Hi,

Was haltet Ihr von Lithium bzw. Gel Batterien? Erfahrungen oder Empfehlungen?

Kurz zum Hintergrund meine Anfrage..
Bin momentan dabei mein Moped umzubauen. Heck wird abgespeckt und die Batterie hätte ich gerne unterm Sitz, sodass das "Rahmendreieck" quasi frei ist.

Dementsprechend nach Möglichkeit schön klein und leicht sollte sie sein. Bei der Leistung möchte ich aber natürlich möglichst keine Abstriche machen.
Ich will eine Eier legende Woll-Milch-Sau...

Bei Louis und diversen anderen Anbietern gibts natürlich welche, allerdings sind diese nicht unbedingt klein. (Bsp. https://www.louis.de/artikel/jmt-lithiu ... nmacon-pla )

Momentan tendiere ich mehr zu Lithium Akku´s.

Was sagt IHr?

Beste Grüße,
Micha

Guck mal nach Lifpo im Netz.
Gruß Ralf

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geht nicht....gibts nicht!

Hallo Micha,
in meiner 4PU ist eine 13,2V 7,5Ah "V4" 4s3p von Akkuservice-Niederrein verbaut. Die dreht den Motor auch ohne Kolben und passt fast in die Hosentasche

http://www.asn-shop.de/Neu-Motorrad-Bat ... Ah-V4-4s3p

.... nur der Preis ist etwas, naja grenzwertig!

Gruß MaW

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Dummheit ist auch eine natürliche Begabung ....

Preislich natürlich ne ganz schöne Hausnummer, aber versprochen wird dafür zumindest viel.

Ich muss noch dazu sagen, dass die Einbaulage der Batterie auch flexibel sein sollte.

Lifepo kannte ich bisher auch gar nicht.. muss mich mal schlauer lesen!

Gruß,
Micha

Fragen zu Batterien löst hier Battman. Einfach mal bei ihm melden - da wird Dir geholfen.

memberlist.php?nxu=45302369nx35339&mode=viewprofile&u=1798

Andy

Danke für den Tipp.
In alten Beiträgen fiel sein Name auch regelmäßig.

Werde ihn heute diesbezüglich mal kontaktieren.


Aber evtl. Gibt's noch ein paar weitere Tipps, Erfahrungen und Empfehlungen mit auf den Weg?

Gruß,
Micha

Battman verkauft die dinger.... Wenn nicht er wer dann! ;)

Gesendet von meinem LIFETAB_S1034X mit Tapatalk

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Gruß Mario

Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen.“ (Walter Röhrl) geiler Spruch!

@Mitchel:
Lithiumionen-Batterien stehen nicht auf Kälte. Bei aktuellen Temperaturen gibt es Startprobleme. Dagegen soll ein Trick wirken: für einige Minuten Fahrlicht einschalten. Durch den Verbrauch wird es im Akku warm. Anschließend lässt sich der Motor in aller Regel starten. Ein warmer Akku tut's einfach besser.
Dieses Kälteproblem kennen sog. REINBLEIBATTERIEN nicht. Die sind auch kleiner ( wie LithIo auch) als die Standardbatterie. Nur mal so als Denkanstoß.

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Gruß
Wasi
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XJR 1200 (4PU), Bj. 1997, Laufleistung: 124.390 km - fährt jetzt ein Forumskollege.
Gesamtfahrleistung mit Motorrädern >400.000 km

Was bisher geschah:
Honda CB 250, Honda CB 750Four, CB 650, Goldwings: 2x GL 1100B, GL1200 Aspencade, BMW R100RS, R80, R1150RT, Susi DR Big 800, Yami XS 400, SR 500, 3x XJ900F, 2x XJ900S, XJR 1200...und jetzt Suzuki V-Strom 650.

Ich hab mir hier einen LiIon-Akku bestellt. http://www.batterie-industrie-germany.de/batterien/motorrad-quad/motocell/
Über Winter (11-03) baue ich ihn aus, dass er keinen Frost bekommt. Ansonsten kann ich nach 2 Jahren Test sagen, dass Ding ist Top!
Ist sogar günstiger als die Original-Batterie bei der Tante und wiegt ungefähr ein Viertel der Gel-Batterie.

