Wissensdurst .... Entlüften ...

Moin,
hab mich ja aus gegebenem Anlass mal mit dem Entlüften von Bremsen und Stahlflex beschäftigt. Da findet man ja einiges und auch viele Ratschläge. Da man (oder vielmehr ich) ja immer alles verstehen will, warum das so oder so ist, versucht man sich das zu erklären. Ist leider nicht immer gelungen. Daher hier mal wieder blöd in die Runde gefragt:

- Steigen Luftblasen auch in der DOT-Flüssigkeit immer nach oben? (Vermutung: ja. Aber recht langsam wegen der viel höheren Dichte der Flüssigkeit).

- Warum hilft der "Kabelbinder-Trick" (Hebel ziehen und mit Kabelbinder über nacht fest machen) überhaupt, bzw. wo ist der Unterschied, wenn man das ganze System ohne Druck eine Nacht stehen lässt?

- In einer Anleitung zum entlüften wird gesagt: Druck aufbauen, dann gefühlvoll den Nippel aufdrehen und wieder zudrehen BEVOR der Hebel ganz am Lenker anliegt. Betont wird, dass man nicht einfach den gesamten Druck ablässt. Warum? Ist das stoppen kurz bevor der Druck ganz weg ist wirklich wichtig?

- Gibts Situationen, in denen sich ein "Stationäres" Luftpolster in der Bremsleitung bilden kann? Sprich: Kein Druckpunkt, bzw. keine gute Bremswirkung. Oder bekommt man die Luft immer durch konsequentes und ausdauerndes Entlüften weg?

So, das wars ...
Es muss ja nicht jeder gleich auf alles ne Antwort haben, aber wenn ein paar Leute auf je eine Frage ne antwort haben, passts doch wieder..

Mann .... wenn man Zeit hätt, würde man am besten ne Ausbildung in ner Mottorradwerkstatt machen ...
Cheers
Stefan

PS: Laber-Antworten gehören ins Laberforum

Ich versuchs mal,

-ja steigen immer nach oben und richtig langsam.

-Hebelziehen, wenn der Habel nicht gezogen ist ist das System Luftdicht, da kann auch dieLuft nicht nach. (Sprudelflasche geschlossen) Zieht man jetzt aber leicht den Hebel, das der Kolben die Bohrungen frei gibt, ist der Weg freifür die Luft in den Vorratsbehälter,dieser hat eine Entlüftung im Deckel. (Sprudelflasche leicht geöffnet).

- mit dem ganz durchziehen kenn ich noch vom Auto, da hat man auch nicht ganz durchgetreten,
Kolben und Manschetten haben sich auf einem gewissen weg eingearbeitet. Zieht man jetzt ganz durch, was ja nicht der normale Zustand ist, kann es sein das die Manschetten undicht werden.

- Luftpolster bei einer ganz schlecht verlegten Bremsleitung (Bogen nach oben) könnte ich mir vorstellen.

Es gibt ja die halbgeniale Konstruktion: Eine Leitung von der Bremspumpe zum rechten Bremssattel, von da aus eine kurze Leitung im Bogen auf den Linken. Sowas bekommt mit der Bremspumpe niemals korrekt entlüftet. Ohne saugen/Vakuum geht da nichts.

wieso das den nicht nur die Reihenfolge sollte man dann schon einhalten

Oder einfach noch nach'm Entlüften (so ca. 1Std. später) Deckel nochmal öffnen und etwas den Hebel betätigen. Das kann dann durchaus sein das noch ein paar Luftbläschen aufsteigen.

Es gibt ja die halbgeniale Konstruktion: Eine Leitung von der Bremspumpe zum rechten Bremssattel, von da aus eine kurze Leitung im Bogen auf den Linken. Sowas bekommt mit der Bremspumpe niemals korrekt entlüftet. Ohne saugen/Vakuum geht da nichts.

Ich hab das so und ohne vakuum entlüftet. Von unten he befühlen. In diesem fall vom linken Sattel aus. Klappt Super und bremst Top!

