Hallo Miteinander,
ich habe letztes Jahr Ende November meine Dicke eingemottet und mir überlegt, wie ich das Fahrwerk mit vernünftigem finanziellen Einsatz spürbar verbessern kann. Bereits im Winter 2008/2009 habe ich die Gabel rangenommen, progressive Wilbers kamen meiner Vorstellung schon deutlich entgegen.
Dennoch hatte ich ein "teigiges Rühren" sowohl vorne, als auch hinten - Bremsen in Schräglage war überaus unangenehm, Verwindungen waren deutlich festzustellen.
Zum bereits verwendeten Reifen: Michelin Pilot Road S, für mich ein guter Kompromiss zwischen Haftung und Laufleistung.
Schnell war klar, daß eine Maßnahme allein nicht das gewünschte Ergebnis herbeiführen konnte.
Da die originalen hinteren Stoßdämpfer (RP02, EZ. 2002, rd. 27100km) nicht wirklich schlecht sind (so müssen halt in Ordnung sein !), war die Überholung schnell beschlossen.
Weiterhin wollte ich die "Fettschleuderrei" abstellen und auf Dry Lube umstellen - bei der Laufleistung allerdings musste eine neue Kette her.
Also Schwinge raus und dabei 0,7mm Axialspiel festgestellt.
Und zu guter Letzt hat mich eine Debatte um Gabelstabilisatoren im Dezember neugierig gemacht - da habe ich meiner Dicken so´n Dingen zu Weihnachten geschenkt.
Folgende Maßnahmen wurden durchgeführt:
- Dr. Schwarz Schwingenlager http://www.emilschwarz.de ,
- Stoßdämpferüberholung http://www.franzracing.de/images/preisl ... p5.jpg.jpg (leider haben die zum 01.01.2010 die Preise erhöht) ,
- Kern Gabelstabilisator http://www.kern-stabi.de .

Das Ergebnis dieser Einzelmaßnahmen ist umwerfend - ich fahre ein völlig anderes Motorrad.
Die Dicke ist nicht mehr aus der Ruhe zu bringen, selbst bei scharfem Abbremsen in Kurven geht die Fuhre wie an der Schnur gezogen ums Eck - richtig Klasse . . . .
Dies soll lediglich ein Erfahrungsbericht für Eisenschweintreiber sein, die unter ähnlichen Erfahrungen "leiden", ich möchte keine Werbung betreiben, allerdings möchte ich meine überaus positiven Erfahrungen zugänglich machen - allein neue Stoßdämpfer kosten deutlich mehr als diese Maßnahmen zusammen . . . .

Gruß
Robert

Nun Robert wenn Du Dich daran gewöhnt hast wirst Du die nächste Ausbaustufe in Angriff nehmen
0,7mm Spiel verschwinden durch das anziehen der Schwinachse glaube es waren 125nm.
Das Hauptproblem des XJR Fahrwerks besteht darin das die Gabel sowie die Federbeine hinten eine Schlechte Zugstufendämpfung haben.
Die Dämpfung ist ein Mittelmaß da sie jeden beladungszustand dämpfen muß die dämpfung ist aber auch gleich die zugstufe d.h das Federbein geht genauso schnell zusammen wie auseinander so ist es auch bei der Gabel. Da sie nicht einstellbar ist muß sie von 75kg Fahrergewicht bis zur max Zuladung funktionieren, jeder kann sich vorstellen das das nicht funktionieren kann ohne Änderung.
Letzlich hat bei mir der Einbau einer FZS1000 RN06 Gabel Ruhe ins Fahrwerk gebracht.
Nur hatte ich auch noch das komplette Schwarzlagerprogramm verbaut sowie Wilbers 632 Dämpfer hinten
Als Reifen habe ich den Conti Road Atack und der hat sehr gut funktioniert die Laufleistung war so ca. 5-6Tsd/km.

So ich geh jetzt in die Garage und werde Meine TRX Vergaser auf Vordermann bringen.

Hallo Frank,

bestimmt hast Du recht, unter Einsatz einer Geld-, bzw. Materialschlacht gehts immer noch etwas besser - aber selbst dann gibt es immer einen, der ´nen Grösseren hat . . . .
Ich habe mal geguggt, was die Wilbers kosten, zzgl. die von Dir genannte Gabel, ´nebst An- und Umbauten kann ich die von mir getätigten Arbeiten locker 3mal durchführen. Ich sehe die Dicke nicht als Rennsportgerät, die gravierendsten "Mängel" im Fahrwerksbereich sind für knapp über 600 Teuros bestens beseitigt worden . . .

Gruß
Robert

Wieso? Robert hat doch die Schwinge bei E. Schwarz gehabt

Chris

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Wie schnell ist nichts passiert...

Chris

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Ich nenne ein Serienmotorrad nur Grundwerkstoff
aus dem jeder machen kann was er möchte
Wenn nicht fährt er BMW
Warum sonst sind soviele hier im Forum angemeldet


Hauptursache für das schlechte Fahrverhalten ist die Gabel

Wenn Du zufrieden bist ist das OK!!!

Aufm Jahrestreffen kriegste von mir ein Bier für deine wunderschönen Sätze.

Haste schön gesacht.

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Ich trete in kein Fettnäpfchen, ich mach gleich einen Bauchklatscher!

Jo Franz da hast Du recht

Aber dennoch bevor ich Geld zum posen ausgebe, mach ich es lieber fahrbar.

Aber jeder Jeck is anders

wow 600 euronen für eine deutliche fahrwerksverbesserung....
das klingt für mich absolut in ordnung.....

bin auch schon am überlegen was ich bei meiner dicken so machen könnte....
aber öhlins ist einfach zu teuer (ca. 1700 euronen für vorne und hinten.... uff)

ich denke ich werd mal bei der gabel vorne anfangen.... da ev. mal ne öhlins rein (ca. 360 euros)
hinten helf ich mir ev. mit etwas härteren federn..... mal sehen

grüsse