Killschalter??

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Ich repariere dir das....ne, ich kann das....ooooh,war das teuer?

dann würde ich einfach mal zum freundlichen Yamaha-Händler fahren ups schieben
der verschont niemand,

oder vielleicht sind auch die neuen Kerzen Schrott.

Du hast ja am Anfang nix geschrieben, dass der Motor dreht.
Das kann jetzt wieder alles mögliche sein. Standardsachen testen. Zündkerzen, Zündkabe ( richtig drauf? )Sicherungen,Lichtmaschine,Pickup-kabel, Steuergerät, Zündspulen, Kabel......blablabla.
Sagte ja, kann alles mögliche sein.

Frostschaden kann ich mir eigentlich nicht vorstellen, höchstens ne oxidierte Steckverbindung. Ich würde ab den Zündspulen Stück für Stück die Sache zurückverfolgen. Da der Anlasser ja offensichtlich Saft kriegt muss der Wurm ja zündseitig sitzen. Signal vom Pickup vorhanden? Spannung an den Zündspulen da? Evtl. ein Masseproblem?

Ich hatte auch mal Kerzen, da waren die "oberen" Gewinde (wo der Stecker draufkommt) zu kurz, so daß es nicht funzen konnte.

traue nie einem Neuteil und fange immer dort an wo du eventuelle den Fehler eingebaut hast.

woher weißt du das die Zündspulen i.O. sind? Durchgang gemessen? Das reicht nicht, die können genauso gut einen Kurzschluß haben (glaub ich in deinem Fall allerdings nicht).

Aber teste die Spulen mal so:
1. Nur zur Sicherheit alle Kabel an der CDI-Einheit abziehen, nicht das Du die versehentlich "himmelst"
2. Alle Kerzenstecker abziehen
3. Eine alte Kerzen in einen Kerzenstecker stecken und auf den Motor legen (Gehäuse der Kerze ist ja nun mal "Minus"
4. Das Zuleitungskabel, das von der CDI-Einheit zur Zündspule geht - abziehen.
5. Eine alte Batterie nehmen und "Minus" an den Rahmen legen und ein Kabel an den Pluspol anschließen (ich nehm dazu Überbrückungskabel)
6. Mit dem Pluspol der alten Batterie KURZ an den Kontakt der Zündspule tippen (!!!NUR ANTIPPEN, NICHT ANSCHLIESSEN!!!), nun sollte ein Funke zu sehen sein, dann ist die Zündspule i.O.
7. Das wiederholst Du auch mit der anderen Zündspule und wenn es da auch klappt sind die Spulen ok
8. Jetzt kannst du das noch einmal mit deinen neuen Kerzen wiederholen und wenn da auch ein Funke kommt, liegt der Fehler VOR den Zündspulen und das kann wirklich X-Ursachen haben.

Als nächstes würde ich die Verbindung zwischen CDI-Einheit und Zündspule mit einem Ohm-Meter testen.
Für weitere Tipps, müßte ich mal in den Stromlaufplan schauen, den hab ich so nicht im Kopp und der liegt in meiner Werkstatt.
Gruß Harry

Dein Kopp liegt in der Werkstatt???? Das is aber blöd.

FLUFFY!!!! Soooo nicht! Na warte!

Wie, worauf achten? Sollten eigentlich von RP02 bis RP06 gehen. RP10 bin ich mir nicht sicher ob da was geändert wurde.

Laut Rep.buch (kein Zündfunke) folgendes möglich:

- Zündschalter nicht an
- Killschalter auf off
- Sicherung durch
- Batterie leer
- Anlasser verschlissen
- Zündkerzen defekt
- Zündkerzenkörper feucht oder dreckig
- Kerzenstecker defekt
- Zündkabel brüchig
- Zündkabel lose
- Zündspule defekt
- Verkabelung Zündkreislauf brüchig oder Kurzschluss
- Zündgeberspulen defekt
- Zündbox defekt

Zündbox der 02 und 06 sind unterschiedlich.

Haben andere Steckverbindungen.

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Ehrlich? Na dann doch nur R02

Habe das Formblatt fürs Kabeltuning, da werden unterschiedliche Boxen gezeigt.

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