Anlasserproblem / Magnetschalter ?

Hallo Fangemeinde,
ich hatte heute folgendes Problem und würde gerne eure Meinungen dazu hören:

Nach kurzer Fahrtunterbrechung bei einem Freund, Motor warm, konnte ich nicht mehr starten. Beim Anlassen lediglich ein leises surrendes Geräusch, Batterie ist fit. Nach dem mein Kumpel mich angeschoben hatte, sprang die Dicke sofort an. Ein neuer Startversuch war ergebnislos, also erneutes Anschieben.

Danach fuhr ich ca. 5 Minuten weiter zum nächsten Stopp. Eigentlich wollte ich den Motor dort nach bekanntem Problem nicht ausschalten, hatte aber den Seitenständer ausgefahren und der Notfallschalter stoppte beim Anfahren den Motor. Also erneutes Anschieben mit anschliessender längerer Fahrt.
Zuhause angekommen wieder getestet und normal angesprungen.

Kann es sich hier um ein temporäres Problem des Anlassers handeln ?
Ich kenne von früher Magnetschalterprobleme vom VW-Käfer ? Ist das ein Zeichen für einen zu erwartenden dauerhaften Defekt und wenn ja wo liegt das Problem genau? Gibt es die Möglichkeit der Selbsthilfe ?

Viele Grüße
Jürgen / Bergheim-Erft

Wenn es beim anlassen nur surrt greift der Anlasserfreilauf nicht.
Das ist eine sehr aufwändige Reparatur da dazu der Motor zerlegt werden muss.

Anlasserfreilauf zickt aber erfahrungsgemäß nur beim kalten Motor rum, sobald er warm war, hatte ich da nie Probleme.
Batterie fit? Ganz sicher??
Wenn die Probleme wieder auftreten, dann Mal Autobatterie mit Starthilfekabel ranhängen, wenn die dann anläuft, ist doch die Batterie schlecht

Zuletzt geändert von XJR1200Viper am So 31. Mär 2019, 20:30, insgesamt 2-mal geändert.

Problem hatte ich bei meiner ZRX1100 auch manchmal.
Tankstop, Stange in den Wald stellen, Schranke warten......
Hier wurde mir das Problem so erklärt das sich wohl das Benzin im Vergaser durch die Abwärme vom Motor verflüchtigt und erst neues Benzin nachfließen muß.
Was es bei längerer Standzeit, Abkühlung auch tut.
Also georgelt bis sie lief oder Bergab rollen lassen.

Dirk

Das hört sich nach einer schlappen Batterie an.
Am besten schließt Du, wenn der Fehler da ist, eine Starthilfe Batterie an. Wenn es dann klappt, weißt Du was los ist.

BATTERIE ist im Ar..h!!!

Wenn es beim anlassen nur surrt greift der Anlasserfreilauf nicht.
Das ist eine sehr aufwändige Reparatur da dazu der Motor zerlegt werden muss.

Aber nur bei der 1200er. Er fährt eine 13er, da gibt es das Problem nicht.

Neue Batterie und gut ist. Man kann auch erstmal mit Starthilfekabeln und einer bekannt guten Batterie (auch vom Auto) testen. Wirst sehen, dann ist alles gut.

Tja Leute,
ihr habt ja so recht... danke für die Hinweise

Nach exakt 8 Jahren und 2 Monaten hat sich klar meine Yuasa-Batterie YT14B-BS verabschiedet. Im Januar 2011 noch für 105 EUR erworben, gabs heute aus der Bucht ne neue für 85.-EUR.

Beste Grüße und eine knitterfreie Saison 2019 wünscht euch
Jürgen

Hat doch gut gehalten. Das wird sich wahrscheinlich nicht mehr wiederholen. Bei dem Batteriealter hätte man allerdings die als potenzielle Fehlerursache Nr. 1 geradezu annehmen müssen.

Die Erstausrüster Yuasa Batterien (ohne X in der Kennzeichnung) haben in Freundeskreis, alle sehr lange gehalten. Im Schnitt 13 Jahre. Eine sogar 16 Jahre.
Von daher denke ich, dass die 85 Euro, gut angelegtes Geld sind.

Meine ohne X, YTZ14S hat es nicht mal auf 5 Jahre geschafft. Vielleicht war das alles vor der Jahrtausendwende

Ich verstehe nicht wie ihr das meint vergleichen zu können, die Einflüsse auf den Akku sind doch bei jedem völlig unterschiedlich. Der eine fährt nur in der Saison, der andere das ganze Jahr, die Kilometerleistungen sind sicherlich auch unterschiedlich, ebenso die durchschnittliche länge der Fahrten. Einer lässt die Batterie drin, und macht gar nichts, während der andere den Akku am "inteligenten" Ladegerät über Monate hängen lässt. Dann steht die Dicke immer in der Garage, beim anderen bei Wind und Wetter draußen, usw...
Vielleicht sind nicht die Akkus schlechter geworden sondern bei dem einen oder anderen hat sich auch das Fahrverhalten geändert.

Nur mal so ein Gedanke...

Gruß

Das stimmt natürlich.

Ich habe aktuell in meinem BMW nach gut zwei Jahren einen Batterieausfall. Da hieß es von der Niederlassung, dass sei normaler Verschleiß. Die halten nicht mehr so lange wie früher - geplante Obsoleszenz. Und es soll mit der Verwendung von recycelten Materialien durch die Hersteller zusammenhängen. Aber differenzierte Gedanken dazu sind natürlich sinnvoll und angebracht, hier aber nicht häufig zu lesen.

Ich darf Dir versichern, dass eine normale Batt.Lebensdauer, bei ca. 4 Jahren liegt.
Und das hängt ganz entscheidend von der Güte und Menge der verbauten Materialien ab.
Bei meinem ehemaligen überegionalen Arbeitgeber, (größter Automobil Zulieferer/ Entwickler), gibt es zich verschiedene Qualitäten zu kaufen. Alles gestaffelt nach Preis....
BMW und auch viele andere Fahrzeughersteller, kaufen für die Erstausrüstung nicht bei B....!
Da wird gekauft wo es günstiger ist. Und wenn nach über einem Jahr die Batterie streikt, ist die Garantie sowieso vorbei. Übrigens ganz spannend, was für Preise für Start und Stop Batterien aufgerufen werden.