Warum eigentlich "immer am Ladegerät"??

Moin Gemeinde,

ich diskutiere gerade mit meinem Garagenkumpel über Sinn und (aus meiner Sicht vor allem) Unsinn der Gewohnheit, eine Motorradbatterie über den Winter die ganze Zeit ans Ladegerät zu hängen.

Ich gebe zu, jetzt im Bereich Elektrik nicht so der Crack zu sein, allerdings

- weiß ich, dass der beste Lager-Ladelevel bei Notebook-Akkus bei ca. 40-60% liegt
- weiß ich, dass meine ganzen sonstigen Akkus durch die nach der Nutzung stattfindende komplette Entladung quasi schon ewig halten
- weiß ich, dass der Grund, warum bei uns sonstige Akkugeräte auch ewig halten, nur darin liegt, dass sie erst geladen werden, wenn sie leer sind

Wenn ich zurück blicke, ist bei mir in all den Jahren nur 2x ein Akku-Problem aufgetreten:

- mein guter alter Braun-Rasierer hat nach ca. 15 Jahren von einem Tag auf den anderen den Geist ausgehaucht - da war der Akku zusammengebrochen
- die Scarabeo hat direkt nach ihrer Anschaffung eine neue Batterie gebraucht - der Vorbesitzer war aber der Kurzstreckenkönig

Daher: was soll das mit dem ständigen Laden?

Ausgangspunkt war sein Gejammer, dass seine TT600 so schlecht anspringt, obwohl er sie doch die ganze Zeit am Lader hat. Ich hab sie ihm dann mal für 2 Wochen abgenommen, vorher die Batterie komplett entleert, mit meinem 08/15-Lader wieder geladen (gab es beim Hein seinerzeit zur Gelbatterie dazu) und sie danach zwei Wochen lang jeden Tag einmal angelassen - ohne Probleme.

Wer kommt auf die Idee, immer zu laden? Oder ist das nur ein Trick der Batterieindustrie, damit sie mehr Batterien verkaufen, weil die Leute sie sozusagen selber grillen?

Mit fragenden Grüßen...

Bleiakkus leben durch die Erhaltungsladung länger, wenn du ein qualitativ richtig arbeitendes Ladegerät verwendest. Jede Entladung unter 20% schadet dagegen stark.
Ließ dazu den Wikipedia Eintrag. Der ist zwar nur oberflächlich, aber reicht in den Ausführungen.
https://de.wikipedia.org/wiki/Bleiakkumulator
Solltest du einen LIPO Akku haben, dann gilt das selbe wie für deinen Notebook Akku und dauerladen wäre eher schlecht.

Zuletzt geändert von Fastgerdi am Mi 12. Okt 2016, 10:21, insgesamt 1-mal geändert.

Meine Batterie ist mir nach etwas über zwei Jahren gestorben, trotz gutem Ladegerät.
Selbst das Ctek MXS 5 kann nicht zaubern, und meine Banner AGM ist pünktlich zum TÜV Termin dahin geschieden.
Einen Monat vorher sprang die noch ohne murren an.
Ich werd die am besten ausbauen und im Flur bei mir stellen statt in der kalten Garage.

Dauernd am Ladegerät während sie eingebaut ist, kann auch unerwünschte Seiteneffekte haben. Je nachdem, was so alles an der Batterie hängt. Ich habe nach längerer Standzeit bei schlechtem Wetter mal die famose Idee gehabt, einfach mal im eingebauten Zustand der Batterie das Ladegerät über Nacht dranzuhängen. Der elektronische Kettenöler fand das ganz klasse, interpretierte es als "Zündung ist an" und pumpte fleißig über Nacht... da Öler generell ein bißle inkontinent sind, habe ich immer einen Lappen unterm Hinterrad liegen, der fing das alles gerade noch so auf. Positiv daran war, jetzt waren endgültig keine Luftbläschen mehr im System

Also ich baue jedenfalls die Batterie im November aus, lagere sie im Keller und lade sie einmal im Monat. Hat bisher immer gut funktioniert. Daß Batterien nicht mehr so lange halten, liegt eher daran, daß die inzwischen auch nur noch in Billigländern produziert werden. Nix mehr acht Jahre und mehr wie mit dem Originalteil aus Japan, jetzt ist Korea... oder am Ende doch schon Mongolei? Wer weiß...

