Kabel zur Öwanne gekappt …

Habe beim Austausch der Krümmerschrauben festgestellt, dass das Kabel ( im Bild hinter der
Kupplungsleitung zu sehen ) zur Ölwanne hin — gekappt ist.
Also keine Verbindung zum Cockpit, ziemlich versteckt, das gekappte Ende.

Was wird hier angezeigt ( bei durchgängigem Kabel ) :
Öldruck, oder Öltemperatur ? ( und leuchtet dann rot in der Anzeige )

Der Aufwand, das neu im Cockpit zu verdrahten , ist wahrscheinlich recht hoch.
Den Ölstand kontrolliere ich generell „ penibel „ — überlege, dass so zu lassen.

Und warum das Kabel gekappt ist, erschließt sich mir nicht logisch — habe die Dicke
ja noch nicht so lange..

Besten Dank für Feedback.

Grüße,
Trapper

Moin, das Kabel zeigt den Ölstand an. Wenn dieser unterschritten wird, geht die rote Warnlampe an.

Moin, das Kabel zeigt den Ölstand an. Wenn dieser unterschritten wird, geht die rote Warnlampe an.

Damit kann ich leben — den kontrolliere ich sowieso.

Danke, für die schnelle Antwort

Ist die Rote nicht die Warnleuchte für zu niedrigen Öldruck?

Ist die Rote nicht die Warnleuchte für zu niedrigen Öldruck?

Die Dicke hat von Hause aus keinen Oeldruckschalter ... es ist die Oelstandsanzeige !

Die Dicke hat von Hause aus keinen Oeldruckschalter ... es ist die Oelstandsanzeige !

Dazu gelernt, Danke.

Aber warum verbindest du das eine Kabel nicht einfach wieder?

Aber warum verbindest du das eine Kabel nicht einfach wieder?

Mit verbinden, ist es nicht allein getan — müsste komplett neu , da fehlt ein Stück von ca.
50cm bis zum Cockpit.
Der Anschluss an der Ölwanne müsste auch raus, mache ich, wenn der nächste Ölwechsel
fällig ist.

Bist Du sicher das das der Anschluss für den Ölstandschalter ist??
Das Kabel geht eigentlich durch den Hauptkabelbaum erst hinter dem Motor nach oben zum Kabelbaum und dann in den Scheinwerfer zur Warnlampe.
Wollte der Vorbesitzer das evtl. für eine Öldruckanzeige verwenden und hat gemerkt das, dass so nicht geht??

Bist Du sicher das das der Anschluss für den Ölstandschalter ist??
Das Kabel geht eigentlich durch den Hauptkabelbaum erst hinter dem Motor nach oben zum Kabelbaum und dann in den Scheinwerfer zur Warnlampe.
Wollte der Vorbesitzer das evtl. für eine Öldruckanzeige verwenden und hat gemerkt das, dass so nicht geht??

Ich denke, dass der Vorbesitzer dort „ gefummelt „ hat — das Kabel war parallel mit der
Stahlflexleitung der Kupplung verlegt ( schau mal oben auf dem Foto ) , ging dann direkt
weiter zum Schalter an der Ölwanne.
Dort war der Anschluss an den Schalter , auch abgerissen — müsste also den Schalter
ausbauen um neu zu verkabeln.

Kann mich da jemand aufklären?

Erwartet hätte ich so eine Überwachung als "fail safe", d.h. bei zuwenig Öl oder bei Kabelbruch sollte die Lampe angehen.
Wenn sie das nicht tut, dann kann man zwar durch Zufall entdecken, daß das Kabel kaputt ist aber das kostet im Zweifel den Motor.

Gruß

jim

Wenn das Kabel ab ist, geht die Lampe aber leider nicht an.
Die Birne, checkt sich aber selbstständig, beim einschalten der Zündung.

Kann mich da jemand aufklären?

Der Ölstandschalter schaltet gegen Masse, wenn zu wenig Öl in der Wanne ist.

Die Birne hängt also mit einem Anschluss an (Zündungs-) Plus und mit dem anderen Anschluss über das Kabel am Ölstandsschalter. Schaltet der gegen Masse, geht die Lampe an. Ist das Kabel unterbrochen, funktioniert das (natürlich) nicht mehr. Beim Einschalt-Test wird die Birne von der Elektronik kurz mit Masse versorgt, damit man prüfen kann, ob diese noch ok ist. Die Elektronik kann ja schlecht den Ölstandschalter betätigen.

"Fail safe" ist das Ganze also nicht. Ich wüsste auch nicht, wie das geschaltet werden sollte, um alle Eventualitäten abzudecken. Mal ganz davon abgesehen, dass der Ölstandschalter auch nichts melden kann, wenn der beispielsweise festhängt und der Ölstand absinkt.

"Fail safe" ist das Ganze also nicht. Ich wüsste auch nicht, wie das geschaltet werden sollte, um alle Eventualitäten abzudecken. Mal ganz davon abgesehen, dass der Ölstandschalter auch nichts melden kann, wenn der beispielsweise festhängt und der Ölstand absinkt.

Das ginge nur, wenn der Ölstandschalter als Öffner arbeitet, also im Betrieb Spannung anliegt. Wird dann das Kabel unterbrochen oder der Schalter ausgelöst, sollte die Lampe angehen.

Aber das erfordert mehr Bauteile also mehr Preis und das war offensichtlich nicht drinnen.

Gruß

jim