Gesetz der selektiven Schwerkraft! Ein ausgebautes Teil fällt immer so, dass es den größtmöglichen Schaden anrichtet.

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Tja, was soll ich sagen ...

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(c) 2010 cwandel - Originalfoto meiner RP02 - 13. Deutschland-Treffen in Düppenweiler

Christian, die Schwerkraft ist nicht selektiv - physikalisch gesehen. Aber ich denke, dass klar is was Du meinst.
Im Übrigen: Es gibt Magneten u.a. die so etwas leicht beheben können.

Da muss ich noch mal nachlegen Chritian: BMW war doch schon immer Trumpf.

Die Batterieschrauben sind im Übrigen nicht magnetisch.
Ich dachte auch erst, der Magnet wäre kaputt, aber es ist so.

O.k. ... dann vielleicht so was, in der Art: https://www.amazon.de/Kraftmann-Flexibl ... B001ILDASY

Aber klar , deshalb hat meine R2S einen Fremdstartanschluß in der Anlasserabdeckung , für alle Fälle und ein Überbrückungskabel im Tankrucksack ! Hab schon des öfteren mal behilflich sein können .

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amicus certus in re incerta cernitur

Oh doch ;) das ist sie :D

Aber Du kannst ja auch sagen, gemäß actio=reactio sind es Reaktionen auf die Anziehung anderer Körper :D, Gravitation hat jede Masse.

Nebenbei: Bei Schrauben A2, A4, Titan oder Alu mag der Magnet net. Magnet mag net!

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“A Lie has speed, but Truth has Endurance” - - Edgar J. Mohn

@ jim-wormold:

Ja, das mit dem Magnetismus is mir soweit klar.

Der Rest ... so muss ich gestehen ... nüch wirklich. Ich sach ma so, und halte mich da rein an
die physikalische Definition:

Auf jeden Körper wirkt die Schwerkraft der Erde bzw. anderer Himmelskörper als Folge der Gravitation.

Und weiter: Unter der Gewichtskraft eines Körpers versteht man die auf ihn im Schwerefeld eines Himmelskörpers wirkende Schwerkraft. Die dadurch entstehende Fallbeschleunigung beträgt (hierzulande - gerundet) 9,81 m/s (Quadrat) bzw. G = m x g.

Bezüglich des von Dir erwähnten reaktiven Wechselwirkungsprinzips kann ich nur verstehen: F (ich sach ma 1) = - F (ich sach ma 2) bzw. anziehende Kraft zwischen 2 Körpern.

Wenn sich das so verhält leuchtet mir das ein bzw. passt schon!

kenn keine R2S, bitte daher um weitere Hinweise.

Eine sogenannte Guzzi mit Hängetitten , in echt BMW R 1100 S / Einzelzünder ! mfg.

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amicus certus in re incerta cernitur

http://lmgtfy.com/?q=Motorrad+R2S

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ich habe es vermutet. da neben meiner XJR u.a. eine R1200S steht, weiß ich, wie aufregend Batterieausbauvorgänge sein können

Die Batterie tut sich doch etwas schwer, den dicken Motor durchzudrehen, wenn es kalt ist.

Bin die letzten 2 Tage gefahren. Musste ein paarmal orgeln nach -8 Grad in der Nacht.

Da startet die 30 Jahre alt XJ900 besser....

Ist tatsächlich beschissen eingebaut das Teil. Der Kabelbaum links lässt sich so gut wie nicht wegdrücken. Da muss die Batterie nach rechts....der linke Deckel geht ja ganz gut ab und wenn man wie oben beschrieben einiges löst, sollte es gehen.

Zum Glück habe ich eine Power Bank für solche Fälle....

Wahrscheinlich startet die XJ nur besser, weil der Motor total ausgenudelt ist und nur noch die halbe Kompression bringt.

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Viele Köpfe verderben das Beil!

(Aus dem Poesiealbum eines Scharfrichters)

Da ich dieser Tage vor dem gleichen Problem stand (mal sehen, was Yam-san zu meinem Garantieantrag sagt), hier ein kurzer Ablauf für die aus meiner Sicht sinnvollste erste Entnahmeprozedur bei der XJR ab 2015:

- Abschrauben der Batteriepole, Kabel wegbiegen
- Demontage des Spanngummis
- öffnen des Kabelbinders in Fahrtrichtung rechts vor der Batterie - ja, den muss man nicht durchschneiden, den kann man öffnen
- öffnen der beiden weißen Stecker in Fahrtrichtung rechts, Kabel wegbiegen
- jetzt noch mal alle Kabel so weit als möglich aus der Schusslinie bringen

Jetzt kommt der aus meiner Sicht wichtige Punkt: da bei der neuen Batterie der von einem netten Fori angebrachte Tipp mit dem Rollo-Gurt noch nicht realisiert ist, habe ich mir auf eine andere Art beholfen:

- herausschieben der Mutternsteine aus den Batteriepolen - ob sie reinfallen oder nicht ist zu dem Zeitpunkt sekundär, ich würde aber kucken, dass ich sie so rausbekomme, damit sie sich nicht irgendwo verklemmen. Eine kleine Zange hilft
- jetzt hab ich einfach ein zweipoliges Lautsprecherkabel durch die beiden Batteriepole durchgefädelt. Zweipolig weil flach & trotzdem belastbar
- jetzt kann man mit dem Kabel die Batterie mit einer Hand problemlos anheben und mit der anderen die Kabelstränge wegdrücken

Hat gestern problemlos geklappt, sie schnurrt jetzt wieder wie ein angepisster Braunbär.

So, und jetzt suche ich eine Liste mit Batterieabmessungen - ich such eine, die genauso tief, aber nicht so breit ist. Höher kann sie ein Gottes namen sein, ist ja Platz nach oben. Aber noch mal mach ich den Quatsch nicht, die Kabelstränge werden dadurch ja auch nicht besser.

Also statt: Breite x Höhe x Tiefe = 151 x 110 x 87 mm besser 130 x 125 x 87 mm...

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Ciao - Peter

Verhalte Dich stets so, dass die anderen sich ständig fragen, warum sie Dir noch keine reingehauen haben...

Schwarz: Posts als Member - Rot: Posts als Moderator - nur, damit da keine Unklarheiten aufkommen...