Die besten Chancen auf hohe Lebenserwartung eines Blei Akkus ergeben sich bei normalem Betrieb. Dafür ist der Akku entwickelt worden, aber ganz sicher nicht für Ladungserhaltungsgeräte.
Im Normalbetrieb wird der Akku kurzzeitig mit einem sehr hohen Strom belastet und anschließend wieder mit einem hohen Strom geladen. Diese Bedingungen schafft kein normales Ladegerät.
Dieses ´leichte´ Entladen mit anschließendem ´leichtem´ Laden ist nicht optimal für einen Bleiakku. Ausgenommen sind hier zyklenfeste Akkus.
Den Akku im Herbst abklemmen und 1-2mal im Winter nachladen ist die optimale Voraussetzung für ein langes Leben.

Gruss fiwo

Vorab: Ich bin kein Fachmann in Sachen Elektrik, lese aber immer wieder, dass eine Fahrzeugbatterie bei längerer Nichtbenutzung ihre Leistungsfähigkeit oder zumindest einen Teil davon einbüßen kann. Die Rede ist oft von Entsulfatierung und anderen elektrochemischen Prozessen, die ein gutes Ladegerät beherrscht..

Jeder kann das handhaben wie er es für richtig hält. Ich baue Ende Oktober die Batterie aus und stelle sie in den Keller.
Im Februar klemme ich sie an mein Saito-Ladegerät. Da zeigt die Anzeige meist zunächst 75% Ladekapazität an, bevor das Laden und anschließende Erhalten beginnt. Ich lasse die Batterie an dem Gerät, bis ich im Frühjahr wieder die erste Fahrt unternehme.
Ich habe nicht den Eindruck, dass das der Batterie schadet. Im Gegenteil. Es ist mittlerweile die 11. Saison für die Batterie und sie funktioniert wie am ersten Tag.

Gruß
mabel

Meine Batterie bleibt im Mopped und das bleibt im Winter meistens in der Garage.
Sooo kalt wird's da auch nicht und wenn das Wetter im Winter mal passt, will ich nicht erst die Batterie montieren müssen.

Alle ein/zwei Monate hänge ich das Ladegerät über Nacht dran, das lädt, entlädt, lädt, ...

Seit ich das Mopped habe (Juni 2010), ist die gleiche Batterie drin. Seit ich eine Ersatzbatterie stehen habe, strengt sich die im Mopped wohl auch extra an, heile zu bleiben

Tipps zur Pflege: https://www.louis.de/rund-ums-motorrad/ ... riewartung

Louis hat sogar extra eine XJR verwendet!

Bei meiner ZRX und jetzt der XJR bleibt die wartungsfreie Batterie die ganze Zeit im Mopped das in der TG überwintert. Habe nie geladen und die Batterien der ZRX haben 5-7 Jahre so gelebt.

Die nicht Wartungsfreie für die ZL bau ich aus da sie 8 Monate nicht gebraucht wird.
Steht in der Küche und wird alle 3-4 Wochen 1-2 Tage ans gute Louis-Ladegerät angeschlossen.

Dauerfeuer würde ich nicht machen, egal ob Moppedbatterie oder akkubetriebene Geräte wie Schrauber, Lappy, Werkstattlampe usw. Brandgefährlich!
Bekanntem aus dem GPZ/ZL-Forum ist deswegen schon die Bude abgebrannt, er hat zum 2. mal alles verloren - auch Erinnerungen wie Fotos, Filme usw.

Dirk

Immer alles anhängen im Winter geht bei mir gar nicht, habe 6 Batterien und 2 Ladegeräte, und da hänge ich halt alle paar Wochen eine nach der anderen an die Geräte. Minus-Pol abschliessen scheint mir aber mitunter sinnvoll.

