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BeitragVerfasst: Sa 30. Mai 2020, 19:48 
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Was die Leiche dazu wohl sagt.

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Gruß
Wasi
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XJR 1200 (4PU), Bj. 1997, Laufleistung: 124.390 km - fährt jetzt ein Forumskollege.
Gesamtfahrleistung mit Motorrädern >400.000 km


Was bisher geschah:
Honda CB 250, Honda CB 750Four, CB 650, Goldwings: 2x GL 1100B, GL1200 Aspencade, BMW R100RS, R80, R1150RT, Susi DR Big 800, Yami XS 400, SR 500, 3x XJ900F, 2x XJ900S, XJR 1200...und jetzt Suzuki V-Strom 650.


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BeitragVerfasst: Sa 30. Mai 2020, 20:00 
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Ach komm, das Thema ist doch immer aktuell.

Thomas

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BeitragVerfasst: Mo 1. Jun 2020, 16:02 
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Okay.
In meinem Beitrag v 25.10.16 war meine zweite Batterie 7. Heute ist sie 11 und lebt noch. Beim Überwintern mache ich mittlerweile höchstens monatlich einmal das Optimate3-Ladegerät dran. Wer durchgängig über Winter sein Dauerladegerät benutzt, hat so hohe Stromkosten, dass man alle 4 Jahre eine Starterbatterie in Erstausrüsterqualität kaufen könnte.
Ich vermute auch, dass die nächste Batterie nicht mehr so lange hält.

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BeitragVerfasst: Mo 1. Jun 2020, 16:54 
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XJR-Forenversteher
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also ich würde die Batterie nicht dauerhaft am Ladegerät lassen. Es sind schon einige Garagen dadurch abgefackelt.


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BeitragVerfasst: Mi 24. Jun 2020, 13:17 
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Die original Batterie hat 5 Jahre gehalten. Habe heute eine Neue eingebaut. Hänge eigentlich alle 3 Wochen mal für eine Stunde das Cteck 5.0 dran. Auch bei meinem Mustang. Fahre halt mit beiden nicht jede Woche. Bis jetzt hat es immer einwandfrei funktioniert. Und die Lebensdauer der Batterien ist vollkommen ok.


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BeitragVerfasst: Fr 26. Jun 2020, 22:50 
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5 Jahre eine Orig.-Batterie? Wie gesagt, meine erste von 1997 hatte 12 Jahre gehalten. Das nenne ICH okay. 5 sind dagegen sowas wie ein Furz. Aber so scheint es heute zu sein.

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