Die JMT 3,6 kg

Die Aliant LiFePo 0,76 kg

Gruß

Kini

wow, 3 kg ist verdammt gut.

es wird leider immer öfter geschrieben, dass die LiFePO4 Batterien sich nicht so gut mit Heizgriffen etc vertragen.

daraufhin habe ich mal meine Spannung im Leerlauf gemessen. 12.2 V, mit einer Drehzahl ab 2000 u/min ist das weg.

Ich habe an der Ampel auch immer ein schwaches Abbleindlicht.

bei meiner Varta YT14B-4 (13AH) mit 4,77KG zu der Aliant 14Ah mit 0,711KG, also gut 4KG Gewichtserleichterung!
Bei einer RP02

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Hallo,

nach Euren tollen Beiträgen habe ich ein bisschen im Internet gestöbert.

1.Wieso eigentlich die YLP07 für die XJR1300?
Bei Aliant ist die YLP14 angegeben.
Hat da jemand von Euch Erfahrung?

2. Wieso vertragen sich die Lifepo4 nicht mit Griffheizungen? Ich denke daran, bei meiner RP02 welche anzubauen, damit ich im Herbst keine Frostbeulen bekomme.

Vielen Dank für Eure Hinweise.

Grüße aus der Schweiz
(hier sind die LiFePo sehr schwer zu bekommen und wahnsinnig teuer)

Pal

ups!
hab noch mal genauer gelesen:
die YLP14 ist grösser.
Wer lesen kann ist klar im Vorteil!!!!

Sorry!

also ich hab mir zu Ostern auch die 14er zugelegt und ich fahr sie ständig mit leicht eingeschalteter Griffheizung, denn mehr wie 14,6V Ladespannung soll sie nicht abkriegen und durch Übergangswiderstände etc. hab ich derzeit bis zu 15,0V direkt an der Batterie gemessen, was sie auf Dauer wohl nicht abkann. Mit 25% Heizleistung sind es dann bei 4000U/min höchstens noch die 14,6V und somit im sicheren Bereich. Bei 100% 14,2V.
Werde da aber noch einige Steckverbinder erneuern, Zündschloßkontakte hab ich schon gereinigt, muß auch ohne Griffheizung im Sommer gehen.

Dadurch 4KG eingespart und mehr Stauraum im Batteriebereich
Und sie startet wesentlich leichter und schneller, kein Georgel mehr beim Starten, Starter drücken und sie läuft
Kann es bisher nur empfehlen. Derzeit halt so 153€, zu Ostern war sie billiger, meine so 133€.

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