würde sage die klötze haben ständig angelegen darum die die blaue farbe , sollte nach einigen bremsungen wieder weg sein

gruss gerhard

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der mit dem leichten Dialekt

An meiner RP10 habe ich vor einiger Zeit beim Tanken zufällig bemerkt, dass die hintere Schibe sehr heiß war, obwohl ich kaum gebremst hatte. Mit meiner Vermutung, dass die Beläge nicht mehr richtig lösen, lag ich wohl richtig, denn nachdem ich den Beremssattel demontiert und die Kolben ein paar Mal weit hin und her gedrückt hatte, ist es vorbei und die Scheibe bleibt nun wieder kalt.
Ich vermute, dass auch bei deiner Bremse die Kolben nicht mehr richtig zurück gehen und daher die Beläge permanent an der Scheibe anliegen. Nur leider hast du es erst gemerkt als es schon zu spät war
Sorge mal dafür, dass die Kolben leichtgängig sind, dann ist das Probklem sicher behoben.

Gruß
Mabel

japp,...motorbremse soll wunder wirken beim entlasten der betriebsbremse

Wenn man die Bremsscheibe zum glühen bringt, nennt man so was Fading und die Bremsleistung geht gegen null.
Das würde auch die angelaufene Bremsscheibe bestätigen.

... und wenn Du da am überprüfen bist, kannst'e gleich nach der Scheiben- und Belagdicke sehen. Vielleicht auch überprüfen, daß sich die Scheibe nicht verzogen hat.

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Grüße
Ronald

http://www.xjrnf.de
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Verlang vom Ochs' NIE mehr als Rindfleisch !

Mach Dir keine Sorge ,passiert mir fast jedes Jahr in den Dolos...........
Der Fehler liegt nicht am Mopped sondern am Fahrer,habe so eine bestimmte Art um die engen Kehren zu fahren,Hinterradbremse...............
dann geht das Fading los und ich besinne mich auf eine andere Bremsart und alles ist gut..............
Du mußt einach im Kopf was ändern wenn du in den Bergen bist.
Die Scheibe brauchst du nich wechseln ,die kann das ab
Gruß Michael

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Gruß Michael
XJR 1300 RP02 natürlich schwarz, MT 09 Tracer natürlich Rot
MT10 natürlich Grau

Ich hatte das Problem in den Dolomiten auch.
2 bis 3 mal während der Abfahrt keine Hinterradbremse.
Weis auch nicht wodran es lag, es war augenscheinlich alles i.O.
Hab später auf Stahlflex umgerüstet. Ich hoffe es hilft, kann ich aber erst nächstes Jahr
feststellen, denn dann gehts wieder 14 Tage in die Dolos.

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Gruß Holger

info@batterien-gundlack.de

der Sinterbelag hinten ab Werk ist auch nicht das gelbe vom Ei produziert wohl Gripp ohne Ende überträgt
aber auch die Hitze in den Sattel ohne Ende. Der organische Belag sperrt mehr gegen Hitze
dafür natürlich der Gripp weniger ,aber wer braucht das schon auf dem Hinterrad.

ja zumindest bei mir funktioniert das.

Dot 5.1 ist die Weiterentwicklung von Dot 4, höherer Siedepunkt.
Organische Beläge hinten,mit Stahlflex Leitungen zieht die Flüssigkeit wesentlich weniger Wasser über das Jahr
>also weniger Dampfblasen!

Ich denke da kommen mehrere Dinge zusammen:

Ich war jetzt schon über 10 Mal mit dem Moped/Auto in den Dolomiten unterwegs und kenne kein Fading weil ich hauptsächlich mit dem Motor bremse. Am leichtesten geht das wenn man ein gleichmäßiges Tempo fährt, naja, bei sportlicher Gangart ist das ja nicht so einfach.
Speziell die hintere Bremse leidet glaube ich unter massivem Fahrtwindmangel, bei meinen anderen Möppis ist das auch so. Grundsätzlich halte ich eine regelmäßige Reinigung der Bremskolben für absolut unverzichtbar, so alle 25000 Km spätestens sollte das dann geschehen damit sie schön freigängig bleiben. Spezielle Bremskolbenmontagepaste lässt sie sehr leicht flutschen.

Waren denn die Bleche(Hitzeschutz) zwischen Belägen und Kolben drauf?
Bremsflüssigkeit alt und durch Wasserbindung der Siedepunkt herabgesetzt?

Auf jeden fall müssen Beläge und Flüssigkeit jetzt gewechselt werden, da sie Schrott sind......


Leichtere Beifahrerin.......



Gruß Rolf

Die Bleche sind Anti-Quietsch-Bleche. Klar leitet ein Blech auch immer Hitze ab, aber ich vermute trotzdem, dass durch die größere Hinterlüftung der Beläge bei fehlendem Blech das Ding kühler bleibt. Jedenfalls weiß ich von einigen, die die Dinger nicht mehr drin haben und trotzdem alles Takko ist.
Sattel welchseln wegen sowas hab ich auch nich nie gehört, aber da häng ich mich jetzt lieber mal nicht aus dem Fenster...
Und die Schutzkappen sind doch original auch nur an manchen Modellen verbaut, an anderen dann nicht mehr? Ob jetzt hinten oder vorne weiß ich grad nicht...

Aber nochmal: Es wäre schön zu wissen, mit wem man es hier zu tun hat... Sprich: Ab zur Vorstellungsrunde.

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natürlich mit einem Spezialisten der hinteren Bremse.