Hallo,

ich bin Heiko, 56 Jahre aus Göttingen. Seit zwei Jahren fahre ich nun glücklich die Dicke (RP10).
Zum Fahrwerk gibt es ja reichlich Themen. Eigentlich bin ich gar nicht so unzufrieden. Nur hohe Geschwindigkeit mag sie nicht. Ab 215 kmh wird übel gependelt. Kommt nicht häufig vor, dennoch würde ich es gerne verbessern.
Hat hier jemand Erfahrung mit Gabelstabis?
Bringen diese Dinger tatsächlich etwas mehr Stabilität in die Fuhre?

Vielen Dank für eure Info,
DLZG. Heiko

Moin Heiko und Gruß aus Hannover.

Habe zwei RP10 und bei beiden die Gabel bei Wilbers überholen lassen und du wirst merken das es ein anderes Motorrad ist.
Die Gabelbrücke habe ich auch verbaut und ich kann dir wirklich nicht sagen, ob es eine Verbesserung ist, Optisch auf jeden Fall.

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Gruß der XJR-Horst

Leben und leben lassen.

XJR Stammtisch Nord
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Moin, zum Thema Pendeln bei höheren Geschwindigkeiten darfst du auch die Wahl der Bekleidung nicht ausser Acht lassen.
Ich hatte mal vor ein paar Jahren eine sehr schöne, und auch gut sitzende Lederjacke, die sich allerdings bei Tempo jenseits 180km/H im Rücken aufblähte und so ein Pendeln auslöste. Auch manche Textiljacken können sowas verursachen.
Gruß Der Doc

Danke Horst und Doc für die Tipps.
Ich werde mich mit Wilbers mal in Verbindung setzen.

Eine Lederkombi habe ich kürzlich gekauft und werde demnächst testen, ob ein Unterschied zur Textiljacke feststellbar ist.

Grüße Heiko

Moin

Das pendeln komt auch von zu wenig Luft in den Reifen, darüber steht auch einiges hier im forum!
Bei mir war das pendeln nach Erhöhung des druckes verschwunden.

Gib mal Pendeln in die Suche ein, dann haste ein paar Seiten zu lesen!

Reifen : Vorne 2,4 - 5 hinten 2,9

Gabelstabi hab ich auch dran aber keinen unterschied bemerkt!

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Gruß Mario

Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen.“ (Walter Röhrl) geiler Spruch!

Den Reifendruck hatte ich mehrfach überprüft. Können wir in diesem Fall ausschließen

Ist die Frage was für einen Druck du fährst! ;)

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Gruß Mario

Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen.“ (Walter Röhrl) geiler Spruch!

Nach Vorgabe des Reifenherstellers 2.5 / 2.9

Evtl. ist dein Fahrwerk im Ganzen zu hart abgestimmt. Wenn die RP10 es zuläßt die Federvorspannung der Telegabel verringern. Bei den Federbeinen die Druckstufendämpfung verringern.
Aber alle Schritte schriftlich festhalten. Evtl. Reifen mit mehr Eigendämpfung verwenden. Viel Erfolg.

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Auf Suzuki bekomme ich am A...h Pickel.

Ich fahre schon lange den Kern-Stabi und es ist deutlich zu spüren, allerdings eher bei rasanten Kurvenfahrten. Ich will das Teil nicht mehr missen.

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DLzG Andreas

Ganz wichtig ist die Kontrolle bei kalten Reifen, als nach einigen Kilometern sieht das dann anders aus. Ich kontrolliere immer zuhause.

Moin Heivid,

wie schon von den anderen Forenteilnehmern beschrieben kann das Pendeln des Fahrwerks stark durch den Luftdruck und die benutzte Kleidung beeinflusst werden.

Da du keine Angaben zu deiner Körpergröße und deinem Gewicht gegeben versuche ich mal etwas auszuholen.

Ein Mensch mit einer Körperlänge von 1,95 m hängt völlig anders im Wind wie ein Fahrer mit 1,60 m. Der Einfluss auf die Lenkung ist schon alleine durch die wirkenden unterschiedlichen Hebelverhältnisse erheblich.

Wiederum bringt ein Mensch mit einem Gewicht von 115 kg ( in Fahrermontur ) einen völlig anderen Druck auf das Vorderrad wie bei 60 kg.

Der auf das Vorderrad lastende Druck beeinflusst sehr wesenlich die Pendelneigung. Gänzlich unabhängig von deinen persönlichen Maßen kannst du alleine durch eine Veränderung deiner Sitzposition versuchen welcher Einfluss sich wie auswirkt. Ob du aufrecht fast auf dem Tank sitzst oder langliegend eine Rennposition einnimmst ist eklatant unterschiedlich.

Was passiert bei einer Beladung der Maschine mit 2 Personen, welche Veränderungen ergeben sich?

Ein probates Mittel zur Stabilisierung des Vorderrades war früher auch das Aufschnallen eines Tankrucksackes mit hohem Geicht, auch wiederum eine höhere Belastung der Front. Dies führte nicht selten zu dem merkwürdigen Ergebnis eines besseren Fahrverhaltens im Urlaubsbetrieb. Ich bin beispielsweise jahrelang absichtlich immer mit einem mindestens halb vollen Tankrucksack gefahren, einfach weil die Maschine besser lag.

Mein Tipp: Versuche immer nur eine Veränderung nach der Anderen zu machen um sich überlappende Faktoren auszuschliessen und protokolliere das Ergebnis.

Gruß, Jürgen