ich denk mal ihr könnt mir helfen. ich möchte an meiner 4PU de Lichtschalter gegen einen neueren von einer anderen Yam wechseln. nun hat der aber keinen Lichtanschalter mehr. was muß ich tun, damit mein licht von alleine angeht, und ich am schalter nur noch von abblend auf die fehrne schalte?

nun hat der schalter auch einen warnblinkschalter dranne. meiner hat so was nicht, aber ich möchte diese funktion ebenfalls nutzen. klemmt mann den schalter einfach an und dann gehts? oder ´muß ich hier auch etwas basteln. ich habe led blinker mit einen passenden blinkgeber dranne.

vielen dank jetzt schon und schönen sonntag noch.

so wie ich das lese, ist der linke Schalter von einer R6 , dann benötigst du noch den rechten Schalter von einer R1, dann kannst du das Licht ein und ausschalten !

Das andere. was du da vor hast, ist glatt NO-GO

Der Warnblinker muss über ein spezielles Blinkrelais geschaltet werden.

Frau Edit sagt : "Der Kabelbaum ist doppelt und dreifach mit Schrumpfschläuchen gegen Feuchtigkeit geschützt!"

...so ein Blödsinn, habe an meiner 4PU die linke Schaltereinheit einer 13er mit Warnblinkschalter dran, das funktioniert tip top ohne zusätzliches Relais !!!!

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Wolli

zumindest bei den neueren Modelle RPo6/10 Schaltelement links inkl.Warnblinker geht das sehr wohl der Warnblinker wird nur oben mechanisch auf alle 4 Blinker durchgeschaltet.

Mit 4 x LED in der Regel 2-max.4Watt 2x Blinkerkontrolle 1,7 Watt und seinem verbauten elektronischen Relais
Louis oder Polo das glaube ich 30 Watt abdeckt funzt das

richtig die schalter sind von einer r6. also das mit den blinker geht. schön. aber wie mach ich das mit dem licht das es nach dem start von alleine angeht? andere haben das doch schon umgebaut.

ich hätte gedacht da muß irgendwo ein relais dazwichen, das das licht erst dann angeht wenn der motor läuft? ich habe doppelscheinwerfer die ziehn doch schon genug saft.

Vom Zündschloss sollte ein schwarz/ gelbes Kabel ab gehen, das läuft zum Sicherungskasten, und führt nach Zündung ein, Spannung. Dann kannst Du noch am Starterrelais ein weiteres Relais dazuschalten das einen Wechselschalter hat, da schaltest du über den Öffnerkontakt dein Licht, also Schwarz/ gelb- Relais- Licht. Startest Du , unterbricht das Relais den Lichtstrom und die Batterie kann alle Kraft in den Anlasser schicken. Die richtige Sicherung und die Spule des neue Relais paralel am Starrterrelais, die dünnen Kabel.
Aus der Zündugsbox geht noch ein Kabel über das Zündschloss zum Startersperrelais, das aber Minus schaltet. Leider habe ich nur eine bescheidene Kopie vom Schaltplan und kann die Kabelfarben nur schlecht lesen, noch dazu französisch. Das wäre auch ne Möglichkeit, Spannung nach Zündung ein, aber das musst Du probieren, weil der Seitenständer und so was da auch dran hängt.

könntest du mir deas aufmalen?

Vielleicht läßt Du besser die Finger vom Umbau, sonst fackelst Du das gute Mopped ab.

Baulöwe
Habe Dir eine E- Mail geschickt. Zeichnung und Beschreibung sind fertig.

besten dank für deine hilfe

Also ich empfand den Umbau bei Cheffe von den 1200er auf die 1300er Armaturen als nicht gerade schwierig.
Musste in wenig im Plan gucken was geändert wurde, ein paar Japanstecker basteln da die Pinanzahl sich teilweise geändert hat, und das wars auch.
Da ich leider nicht alle lustigen bunten Farben hatte, isses ne Schwarzarbeit geworden :-D
Also nur H07V-K mit 1,5mm² in Schwarz, aber dafür schnell wieder umgebaut dank Japansteckerset von Louis.
Beim Umbau selbst ist nur aus versehen ne Sicherung geflogen und das Blinkerrelais hatte sich verabschiedet.
Ist halt sehr verwirrend wenn da von allen Seiten so viele bunte Kabel in die Lampenmaske gehn

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