Vorderradbremse schleift nach Wechsel der Beläge

Hallo,

habe das erste Mal die vorderen Beläge erneuert und muss feststellen, das die Beläge schleifen. Ich dachte okay müssen sich ein wenig abschleifen, aber bin jetzt schon ca. 500km durch den Harz gejagt, es schleift immer noch. Die Sintermetallbeläge sind laut Aussage vom POLO-Mann, die Richtigen, was meint Ihr ?

Hab auch Sinter verbaut, schleift aber nix, hast du die Kanten gebrochen ??

Hallo,

habe das erste Mal die vorderen Beläge erneuert und muss feststellen, das die Beläge schleifen. Ich dachte okay müssen sich ein wenig abschleifen, aber bin jetzt schon ca. 500km durch den Harz gejagt, es schleift immer noch. Die Sintermetallbeläge sind laut Aussage vom POLO-Mann, die Richtigen, was meint Ihr ?

ich meine mal das nach ca. mindestens 8 Jahren mal die Bremskolben gangbar gemacht gehören,
schön sauber gemacht daher leichtgängig oder nur zurück gedrückt und Beläge erneuert?
(Die verdreckten Kolben hängen dann bestimmt.)


Die RP 06 Serie hat da nämlich "eigene Erfahrung" so ihre Probleme mit festsitzenden Kolben.

Kanten hab ich nicht gebrochen, dachte das das heute nicht mehr nötig ist, war vielleicht der 1. Fehler und der 2. Fehler, eventuell die nicht gereinigten Kolben ? Werde morgen die Beläge nochmal ausbauen. Danke für die Tipps.

Kanten brechen ist aber nur gegen quietschen, wenn ich mich nicht irre.
Würde auch eher Roland's Tipp favorisieren, Kolben säubern.

Ein leichtes schleifen haste immer. Die scheibe ist nie zu 100% plan. Wichtig ist das die bremse nicht spürbar selbsttätig verzögert im fahrbetrieb. Solange du dir nach der fahrt bei unbenutzter bremse keine kippe an der glühenden scheibe anmachen kannst oder die scheibe sichtbar blau angelaufen ist, ist alles gut.

Manchmal neigt man dazu die flöhe husten zu hören.

Hallo zusammen,
ich habe dasselbe Phänomen. Vorher mit Orig.-Teilen war alles i.O., dann habe ich die Sättel der FJR 1300 und neue Bremsscheiben von Lucas nebst Sintermetallbelägen angebaut. Seitdem schleift die Bremse. Okay, da ich dachte zu faul gewesen zu sein, habe ich auch noch einen neuen Dichtungssatz für die Sättel eingebaut. Hat auch nix gebracht.
Vorher wie jetzt ist ein Zubehör-Bremshebel dran. Hat jemand einen Tipp?

Beim Belagwechsel sind die verdreckten und weit herausstehenden Kolben das Problem. Werden sie wieder hineingedrückt "zwickt" sich der Dreck.
Meine Lösung: Alte Beläge raus, Sattel losgeschraubt, Kolben vorsichtig ein wenig weiter herausgepumt, mit (alter ) Zahnbürste und Spüliwasser die Kolben gereinigt, mit Pressluft vorsichtig trockengeblasen, das Ganze mit den neuen Belägen wieder zusammenbebaut.
Und eine Seite nach der anderen machen.

mfg h-b

Also - ich meine, wenn ich von einem neuen Dichtungssatz schreibe, dann habe ich den natürlich nicht in einen ungereinigten Bremssattel eingebaut. Die Sättel waren klinisch rein, die Dichtringe habe ich mit Bremsenfett eingesetzt, die Kolben eingefettet und leicht saugend montiert, dass es nur so flutschte. Dennoch im Ergebnis schleift das Rad.

Gruß
Wasi

Moin,

aus der Ferne nicht so einfach zu diagnostizieren...

Schleift es dauerhaft oder in "Intervallen"?
Schleifen alle vier Beläge oder nur je einer pro Bremssattel?
Gabel evl. bei der Montage verspannt?

Gruß
Michael

Höxi hat mir auf Wunsch auch Sinter verbaut und die sind einfach lauter. Und bei ordentlich Wasser auf der Straße kommt noch bei geringem Tempo ein "Flappern" dazu. Das hört sich dann an wie früher, als man sich einen Bierdeckel an der Vorderradgabel vom Bonanzarad befestigt hat, der durch dir Speichen flappert.

Moin,

aus der Ferne nicht so einfach zu diagnostizieren...

Schleift es dauerhaft oder in "Intervallen"?
Schleifen alle vier Beläge oder nur je einer pro Bremssattel?
Gabel evl. bei der Montage verspannt?

Gruß
Michael

Hi Michael,
die Bremsen schleifen schön gleichmäßig. Die Idee mit der Gabel werde ich aufgreifen. Hatte zwar durchgefedert, aber mal sehen. Fortsetzung folgt.

Moin,

mich würde auch interessieren ob die Beläge ein- oder beidseitig schleifen... vielleicht passen die Sättel doch nicht 100%ig und müssen in der Querachse justiert werden?

Halt uns auf dem Laufenden

Gruß
Michael

Grundvorraussetzung damit die Beläge nicht schleifen sind nunmal freigängige Bremskolben und irgenwann frische Kolbendichtungen, die die Kolben nach dem Bremsen zurückziehen. Wenn die Bremszangen und Bremskolben nach dem säubern mit Bremsenreiniger blitzblank sind und mit ATE Bremszylinderpaste http://www.ate-info.de/de/products/data ... te-180-ml/ eingesetzt werden verbessert sich das Ansprechverhalten, die Dosierbarkeit und die Freigängigkeit um Klassen. Das ist Bremsentuning für unter 20€ für Schrauber die sich das zutrauen.

Grundvorraussetzung damit die Beläge nicht schleifen sind nunmal freigängige Bremskolben und irgenwann frische Kolbendichtungen, die die Kolben nach dem Bremsen zurückziehen. Wenn die Bremszangen und Bremskolben nach dem säubern mit Bremsenreiniger blitzblank sind und mit ATE Bremszylinderpaste http://www.ate-info.de/de/products/data ... te-180-ml/ eingesetzt werden verbessert sich das Ansprechverhalten, die Dosierbarkeit und die Freigängigkeit um Klassen. Das ist Bremsentuning für unter 20€ für Schrauber die sich das zutrauen.

Hallo Brad67,
völlig richtig. Exakt so bin ich bisher vorgegangen, ohne das Schleifen loszuwerden.

Gruß
Wasi