der Schwinge sind neu. Die habe ich zum Pulver raus machen müssen.

Hallo,
habe den Umbau auf Fazer Gabel inkl. oberer schwarzer Gabelbrücke auch im Winter durchgeführt. Neue Simmerringe und Öl, aber Gabelfedern original gelassen. Die Gabel steht bei mir oben 25mm raus.
Ich kann die Ergebnisse von Thomas nur unterstreichen. Habe 20mm verlängerte Öhlins, RP10 Schwinge und RP10 Räder zusätzlich in die RP02 gebaut.
Schwingenlager erneuert und ausdistanziert, das Lenkkopflager erneuert.
Die Originalgabel hatte auch schon Technoflex Federn verbaut.
Fühlt sich wirklich wie ein neues Moped an.

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