Moin Moin,
ich habe mal eine Frage zur Tankanzeige.
Habe bei bei mir die Zifferblätter getauscht und habe dabei meine Tankanzeige verstellt, beim aufstecken der Nadel.
Gibt es eine Möglichkeit dies wieder zu richten, ohne zu fahren,(das habe ich in der Suche,gelesen).
Habe schon einiges probiert, wie
Zündung ca. 20min aus und Nadel auf Null gestellt, dann Zündung wieder an und gewartet.
Aber irgendwie stellt sich kein Erfolg ein.
Dann hatte ich die Zündung angelassen, der Tank ist voll, da habe ich die Nadel auf voll gestellt und Zündung aus und gewartet.
Aber es rührt sich nichts.
Kann mir einer vielleicht einen Tipp geben.

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Grüße von der Küste
Stübi

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Entweder man lebt oder man ist konsequent.

Dein Fehler lag wahrscheinlich schon bei der Demontage, man muss die nadel vor dem abziehen entspannen in dem man sie über den Nipel hebt. Da kannst du jetzt nur versuchen es ungefähr wieder hinzubekommen.

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Gruß Mario

Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen.“ (Walter Röhrl) geiler Spruch!

Das hatte ich gemacht, habe die Nadel über den Anschlag gehoben.
Hatte es mir auch markiert.
Kann man den die Nadel irgendwie wieder spannen ?

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Grüße von der Küste
Stübi

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Entweder man lebt oder man ist konsequent.

Nicht das ich wüsste, man muss halt jetzt verschiedene Positionen ausprobieren oder damit leben wie ich. ;)

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Gruß Mario

Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen.“ (Walter Röhrl) geiler Spruch!

Ich habe die böse Vorahnung das die Anzeige einen weg hat.
Da sich irgendwie garnichts mehr dreht.
Habe mir jetzt in der Bucht eine besorgt und dann werde ich es ja sehen.
Werde die erstmal einbauen und schauen.
Kann man im ausgebauten Zustand eigentlich testen ob das Teil einen weg hat.

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Grüße von der Küste
Stübi

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Entweder man lebt oder man ist konsequent.

Das Problem ist geklärt.
Es lag an der Anzeige, sie hat wohl die Mücke gemacht.
Die neue gebrauchte eingebaut und siehe da, alles funktioniert wieder.

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Grüße von der Küste
Stübi

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Entweder man lebt oder man ist konsequent.

Ich muss das Thema jetzt leider aufwärmen, da ich vor einem ähnlichen Problem stehe.
Der Vorbesitzer hatte auch die Blätter getauscht und... Naja. Ich versuche, das jetzt wieder hin zu bekommen. Dazu benötige ich ein paar Grundinformationen: Wo steht die Nadel bei Zündung aus? Auf Leer?
Auf der Rückseite der Einheit habe ich 3 Kabel, braun, grün und schwarz. Was gehört wo hin? (Schaltplan ist da nicht ergiebig)
Kann man die Spule auf die die Nadel gesetzt wird auch falsch einbauen? Wenn ja, wie erkenne ich ob sie richtig ist?

Danke für eure Hilfe

Mark

Da ich heute daran eingeschraubt habe, zumindest ein Bild der Anschlusskabel:

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Gruß Erich

Danke dafür. Da ist dann der Tacho oben?
Wie steht deine Tanknadel wenn die Zündung aus ist?

Nadel steht wenn aus, rechts vor dem Pin!

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Gruß Mario

Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen.“ (Walter Röhrl) geiler Spruch!

Jetzt wirds Spooky: Meine bewegt sich nach rechts, wenn ich die Zündung einschalte. Ne Idee dazu?

Ist doch normal, bei Zündung an geht die Nadel Richtung derzeitigem Tankinhalt und zeigt den an

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Gruß Erich

Mein Fehler, sie geht nach links. SORRY! Sie steht bei eingeschalteter Zündung auf voll, Tank ist voll. Zündung aus, wandert der Zeiger langsam weiter nach rechts. Zündung an: zurück nach voll.

So, nochmal alles zerlegt, wie vermutet waren das braune und das schwarze Kabel vertauscht.
Korrigiert, Stillstand. Da der Tank eh runter musste hab ich mal den Geber ausgebaut. Der Wirkbereich ist mit 0,07 Volt ehr gering, hat das schonmal einer gemessen?
Die Nadel jedenfalls hat sich eine Position gesucht und da ist sie jetzt. Auch wenn ich mit der Hand die Position verändere, sobald ich die Zündung an mache nimmt sie diese Position wieder ein. Ich vermute ganz stark, dass die Wicklung in der Anzeige abgefackelt ist. Oder hat noch einer ne andere Idee?

Nachtrag: Tante Google sagt, der Widerstand soll bei vollem Tank zwischen 4 und 10 Ohm liegen und be leerem zwischen 90 und 100.
Mein Verstellbereich fängt bei 55 Ohm an und geht bis 142. die Range passt, nur der Basiswert ist zu hoch.. also mal zerlegen und schauen was man machen kann.