Hallo, ich habe mir diese Batterie / diesen Akku gekauft, da mein alter schwächelt.
https://www.amazon.de/gp/product/B01L6WU8SE/ref=oh_aui_detailpage_o00_s00?ie=UTF8&psc=1
"Lithium-Ionen Batterie von JMT HJB12-FP 12V 12Ah; hervorragende elektrische Werte bei extrem niedrigem Gewicht; bewährt und zuverlässig; keine Änderungen am Ladesystem des Fahrzeugs nötig; 315 Ampere Kälteprüfstrom (DIN) bei 0,855 Kg Gewicht; Energie 48 Wh; Kapazität: 4 Ah (Entspricht 12 Ah einer herkömlichen Batterie)"
Die ersten Starts brachten promtes Anspringen, jetzt ist es allerdings schon 2x komisch zugegangen. Jedesmal der erste Start am Tag, danach keine Schwierigkeiten mehr. Äußert sich darin, dass der Anlasser anruckt, dann passiert nichts mehr, nur Klacken des Anlasserrelais. Nach mehrmaligen Versuchen dann normales Durchdrehen und Anspringen. Hat jemand ähnliche Erfahrungen oder kann mir das erklären? Ach ja, nach Abnehmen der Sitzbank glaube ich bei Betätigen des Startknopfes ein Fatschen im Bereich Relais / Sicherungen zu hören. Überfordert der Akku das Anlasserrelais oder anderes? Nicht, dass ich mir was kaputtmache. Der Akku wurde vor Einbau ordnungsgemäß mit einem CTEK Lithium XS Modell 1081 geladen und inzwischen wurden ca. 500 km gefahren.
Danke für rege Diskussion.

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Der Ist-Zustand ist immer der Schlechteste !
Yamaha XJR1300 RP02, BMW R60/7, BMW R65; was war: MZ TS 250/1, MZ ETZ 250, Yamaha MT-03 RM02, Yamaha XJR1200 4PU, Yamaha XS400 2A2

Ich geh mal eher davon aus das die einfach leer ist weil die nicht schnell genug geladen werden kann von der Lichtmaschine.
Kaputt machst du im besten Fall nur die Batterie.
Was hast du dir denn erhofft von dieser Batterie, außer das sie leicht ist? Für das gleiche Geld bekomme ich zwei AGM Batterien die auch nicht viel wiegen.
Die hat vielleicht gute angegebene Werte, aber eine normale Gel oder AGM Batterie hat dann wohl doch mehr Power für mehrmaliges starten.
Lade die nochmal mit dem CTEK Ladegerät auf und probiere nochmal, und prüfe dabei die Spannung an der Batterie wenn der Motor läuft.

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XJR 1300 RP02 BJ00
KM 55.000
XJR Stammtisch Castrop

hmmm, die Batterieanzeige zeigt vollen Ladezustand, und wenn der Anlasser dreht, kommt die Maschine sofort. An Mangel an Power wirds nicht liegen. Und was ich mir erhofft habe? Eigentlich nichts, ausser dass sie funktioniert - ich kaufe halt gerne aktuelle Technik. Und in meiner XS 400 läuft eine mini LiFePo super.

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Seit 5 Jahren LiFe von Shido verbaut, keine Probleme nur wenns kalt ist muss man dem Akku vorlauf geben damit er die Leistung bringt... was mich allerdings stutzig macht ist das "fatschen" das du beschreibst wenn du die Sitzbank ab nimmst. Check mal die Anschlüsse am Anlasserrelais, nicht das hier der Wurm drin ist. Ich vermute mal das du vorher schon ein Problem hattest und es eben nicht von der Batterie kam, die du dann deswegen getauscht hast...

LiFe Akkus sind super, funktionieren in allen Mopeds die ich im Stall habe, u.a. die Dicke, SV650 Knubbel (bekannt für ihre sau empfindlichen CDIs), 750 Boldor 83er Bj. (alte Rübe eben), lass dir nichts einreden, zumindest auf die von Shido lass ich nichts kommen, 99% sind Anwendungsfehler wie z.B. das falsche Ladegerät, oder eben im Winter nicht die Zündung 30Sek. an machen bevor man auf den Anlasser drückt und der Akku noch nicht genug Temperatur hat, ja der heizt sich dadurch auf, und kann dann auch erst genug Leistung bringen. Ich habe mittlerweile auch schon zwei mal überbrückt (zuviel gebastelt und getestet, dann war der Akku eben leer), geht auch, der Akku macht auch das mit...

Der Vorteil der Dinger ist zum einen klar das Gewicht, zum anderen die geringere Bauhöhe, mehr platz unter der Sitzbank für Kram, bei mir das Reifenflickzeug.

Danke warlord, die Kontakte schaue ich mir mal an. Und ja, der neue Platz unter der Sitzbank ist gut zu gebrauchen

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Lithium Batterie für die XJR ist wie Perlen vor die Säue werfen.
Die Elektrik ist auf Blei-Säure, AGM oder Gel ausgerichtet.

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Gruß Holger

info@batterien-gundlack.de

huhu Holger bis rp 10ist lipo kein Problem ab rp10 muss man wenn man das Moped länger als 2 Tage steht , die Main Sicherung ziehen .

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https://www.iphpbb3.com/forum/file/4530 ... strop5.jpg

"huhu Holger bis rp 10ist lipo kein Problem ab rp10 muss man wenn man das Moped länger als 2 Tage steht , die Main Sicherung ziehen ."

Ich fahre jetzt seit ca. 5000 km mit ca. 50 Starts eine rp19 (Bj. 2015) mit einer Tecno ion Ti-tx9-bs und
musste noch nie die Hauptsicherung ziehen. Selbst nach 4 Wochen Urlaubspause sprang die Dicke ohne Probleme an.

Das erschließt sich mir nicht. Habe ich da etwas verpasst, oder war das schon immer so?

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DLzG Andreas

Diesen Winter werde ich mir auch eine neue Batterie zulegen müssen. Meine geht beim starten langsam in die Knie.

Entweder wird es eine Reinblei oder Lithium Ionen Batterie. Das Gewicht und die Grösse sind schon mal um einiges kleiner.
Werde mich bei Louis beraten lassen.

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DLzG Andreas

wie war denn das Ergebnis der Beratung ?

Werde wohl die Erstausstater Batterie nehmen. Die Lithium Batterie ist nichts für die kälteren Tage und die Reinblei ist sehr kostenintensiv. Amazon bietet die original Erstaustatter Batterie für unter 90€ an und wenn die auch fünf Jahre hält ist alles gut.

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DLzG Andreas

Leider ist meine "Erstausstattung" nach 3 Jahren hin. Obwohl ich regelmässig das ganze Jahr fahre.
Li Ionen Batterien funktionieren auch 2 Minus Grades, die müssen nur etwas "anwärmen" .... also vor dem Starten zB. kurz Licht anschalten

vielleicht war's ne Eintagsfliege, aktuell ist alles schnieke.
Nachtrag 2019-08-14: seit ich zwischen Zündung an und Motor-Start ein paar Gedenksekunden verstreichen lasse, ist alles i.O. Bin sehr zufrieden mit dem Akku.

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