Ich hab Blei-Akkus mit Schwefelsäure. Wartungsfrei.

Die bleiben im Mopped, das Mopped wohnt in einer Halle bei ca. 15°C.

Wenn mal Wetter ist, drehen wir eine Runde.

Das wars. Schon bei der Zephyr und jetzt auch bei der XJR.

Die Zephyrbatterie hat sieben Jahre gelebt, dann kam das Mopped weg, bei der XJR weiß ich es nicht, sie ist erst den dritten Winter bei mir und die Batterie war drinnen.

Wir werden sehen.

Bleiakkus immer voll geladen überwintern. Während der Standzeit etwa ein bis zwei mal das Ladegerät ranhängen. Beugt u.a. Bei Säurebatterie einer Sulfatierung vor.
Bei Gel oder AGM nicht unter 10,8 Volt entladen da die Batterie dann in die Tiefentladung geht.
Bei unter 20% wie hier irgendwo geschrieben stand ist die Batterie schon Tod.
Meine Batterie ist mittlerweile 10 Jahre alt, wird über den Winter nicht ausgebaut oder abgeklemmt und steht in der kalten Garage.

Habe eine Hawker Odyssey Reinblei/Gel Batterie 5 Jahre an einem Fritec Erhaltungsladegerät angeschlossen gehabt , ohne Schaden überstanden und sie lebt immer noch ( insgs. 13 Jahre alt ) ! mfg

Meine Batterie bleibt im Mopped und das bleibt im Winter meistens in der Garage.
Sooo kalt wird's da auch nicht und wenn das Wetter im Winter mal passt, will ich nicht erst die Batterie montieren müssen.

Alle ein/zwei Monate hänge ich das Ladegerät über Nacht dran, das lädt, entlädt, lädt, ...

Seit ich das Mopped habe (Juni 2010), ist die gleiche Batterie drin. Seit ich eine Ersatzbatterie stehen habe, strengt sich die im Mopped wohl auch extra an, heile zu bleiben

Tipps zur Pflege: https://www.louis.de/rund-ums-motorrad/ ... riewartung

Louis hat sogar extra eine XJR verwendet!

Hi
@cwandel
sofern noch die Erstausrüsterbatterie drin ist, kannst Du bei Deinem Pflegestil von einer Batterielebenserwartung von mindestens 10 Jahren ausgehen. Meine hatte über 12 Jahre gehalten. Mir ging es wie Dir: Im sechsten Jahr hatte ich sicherheitshalber eine neue (trockene)Batterie (Fiamm) hingelegt. Die kam gut 6 Jahre später zum Einsatz und hält nun auch schon gut 7 Jahre. Meine Vorgehensweise bei der Pflege ist Deiner ähnlich. Was die anderen immer mit ihren Batterien haben...

Die besten Chancen auf hohe Lebenserwartung eines Blei Akkus ergeben sich bei normalem Betrieb. Dafür ist der Akku entwickelt worden, aber ganz sicher nicht für Ladungserhaltungsgeräte.
Im Normalbetrieb wird der Akku kurzzeitig mit einem sehr hohen Strom belastet und anschließend wieder mit einem hohen Strom geladen. Diese Bedingungen schafft kein normales Ladegerät.
Dieses ´leichte´ Entladen mit anschließendem ´leichtem´ Laden ist nicht optimal für einen Bleiakku. Ausgenommen sind hier zyklenfeste Akkus.
Den Akku im Herbst abklemmen und 1-2mal im Winter nachladen ist die optimale Voraussetzung für ein langes Leben.

Gruss fiwo

So mache ich es seit über 40 Jahren erfolgreich.

Hallo Zusammen,

habe seit drei Jahren ein LiPo eingebaut.
Diese bleibt im Bike über den Winter und wird
im Frühjahr, vor der ersten geplante Ausfahrt,
für zwei Tage an das passende Ladegerät angeschlossen.
Funktioniert sogar mit plötzlichen Winterausfahrten

Grüsse J.