Anlasser läuft an, dreht kurz den Motor, dann isses vorbei, man hört den Anlasser im Leerlauf runterlaufen.
Das war die kleine Hoffnung, fiwo. Man hörte ihn nicht hochjubeln, was ein Hauptschlussmotor ohne Last mit der Mucke bis zur Selbstzerstörung tun kann.
Mit dem Voltmeter an der Relaisspule angebracht, kann man sehen, ob das Sperrrelais aktiv wird. Kraftschluß zur Kurbelwelle ist, zumindest kurzfristig, ja vorhanden. Bevor man den Motor zerrupft, sollte man andere Fehlerquellen eindeutig außschließen.
Zuletzt geändert von Nachbrenner am Do 13. Jan 2011, 20:05, insgesamt 1-mal geändert.
Hm, ich weiss nicht so recht, irgendwie passt das alles nicht zusammen. Starter drücken, Relais klackt, Starter dreht den Motor sauber . Aber nur ein paar Umdrehungen, reicht nicht zum Anspringen. Dann scheint das Relais abzufallen. War leider schon was dunkel, und ich hab kein Licht in der Garage. Werde morgen mal weiter schauen. Hoffe noch auf ein elektrisches Problem
Falls mit dem Freilauf was ist - da muss man doch mehhr oder weniger den gesamtem Motor auseinanderrupfen
Horse, da klemmst Du am Starterrrelais die Spule ab (die dünnen Drähte), legst 12V an und dann siehst Du´s ja, zieht er durch, darfste den Angstschweiß abwischen. Kann ja auch ein Wackelkontakt in dem Kupplungs- Gang- und Seitenständer- Stromkreis sein. Auch wenn der Motor läuft, verhindert das Sperrrelais das versehentliche Starten.
wenn er zuerst den Motor dreht und dann auf hochläuft, fehlt es ihm irgendwie an Saft, sprich Strom. Dann ist es nicht der Freilauf. Hatte ja selber jahrelang mit meinem 12er da Probleme. Die lief aber immer hoch, ohne vorher den Motor einige Umdrehungen laufen zu lassen. So eine Reparatur des Freilaufes würde so 1400,-EUR kosten beim Freundlichen, daher Tauschmotor billiger.
Schau nach Deinen elektrischen Sachen und versteif Dich nicht auf den Freilauf.
Ja mein Gott wenn ihr den ausbauen wollt ja aber macht dem Jungen doch nicht solche Angst lasst ihn doch zuerst mal den Anlasser ausbauen den Freilauf mit WD 40 ein sprühen und dann mal versuchen ob es klappt. Dann könnt ihr immer noch den Motor zerlegen.
de Anlasserfreilauf befindet sich nicht im oder am Anlasser, sondern hängt mit kleiner Steuerkette an der Kurbelwelle und wird vom Schwungrad angetrieben, das wiederum vom Anlasserritzel angetrieben wird. Daher muß Motor von unten her komplett zerlegt werden.