Als erstes mal Glückwunsch zu deinem Erfolg.

Warscheinlich war der Bleischlamm der sich auf dem Boden der Batterie abgesetzt hat Schuld.
Wenn die Batterie belastet wird ergibt sich zwischen Kathode und Annode durch den leitenden Bleischlamm einen Kurzschluß.
Die zwischengeschaltete Glühbirne wird zu wenig strohm gezogen haben um einen Kurzschluß zu verursachen.
Erst der Anlasser mit allen Nebenverbraucher wird deine Batterie so belastet haben das es ihr voll den Garaus gemacht hat.

Deswegen kommt aber niemals nicht mehr Spannung aus der Batterie, welcher einen erhöhten Stromfluss verursacht und dann die Hauptsicherung killt! Ich denke mal, irgendwo ist noch was und durch das Rütteln an der Maschine erst mal weg. Ich würde mir an deiner Stelle einen Feuerlöscher in den Tankrucksack stecken und nie weiter fahren als die Reichweite des örtlichen Nahverkehrs beträgt.

Ingolf

Ich glaub, ich habs
14 Tage am Ladegerät gehabt...Du hast sie falsch herum ans Ladegerät angeschlossen! Irgendwo hab ich das mal gehört, dass die umformiert werden können. Du hast sie also nicht falsch herum angeschlossen, aber die Polarität des Akkus hat gewechselt.
Falls du die alte noch hast, miss mal nach.

mmhh, die alte Batterie hab ich natürlich nicht mehr. Muss man ja immer beim Kauf einer neuen abgeben.

Ist aber ne Idee...klingt aber ziemlich schräg. Ich glaube aber auch, dass das Ladegerät bei falschem Anschluss gar keinen Strom fließen lässt.

Es ist die einzig mögliche Erklärung (wenn alles so war wie du beschrieben hast.)
Entladene Batterie: beide Elektroden Bleisulfat, beide in der selben Säure. Beim Laden wird daraus am Minuspol Blei, am Pluspol Bleioxid.
Ich sehe nichts, warum das nicht auch "falsch herum" funktionieren sollte. Natürlich wird eine derart misshandelte Batterie deutliche Nachteile gegenüber einer richtigen haben, für die Sicherung hats jedenfalls genügt.

Thema Ladegerät: ob das eine Falschpolung erkennt - kann sein, kann nicht sein. Selbst bei einem mit Erkennung muss es ja nicht zwangsweise auch funktionieren. Ganz einfache (die eigentlich völlig ausreichen, wenn man die Zeit einhält) tun dies jedenfalls nicht. Trafo, Gleichrichter, vielleicht noch ne Ladestrombegrenzung, vielleicht noch ne Spannungsbegrenzung.
Und jede Menge anderer sinnloser Mist (Erhaltungsladen, Entsulfatierung, bla bla bla, Computergesteuert).
Braucht kein Mensch.
Ich mach an den Akkus GAR NICHTS (es sei denn, die Karre steht mal länger als ein halbes Jahr). Die wird im Winter nicht ausgebaut. Einzig an den Kontakten schau ich ab und zu nach, ob da nichts korrodiert oder lose ist.

PS meine Akkus halten im Schnitt >8 Jahre, die der elektrischen Pflegefanatiker gerne mal nur 3 oder 4 oder noch weniger.

Keine weiteren Theorien?

sollte die batterie falsch am ladegerät geklemmt worden sein fliegt doch eigentlich die sicherung des ladegerätes
der zündschlüssel wahr wahr nicht zufällig auf on

gruss gerhard

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der mit dem leichten Dialekt

Jein. Will sagen: kommt auf's Ladegerät und die Batterie an. Wenn die tief entladen war, ist es möglich, sie umzupolen. Hab' ich zwar noch nie geschafft, aber es soll möglich sein.

Zu Akkus: http://www.elektronikinfo.de/strom/akkus.htm

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Tja, was soll ich sagen ...

No matter how good she looks, some other guy is sick and tired of putting up with her shit.

Grep sed "awk! man cut grep, edit banner false! get help!" Man disable grep, split banner, join prof admin. Grep mount eqn, find path. Grep echo spell. False cat kill admin, man. Grep find banner, make true message.


(c) 2010 cwandel - Originalfoto meiner RP02 - 13. Deutschland-Treffen in Düppenweiler

Hallo,
also ich glaube der Gute hat die Sicherung immer
verkehrt herum eingesetzt. Dann kommt der Strom
von der falschen Seite und schwups ist die Sicherung
am Aschermittwoch.
Grüße
Wilhelm

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Grüße mit links
-- WIPLA --

Ich habs, es lag an der Batterie!
Die war kaputt!
Soll ja mal vorkommen!

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Gruß JoeS

XJR 1300, RP02, Baujahr 2000, BL2!

Also erst mal danke für eure Hilfe! Wahrscheinlich lag es an der Batterie, auch wenn ich von der Batterieumpoltheorie noch nicht vollständig überzeugt bin.
Hab mir auf jeden Fall einen 5kg CO2-Löscher einsatzbereit am Lenker montiert...safety first!!!!

ein foto bitte

gruss gerhard

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der mit dem leichten Dialekt

Ich bin davon überzeugt.
Also:
1. Lass mal ein paar Stunden das Licht an
2. Batterie ausbauen
3. 14 Tage verpolt an dein Ladegerät anschliessen
4. Batterie wieder einbauen
5. Batterie wieder ausbauen
6. Hauptsicherung wechseln
7. neue Batterie kaufen
8. sich freuen, dass wieder alles i.O
9. hier berichten