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Woran erkennt man einen freundlichen Motorradfahrer?
An den Fliegen zwischen den Zähnen!

Ich hab die Lithium vom Polo seit zwei Jahren drin und fahre auch im Winter. Bei starker Kälte, Zündung an und bis 10 zählen und starten, funktioniert einwandfrei! Der Akku ist von der Höhe ca 1/3 niedriger, wer das Gehäuse auftrennt kann sogar noch etwas mehr an Platz einsparen, dann ist aber die Garantie flöten...

YTX14-BS von Shido

...Du musst halt nach einer Batterie mit der passenden Leistung suchen und nicht nach dem Original-Typ für die XJR (YT14B-4). Die Hersteller bauen die kleineren und leichteren Akkus nämlich in Gehäuse ein, die den Maßen der Original-Batt. enstprechen oder basteln Füße oder Abstandhalter drunter, damit sie in die vorhandenen Batteriekästen und an die vorhandenen Anschlüsse passen.

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Gruß, Alex________..nein, ich gehöre hier nicht dazu, ich mache nur sauber!

An dem Thema bin ich auch dran. Hauptvorteile für mich sind, dass die Dinger klein und leicht sind. Der einzige Nachteil, dass man sie angeblich bei niedrigen Temperaturen erst kurz "vorglühen" muss, spielt für mich keine Rolle, da ich unter 5 Grad Celsius nicht mehr unterwegs bin (man wird im Alter halt bequem ).

Meine große Frage ist, welche Größe ich benötige. Da gibt es leider wenig Informationen. Reicht schon eine LiFePo4 mit 5Ah oder sollte es mehr sein. HIER gab es mal einen Test mit einer 4,6Ah Batterie (von Motocell) auch in einer XJR und die hat locker gereicht - sogar fürs orgeln.

Ich schaue mir gerade folgende Optionen an:
CS-Batteries 5Ah, 780g, ca. 150,-
Durbahn 6,9Ah, 890g, ca. 260,-

Wer hat schon Erfahrungen mit 5Ah oder besser höher?

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VG,
Carnivor

Mein Umbau: HIER klicken.

Hallo
Ob das gut geht, wenn man eine LIMA mit Regler für 12 Ah verbaut hat und auf einen 5Ah-Akku umrüstet? Nach meinem nicht ganz vollständigen Kenntnisstand wird so ein kleiner dimensionierter Akku überladen. Vielleicht könnte da einer der technischen Fachleute etwas zu sagen.

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Gruß
Wasi
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XJR 1200 (4PU), Bj. 1997, Laufleistung: 124.390 km - fährt jetzt ein Forumskollege.
Gesamtfahrleistung mit Motorrädern >400.000 km

Was bisher geschah:
Honda CB 250, Honda CB 750Four, CB 650, Goldwings: 2x GL 1100B, GL1200 Aspencade, BMW R100RS, R80, R1150RT, Susi DR Big 800, Yami XS 400, SR 500, 3x XJ900F, 2x XJ900S, XJR 1200...und jetzt Suzuki V-Strom 650.

Nein, das geht ohne Probleme. Der Regler arbeit nach der Spannung und nicht nach der Kapazität der Batt.
Die Ah Zahl ist relativ "Wurst".
Du könntest damit sogar eine LKW Batt. laden. Dauert halt nur länger, macht der Lima oder dem Regler nix.
Gruß Ralf

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geht nicht....gibts nicht!

genauso ist es. Die Kapazität der Batterie in Ah ist ne eine Angabe des Herstellers wieviel Energie drin gespeichert ist.
Wenn die Batterie voll ist, ist sie voll, dann fließt einfach kein Strom mehr.
Schlimm wäre nur wenn der Regler die Spannung zu hoch machen würde, dann könnte die Batterie dadurch schaden nehmen.
Ist wie mit nem Ladegerät, da kannste auch mit nem kleinen Ladegerät ne 120Ah aufladen, dauert halt nur ewig.
Umgekehrt geht auch, also kleine Batterie und großes Ladegerät, wobei da sollte man den maximalen Strom nicht übertreiben je nach Batterie.

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XJR 1300 RP02 BJ00
KM 55.000
XJR Stammtisch Castrop