Hallo.

Ich überlege mitr den Wireless Charger von Quadlock zu holen.

Wenn ich es direkt an die Baterie anschliese wird er 6mA bzw. 12mA Strom ziehen.

Von wo könnte ich den Strom (beim laden zusätzliche 5A) nehmen so dass der Schlüsselkontakt den Stromkreis schliesst/unterbricht.

Wenn möglich bitte konkrete Angaben, auch Bilder erwünscht. Ich nehme an der Stromkreis vom Anlasser währe eine möglichkeit???

Danke schon mall in Voraus.

Ich habe mein Navi-Saft aus dem Scheinwerfer geholt.

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Es grüßt...





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ADLER M200

Da habe ich es auch bereits für den Öltempetarur Tacho. Ist aber max. 5W zusatzbelastung.
Befürchte aber, dass die Zusatzbelastung von 5A (60W) die Sicherung bzw. die Belastung der Kabelleitung übervordert.

Ich habe mir den Strom fürs Navi von hinten aus der Heckverkleidung geholt. Dort ist ein dreipoliger Stecker für die optionale Alarmanlage. Das Kabel vom Navi ist lange genug und durch den Spannungswandler auch schlecht zu kürzen.

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Fuhrpark:
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Die Alarmanlage ist immer unter Strom. Auch wenn der Schlüssel gezogen ist. Von daher ist es dann egal ob ich es da anschliese oder eben direkt an den Akku.

Ich möchte aber, dass kein Strom da ist, wenn der Schlüssel nicht steckt.

Nimm dir den Saft von der Batterie und schalte ihn über ein Relais mit dem Scheinwerfer. Ich glaub Cwandel hat da mal eine Anleitung für ein Relais eingestellt.

Frohes Basteln!

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Bei meiner Virago hab ich den Strom fürs Navi von der Standlichtbirne geklaut. Der Schalter rechts kann mehrere Ampere da tut das eine Ampere mehr (bei 12V sind das ja dann auch 12W) auch nix. Wir haben ja kein CAN-Bus-verseuchtes Motorrad was hier sofort losjammert. Mal angenommen dein Ladegerät hat keinen Linear- sondern einen Schaltwandler geht das auch recht verlustfrei in 5V2A über.
Bei der XJR hab ich den Strom erst rechts unterm Sitz (Seitendeckel) gezapft aber beim letzten Umbau diese Zapfstelle jetzt umgerüstet zu einem Relais welches sich dann (bitte Sicherung nicht vergessen!!!!) den Strom direkt von der Batterie holt. Hab mir dafür ein Relais mit integrierter Sicherung geholt, macht den Baum einfacher.
Da bei mir geschaltet auch die Griff(el)Heizung dran hängt war mir das einfach zu viel Last.

BTW: Finger weg von "Kabeldieben" - mach das ordentlich mit Steckern und co. und vergiss die Isolierung nicht. 12V können auch schon schöne Rauchwolken erzeugen beim Kurzschluss.

Die Leitung der Hupe sollte doch auch entsprechend Kapazität liefern.

Ich habe es vom Rücklicht genommen.
Klappt so am besten.

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Gruß der XJR-Horst

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Der dreipolige Stecker hat einmal Dauerplus, einmal Zündplus und einmal ?

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Also ich hab eine 0,14mm² Litzemit in den geschalteten Plus von der Kennzeichenbeleuchtung geklemmt und schalte damit ein 12V5A Relais, das einen separat gesicherten Kreis direkt von der Batterie zur Bordsteckdose schaltet.
Resultat; Keinerlei Änderung am originalen Kabelbaum und ein separat abgesichterter 12V/5A Kreis für die Bordsteckdosen.

Gruß

Alex

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“A Lie has speed, but Truth has Endurance” - - Edgar J. Mohn

Super Idee. Sowas mache ich auch. Dank dir.