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 Betreff des Beitrags: Kaltstartprobleme
BeitragVerfasst: Do 17. Feb 2011, 23:04 
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Moin auch,
mein Moppet springt kalt schlecht an. Meistens muss ich anschieben. Wenn sie warm ist hab ich keine Probleme.
Ich hab Ventilspiel eingestellt, Kerzen gewechselt, Vergaser gereinigt. Kerzenbild ist, wie man so schön sagt, rehbraun. Was mir aufgefallen ist, ist das die Spannung der Batterie beim Startvorgang auf etwa 9 Volt abfällt. Reicht das eventuell nicht um vernünftig zu zünden?
Wollte schon eine Neue kaufen, aber so eine Gel-Batterie kostet da 65,- € + Märchensteuer.

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Gruß an alle
MSp

Ogen op
hol rechten Kors
sonst supst Du aff
und bist in Mors


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 Betreff des Beitrags: Re: Kaltstartprobleme
BeitragVerfasst: Do 17. Feb 2011, 23:39 
Hi !
Hatte mal en Suzuki Quad 400ccm. Kalt auf einmal nicht angesprungen nur wenn ich angeschoben habe und wenn se warm war. Ventille waren da total fertig. Hat irgend wie was mit der Kompresion zu tuhen

Hätte ich jetzt gesagt ....schau mal nach den Ventillen,aber da Du das ja schon gemacht hast :-k

9 Volt dürfte viel zu wenig sein , müßte mehr sein . Haste schon mal mit überprücken probiert im kaltem zustand ?


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 Betreff des Beitrags: Re: Kaltstartprobleme
BeitragVerfasst: Fr 18. Feb 2011, 04:06 
Beim Starten geht die Akkuspannung schon in die Knie, so um die 10Volt, weil der Starter eben recht viel Strom benötigt. Kontrolliere mal, ob der Choke auch richtig gezogen ist. der Bowdenzug zum Choke gammelt gerne knapp hinter dem Hebel und da kann es passieren, das er nicht ganz bis zum Anschlag gezogen werden kann.


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 Betreff des Beitrags: Re: Kaltstartprobleme
BeitragVerfasst: Fr 18. Feb 2011, 04:06 
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Wenn die Spannung beim starten soweit in die Knie geht,
kann auch kein ordentlicher Zündfunke aufgebaut werden.

Überbrück doch mal beim nächsten Kaltstart,
wenn sie dann sofort kommt, weißt du was zu tun ist.

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Ich repariere dir das....ne, ich kann das....ooooh,war das teuer?

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 Betreff des Beitrags: Re: Kaltstartprobleme
BeitragVerfasst: Fr 18. Feb 2011, 09:37 
Sensenmann hat geschrieben:
Wenn die Spannung beim starten soweit in die Knie geht,
kann auch kein ordentlicher Zündfunke aufgebaut werden.

Überbrück doch mal beim nächsten Kaltstart,
wenn sie dann sofort kommt, weißt du was zu tun ist.


Hm, glaub nicht. Solange der Starter durchzieht, reicht es auch für die Zündung. Ist ja (u.a.) ein Vorteil der elektronischen Zündung, dass die geringere Batteriespannung mit in die Berechnung des Zündzeitpunktes einfliesst. D.h. die CDI beginnt einfach früher mit der Ladung der Zündspulen, und zum Zündzeitpunkt steht damit die volle Funkenenergie zur Verfügung.

Zumindest wird es so bei allen mit bekannten Autosteuergeräten gemacht, 100% sicher, ob es bei der XJR auch so ist, bin ich mir deshalb nicht. Aber es ist sehr wahrscheinlich.

http://www.motorlexikon.de/?I=8853


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 Betreff des Beitrags: Re: Kaltstartprobleme
BeitragVerfasst: Fr 18. Feb 2011, 13:56 
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crazy horse hat geschrieben:
Sensenmann hat geschrieben:
Wenn die Spannung beim starten soweit in die Knie geht,
kann auch kein ordentlicher Zündfunke aufgebaut werden.

Überbrück doch mal beim nächsten Kaltstart,
wenn sie dann sofort kommt, weißt du was zu tun ist.


Hm, glaub nicht. Solange der Starter durchzieht, reicht es auch für die Zündung. Ist ja (u.a.) ein Vorteil der elektronischen Zündung, dass die geringere Batteriespannung mit in die Berechnung des Zündzeitpunktes einfliesst. D.h. die CDI beginnt einfach früher mit der Ladung der Zündspulen, und zum Zündzeitpunkt steht damit die volle Funkenenergie zur Verfügung.

Zumindest wird es so bei allen mit bekannten Autosteuergeräten gemacht, 100% sicher, ob es bei der XJR auch so ist, bin ich mir deshalb nicht. Aber es ist sehr wahrscheinlich.

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Beim einfachsten anfangen.
Man schaut doch auch zuerst nach der Birne :whistle:

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Ich repariere dir das....ne, ich kann das....ooooh,war das teuer?

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 Betreff des Beitrags: Re: Kaltstartprobleme
BeitragVerfasst: Fr 18. Feb 2011, 14:15 
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MSp hat geschrieben:
Moin auch,
mein Moppet springt kalt schlecht an. Meistens muss ich anschieben. Wenn sie warm ist hab ich keine Probleme.
Ich hab Ventilspiel eingestellt, Kerzen gewechselt, Vergaser gereinigt. Kerzenbild ist, wie man so schön sagt, rehbraun. Was mir aufgefallen ist, ist das die Spannung der Batterie beim Startvorgang auf etwa 9 Volt abfällt. Reicht das eventuell nicht um vernünftig zu zünden?
Wollte schon eine Neue kaufen, aber so eine Gel-Batterie kostet da 65,- € + Märchensteuer.



Sorry, aber bevor ich meine Digge immer anschieb...... investiere ich auch mal 70Euro.

Hab da wohl andere Prioritäten.... :-k

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Grüßle vom Richy,


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 Betreff des Beitrags: Re: Kaltstartprobleme
BeitragVerfasst: Fr 18. Feb 2011, 21:19 
Sensenmann hat geschrieben:
crazy horse hat geschrieben:
Sensenmann hat geschrieben:
Wenn die Spannung beim starten soweit in die Knie geht,
kann auch kein ordentlicher Zündfunke aufgebaut werden.

Überbrück doch mal beim nächsten Kaltstart,
wenn sie dann sofort kommt, weißt du was zu tun ist.


Hm, glaub nicht. Solange der Starter durchzieht, reicht es auch für die Zündung. Ist ja (u.a.) ein Vorteil der elektronischen Zündung, dass die geringere Batteriespannung mit in die Berechnung des Zündzeitpunktes einfliesst. D.h. die CDI beginnt einfach früher mit der Ladung der Zündspulen, und zum Zündzeitpunkt steht damit die volle Funkenenergie zur Verfügung.

Zumindest wird es so bei allen mit bekannten Autosteuergeräten gemacht, 100% sicher, ob es bei der XJR auch so ist, bin ich mir deshalb nicht. Aber es ist sehr wahrscheinlich.

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Beim einfachsten anfangen.
Man schaut doch auch zuerst nach der Birne :whistle:

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:-? :-? :-? Glaubst Du der hilft uns?


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 Betreff des Beitrags: Re: Kaltstartprobleme
BeitragVerfasst: Sa 19. Feb 2011, 16:07 
moinsen,
ich würds auch mal mit überbrücken versuchen

Gruß
Benno


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