Ok, von unten befüllen geht natürlich.
@webmaster: wenn du in dem Bogen einen Luftsack hast, kriegste den mit der Bremspumpe nicht raus. Volumen reicht nicht, um den in einem Ruck durchzudrücken. Und wandert dann immer wieder zwischen den Pumpenstössen nach oben.
Alternative: Bremssattel abbauen und hochhalten, geht auch.

oder einfach von Oben nach unten und rüber so in der art Durchspülen, brauchst zwar etwas mehr von der Flüssigkeit aber das kann ich verschmerzen
Funktioniert seit zig Jahren und Bremsen tut sie, glaubs mir.

Ich hatte es ja auch so, ging definitiv nicht, halben Liter durchgepumpt, es kam auch kein Bläschen mehr raus. Bremse funktionierte nicht!
Vielleicht gibts verschieden dicke Bremsleitungen ?

Und immer schööööön langsam füllen!!!

Chris

Ich versuchs mal,

-Hebelziehen, wenn der Habel nicht gezogen ist ist das System Luftdicht, da kann auch dieLuft nicht nach. (Sprudelflasche geschlossen) Zieht man jetzt aber leicht den Hebel, das der Kolben die Bohrungen frei gibt, ist der Weg freifür die Luft in den Vorratsbehälter,dieser hat eine Entlüftung im Deckel. (Sprudelflasche leicht geöffnet).

Hm, ok, dann habe ich das Hebel fixieren vermutlich falsch interpretiert: ich ging davon aus, dass man am Hebel druck aufbaut und dann fixiert. Hierzu gibts dann anderswo die Erklärung: "Bei druck im System werden die Luftblasen zusammengedrückt und damit kleiner und können besser nach oben steigen".

D.h. den Hebel fixiere ich _bevor_ am Hebel druck ankommt (und die Ausgleichsöffnung noch offen ist)?


BTW: Hab aktuell nur probleme mit der HR Bremse bei Marry, die nicht gescheit druck aufbaut, obwohl ich da mit dem Unterdruckdinges von Polo gearbeitet habe, muss wohl doch am Samstag noch mal ein paar 100ml durchsaugen. Schauen wir mal, Bis Sonntag muss das geklappt haben, weil wir dann zum Nordscheifentraing fahren und ohne HR Bremse wäre echt blöd ... (obwohl: Wer bremst, verliert )

Cheers
stefan

Hinterrad bremse brauchst du doch eh nur zum Stabilisieren in der Kurve.

Wird gerne vergessen - der hintere Bremssattel hat 2 Entlüftungsschrauben

Wird gerne vergessen - der hintere Bremssattel hat 2 Entlüftungsschrauben

ja, soll ja vorkommen, dann pumpt man sich den Affen .... aber ich hab dran gedacht und schön beide Seite "verarztet"
cheers
Stefan

Hallo,

hab das Befüllen mit einer 50ml Spritze und passendem Schlauch vom Sattel aus praktiziert. Dabei hab ich folgenden Tipp angewendet, den ich im Forum (oder irgendwo im Netz) gelesen habe:
Nach Demontage der alten Leitungen die Entlüftungsschrauben aus den Sätteln drehen und die Schrauben im Bereich des Gewindes (nicht am Dichtkonus !) mit 2 Umdrehungen Teflonband umwickeln und wieder eindrehen. Durch das Teflonband wird nach der Montage der Stahlflex beim Befüllen mit der Spritze verhindert, dass Bremsflüssigkeit aus den Gewindegängen austritt. Dann im Wechsel eine Schraube leicht öffnen und mit gefühlvollem Druck mit Hilfe des Schlauch und der Spritze beidseitig gleichmäßig befüllen. Dabei den kompletten Deckel des Behälters auflegen um zu verhindern dass was oben rausspritzt und natürlich ab und zu auch kontrollieren, ob nichts überläuft. Das Ganze hat bei mir tadellos gefunzt und mit sehr wenig Pumperei beim Entlüften hab ich jetzt einen knackigen Druckpunkt.

Werde das bei der Kupplung auch so versuchen und hoffe das klappt genauso gut.

Gruß aus Oberfranken
Michael