habe nun Stahlflex montiert und bei der Gelegenheit auch gleich Bremsbeläge mitgewechselt (bis jetzt nur hinten, aber vorne siehts wahrscheinlich genauso aus?) Auf den alten Belägen sind Bleche drauf mit Pfeilen für die EInbaurichtung. Ich habe die jetzt mal so gefühlsmässig in Raddrehrichtung wieder reingestopft. Richtig oder nicht? Und wofür sind die überhaupt da? Die Lage der Feder hatte ich markiert, von den Blechen wusste ich nichts

Hi, die Pfeile geben die Drehrichtung an, sind also richtig eingebaut, zwischen die Bleche, Belag und Kolben einen hauch Kupferpaste machen, hilft gegen eventuelles Quietschen der Bremse ....
Gruß, Walter

Laut der Reparaturanleitung sollen die eingestanzten Pfeile in Drehrichtung der Bremsscheibe zeigen (hinten). Vorne soll die lange Lasche der Feder nach vorn zeigen.

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Schlimmer gehts immer!

gut, Danke schön. Werde mir auch mal ein Reperaturbuch zulegen
Bleibt die Frage - wofür sind sie gut?

Hi, kann Dir das Original Werkstattbuch von ner 99er RP02 als pdf per mail schicken, brauche aber Deine mail adresse, falls Du interesse hast schickste mir ne PN ........
Gruß, Walter

hat irgend etwas mit Hitzeableitung zu tun, hab ich mal gelesen....

Diese Anti-quietsch-Bleche baut z.B. Porsche ebenfalls serienmäßig ein, dass sind diese Bleche in Form des Bremsbelages wie bei XJR die zwischen Bremsbelag und Kolben eingesetzt werden, dadurch der Bremsbelag immer gleichmäßig an der Scheibe anliegt und ruhig vor sich hin bremst.*g*

Bei Rennfahrzeugen z.B. werden unter keinen Umständen Zwischenbleche und/oder Pasten eingesetzt, dies würde die Wärmeableitung zu stark beeinflussen, Du bringst die Hitze an dem Belag nicht weg. Im Gegenteil, hier sollten die Klötze Spiel haben, durch das Klappern werden auch die Klötze mit Luft umspült und mehr gekühlt. Außerdem ist es egal ob die Bremse bei einem Wettbewerbsfahrzeug Geräusche macht oder nicht.

Ergo, Kupferpaste und sonstige Mittelchen weglassen und am besten auch die Bleche, wenn es auch quietscht und klappert, der Wärmehaushalt der Bremse wird optimiert und DANKT dat mit nicht verzogenen Scheiben und ausgeglühten Belägen.

Wat mann hier allet lernt......komm mir vor wie uff Seminar.

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Ich trete in kein Fettnäpfchen, ich mach gleich einen Bauchklatscher!

nun weiß ich auch endlich was ein Quieki ist

dann müsste das Blechle ja nicht gleichmäßig dick sein also praktisch keilförmig oder? Is mir aber noch nie aufgefallen

Und man verringert durch konsequentes weglassen diverser Bremsenteile sogar noch die gefederten Massen ....... was allerdings eine Neuabstimmung der Federung bzw. Dämpfung nach sich zieht ..... warum habe die Japse die Dinger überhaupt eingebaut? Wahrscheinlich haben sie ein größeres Kontingent günstig bekommen, nicht gewußt wohin damit und dann an die Bremsen geschraubt .....

Nix für ungut, ist nicht ganz ernst gemeint ....

Gruß, Walter

Angekommen , Honk
Vielen Dank, werde ich mir gleich mal ausdrucken und durchschmökern.

dat ist die Lösung die Japse haben jetzt langsam alle Bleche aufgekauft

und deshalb bleiben immer mehr außen vor, weil der Aftermarkt die Belägchen einfacherhalber gleich auf dem Belag-Träger beschichtet
gegen dat Bremsen-Schreien

Des iss jo cool ..... wolle mer hoffe, das die japse ned noch en größere poste Plastikplatte uffkaafe ...... wail don werd scharweinlich des Word Schmelzpunkt noi definiert .....
Gruß, Walter

Ich glaube du hast es dir selber beantwortet!!

ja da der ganze kram aber mal eben 2 jahre alt ist wird es mitlerweile wohl bemerkt haben ob er da was falsch eingebaut hat