Ja, die Möglichkeit gibt es! Hier eine Anleitung für die RP02, sollte aber auch für die 4PU passen.

Im Tank sitzt ein Schwimmer und an dem ist ein Potentiometer (veränderbarer Widerstand) montiert, der je nach Benzinstand seinen Widerstand verändert.
Der Wert liegt zwischen 0 und 300 ohm (oder 0 bis 100ohm, das weiss ich im Moment nicht genau)
0 ohm = Tank voll / Anzeige müßte dann auch voll anzeigen
100 bzw 300 ohm = Tankanzeige steht auf "leer"

Diesen Vorgang kann man simulieren.
Wenn du also die beiden Kabel an dem grünen Stecker (der Stecker, der am Tankgeber angeschlossen wird) überbrückst, sollte die Benzinuhr "voll" anzeigen, wenn du einen 100ohm bzw 270ohm-Widerstand (270ohm ist ein gängiger Wert) zwischen die beiden Kabel klemmst, sollte die Benzinuhr "leer" anzeigen.
Wenn Du es genau sehen willst, hol dir bei Conrad o.ä. ein Potentiometer von 0 - 470ohm (kost fast nix) und klemm es zwischen die Kabel, wenn du an dem Poti drehst, sollte sich die Anzeige kontinuierlich ändern (langsam drehen).
Allerdings muss zumindest 12 V an die Amaturen angeschlossen werden, weil sonst gar nix geht.
Falls diese Anleitung nicht reicht, frag einfach nochmal nach.

Gruß Harry

Wenn du an ein regelbares Netzgerät rankommst, die beiden Pole miteinander verbindest und dann langsam die Spannung hochdrehst, kannst du die Funktion prüfen, Notfalls geht auch eine z.B. 9V Blockbatterie. Das Instrument müßte dann in etwa 3/4 voll anzeigen.

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Gruß Norbert


wat sich nich ändert, dat bleibt so wie et is

Ja genau, das geht natürlich auch!

Hi Micha,
tja, ich würde sagen das die Tankanzeige im Nirvana ist.
Wenn Du die Anzeige ausbauen kannst, würde ich die für dich prüfen - unendgeldlich versteht sich.

Da es sich wohl um ein Drehspulinstrument handelt, könnte es sein, das die Drehachse klemmt, aber das kann man nur abschätzen, wenn man das Teil vor sich hat.

Gruß Harry

Das ist mal eine super Info, habe auch den Chinaträger verbaut und seit dem geht die Tankanzeige auch nicht mehr, also nu weiss ich auch warum