Gewinde in der Ölwanne für ÖLablaßschraube defekt !!!

mach es lieber gescheit: Öl in saubere Wanne ablassen zwecks Wiederverwendung und dann die Ölwanne ab und Helicoil oder Konsorten eindrehen (lassen). Dann Öl umleeren (z.B. leere Ölbehältnisse) und dabei auf Späne achten, eventuell feines Sieb dazwischen hängen.
Im angebauten Zustand da ein Helicoil reinzumachen braucht warscheinlich zehnmal mehr Zeit als die obige Vorgehensweise. Und wenn mal so eins drin ist, kommen die Späne eh nicht mehr raus, da dieses dann zu hoch ist. Deshalb hat ja auch Yamaha ab Werk ins "Helicoil" einen Schlitz reingesägt, damit Dreck abfließt und dafür garantiert das Gewinde beim zigten Ölwechsel drauf geht.

nach meinem geschmack sind (zu) viele anzugsmomente im whb zu hoch angesetzt - u. a. bei der ölwanne (auch bei der hinterachsklemmung z. b. frag ich mich immer, ob das da wirklich 150 nm sein müssen ...).

wenn man bspw. früher bei den alten KH- und Z-kawas immer exakt so wie werksvorgabe angezogen hat/hätte, wäre beim damaligen japanischen brösel-alu jedes zweite mal anziehen ein gewindeinstandsetzungs-set fällig gewesen - bei zündkerzengewinden, nockenwellenlagerböcken etc. pp.

hansi, setz' jetzt erst mal mit helicoil oder vergleichbarem dein ablassgewinde instand und dann ==>

http://xjrforum.iphpbb3.com/forum/viewtopic.php?nxu=45302369nx35339&p=404588#p404588

...alu, o-ring, aktuell zieh ich mit 20 nm an und hält ...und hält ...und hält - dank unserem forums- straßenpirat !

EDIT: alu-ablass-schrauben mit o-ring-dichtung für die digge in kleiner serie auflegen, bei entsprechender nachfrage hier vom forum, wär ja evtl. auch mal was für den ze-tecs-klaus... ...weil, ich seh grad, der strassenpirat war ja schon ewig nicht mehr hier angemeldet...
ja, auf alle fälle gehörten in dem fall diese alljährlichen ablassgewinde-GAUs dann hoffentlich der vergangenheit an.

Zuletzt geändert von xjr-rp06 am Fr 1. Mär 2013, 19:17, insgesamt 1-mal geändert.

hi ich glaube ihr müsst dem Hansi nur noch erklären was Helicoil ist ich glaube das er das nicht verstanden hat was das ist .achso nochwas ich nehme als dichtring einen Toyota dichtring der ist aus weichem alu und von beiden seiten mit spezieller papierdichtung beschichtet ,mit hand anziehen und wer kein gefühl hat ist nicht so schlimm das alu ist weich und drückt sich weg ,ist ne klasse sache da nehm ich auch das aufbohren von 12 auf 14 in kauf.
so habe feddich
nächster

kann es sein das sich der Anzugsmoment ändert weil die Original Ablaßschraube und die
Magnet. Ablaßschraube nicht gleich sind :17 mm bzw. 19mm

oh man Hansi scheiß was auf den dreh- moment.
3/8 knarre und dann mit geeeefüüühl
gruß
Dirk

kann es sein das sich der Anzugsmoment ändert weil die Original Ablaßschraube und die
Magnet. Ablaßschraube nicht gleich sind :17 mm bzw. 19mm

oh man Hansi scheiß was auf den dreh- moment.
3/8 knarre und dann mit geeeefüüühl
gruß
Dirk

So wie das hier aus sieht ist das wohl es echtes Problem mit der ÖLablaßschraube in der Ölwanne.
Ist es besser lieber die Original statt einer magnet.Ablaßschraube zu verwenden

Was für 'ne Schraube Du nimmst ist doch egal, Du darfst halt nicht wie der Stier anziehen. Und wie hier schon geschrieben - 43nm ist einfach zu viel.

Notfalls gibt es von Stahlbus was, wo man zukünftig nicht mehr aufdrehen muß, sondern nur noch aufstecken

Wanne ab und Ventil einsetzten. Bei der Gelegenheit noch den Ölstandanzeiger reinigen....

Wäre mir zu riskant das noch Späne in der Wanne bleiben

Moin Hansi,
Ich hab mir das in der Werkstatt machen lassen mit Helicoil, weil für den Einmalgebrauch ist das Set einfach zu teuer. Der Meister wollte nix, habe ihm 10 Euronen in die Kaffeekasse gelegt und gut is!
Dann machste Dir noch das: http://www.stahlbus.de/oelablassventile ... 9cf8666022 darein und dann brauchst Du garnicht mehr an der Schraube drehen...
Gruß
Kalle

kann es sein das sich der Anzugsmoment ändert weil die Original Ablaßschraube und die
Magnet. Ablaßschraube nicht gleich sind :17 mm bzw. 19mm

oh man Hansi scheiß was auf den dreh- moment.
3/8 knarre und dann mit geeeefüüühl
gruß
Dirk

So wie das hier aus sieht ist das wohl es echtes Problem mit der ÖLablaßschraube in der Ölwanne.
Ist es besser lieber die Original statt einer magnet.Ablaßschraube zu verwenden

Was für 'ne Schraube Du nimmst ist doch egal, Du darfst halt nicht wie der Stier anziehen. Und wie hier schon geschrieben - 43nm ist einfach zu viel.

Ist eben nicht egal was für 'ne Schraube Du nimmst! Wenn die Schraube kürzer ist, haste nen anderen Flankendruck. Will sagen, dass wenn weniger Gänge der Schraube im Eingriff sind, sich die Kraft (in dem Fall 43Nm) auf weniger Fläche verteilt (Flanken des Gewindes der Schraube im Gewinde der Ölwanne). Das hat zur Folge, dass natürlich die 43Nm Anzugskraft zu hoch sind. Ich gehe seit Jahr und Tag immer so vor: Gewinde Ölfrei machen (beide, Ölwanne und original Schraube), dann die Schraube von Hand anziehen, bis etwas erhöhter Widerstand eintritt. Jetzt mit dem Drehmo (Einstellung nach Vorgabe Werkstatthandbuch -43Nm) anziehen bis zum klick und fertig (wichtig, gefühlvoll und nur bis es einmal klickt und nicht drüber und auch nicht mehrmals!!! - sieht man ja gerne mal beim Reifenwechsel, das die da nicht noch drauf rumspringen...).

Zuletzt geändert von Robbi am Di 5. Mär 2013, 19:20, insgesamt 1-mal geändert.