Hallo zusammen,diesesmal habe ich kein problem !
War eben beim Kumpel dort hatte ich vor gut 600km die Bremsscheiben vorne gewechselt. Heute kam eine SMS wo er schrieb das beim betätigen der Vorderradbremse "wieder" anfängt zu eiern!
Wo liegt der fehler? Habe alles gemacht(denke ich) auch die Klötze gewechselt!!

da brauchts schon mehr info vorgeschichte welche scheiben ,welche klötze .........

gruss gerhard

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der mit dem leichten Dialekt

Es handelt sich um eine RP02, nichtschwimmer,keine Vollbremsung gemacht gemütlich über land gefahren.
Könnte es davon kommen zu oft mit der Vorderradbremse zu bremsen?
Klötze sind von Louis gewesen.

wieso zu oft bremsen, die merkt nicht ob sie in 1nem jahr 1000 mal bremst oder 10000 mal das sollte sie schon können

gruss gerhard

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der mit dem leichten Dialekt

Bei der Montage kann eigendlich nur ein Fremdkörper zwischen Bremsscheibe und Felge liegen, sodass die Bremsscheibe nicht Plan aufliegt. Einen Seitenschlag der Bremsscheibe kann man recht einfach mit einem digitalen Profiltiefenmesser nachmessen, den man an der Bremszangenaufnahme hält und dann das eingebaute Rad dreht.
Nicht schwimmende Bremsscheiben würde ich persönlich nicht haben wollen, dann vieleicht lieber gute Gebrauchte von Leute die auf Wave umsteigen

So einen Anflug von rubbeln habe ich bei Serienbremsen aber auch bei allen meinen Möppis, bei mehreren ruhigen und gleichmäßigen Bremsversuchen ist das dann aber wieder weg, manchmal reicht auch schon reinigen der Bremsscheiben. Ich bewerte das nicht über.

mich würde es auch nicht stören.......
danke für die anregung!

Was für Bremsscheiben? Heuer werden immer wieder aus China angeboten bzw. minderwertige Ware. Ohne die Vorgeschichte zu kennen, auf Garantie zurück zum Händler.

Es handelt sich um kaum gebrauchte von einer RP06, die einwandfrei die ersten 600km liefen!

Vielleicht liegt's ja daran?
Liegt's wirklich an den Scheiben oder ist das drumherum schwergängig bzw. verschlissen?
Wer hat die Dinger denn vorher gefahren, wie dick sind sie noch? Vllt. mal heiß gefahren und dann durch eine Pfütze durch?
Da gibt's 'ne Menge Ursachen.

"kaum gebrauchte" können zwar schön aussehen und dick genug sein aber trotzdem einen Schlag haben.

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Gruß woody
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Der Pfad zum inneren Frieden beginnt mit 3 Worten:
Nicht mein Problem

könnten aber auch die Kunststoff-Führungsbuchsen der gabel sein !?!
Ist bei mir so gewesen, fühlte sich an wie bremsen mit ABS-stottern.

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Gruß Mario
Rp02

Hallo,

in aller Regel ist die Ursache stets naheliegend. Wenn die ersten paar Hundert Kilometer die Bremse schön ruhig lief, dann irgendwann nicht mehr, dann liegt es unmissverständlich, so wie es geschildert ist, an verglasten Klötzen, die zu hart eingebremst wurden. Es wurde aller Wahrscheinlichkeit nach ein einziges Mal etwas zu hart gebremst, die Oberfläche der Bremsklötze wird heiß, zu heiß und schon sind einige Anteile der Oberfläche angeschmolzen und wieder erkaltet. Das ist verglasen. Es rubbelt dann anschließend ziemlich unangenehm. Also Bremsklötze raus. Schwingschleifer mit vielleicht 120er Schleifpapier drauf und die Klötze etwas schleifen bis die Oberfläche gleichmäßig stumpf ist. Dann 200-300 km nur mäßig bremsen, immer wieder nur mäßig bremsen, also wirklich nur vorausschauend fahren und jede stärkere Bremsung vermeiden. Dann klappt es. Manche Beläge reagieren sehr empfindlich auf harte Bremsung - empfindlicher als andere.

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Gruß
Wasi
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XJR 1200 (4PU), Bj. 1997, Laufleistung: 124.390 km - fährt jetzt ein Forumskollege.
Gesamtfahrleistung mit Motorrädern >400.000 km

Was bisher geschah:
Honda CB 250, Honda CB 750Four, CB 650, Goldwings: 2x GL 1100B, GL1200 Aspencade, BMW R100RS, R80, R1150RT, Susi DR Big 800, Yami XS 400, SR 500, 3x XJ900F, 2x XJ900S, XJR 1200...und jetzt Suzuki V-Strom 650.

Ich hatte das gleiche Problem bei meiner Diva ...........
hab dann wie von Yami beschrieben die Klötze geschliffen und auch gleich die Bremszylinder poliert und gefettet.
Darauf hin war wieder alles in Butter.
Ob es jetzt die Klötze oder Zylinder waren kann ich nicht sagen, weil ich beides in einem Aufwasch erledigt habe.
Gruß Holger

Ich halte nix von den billig Bremsebelägen Louise und Co
EBC Beläge mit Bremsflüssigkeit von EBC und Stahlflex. Da kannst Du ab den ersten Meter Vollbremsungen machen. Nix warmbremsen einbremsen und son Mist.
Meist passieren grade die ersten Meter das man eine scharfe Vollbremsung machen muss und dann packen die Bremsen net weil man die Warmfahren muss??? Was ein scheiss.
Meine Meinung

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Grüsse aus Hasselroth. Marsupulami

"denn es ist zuletzt doch nur der geist, der die technik lebendig macht"
johann wolfgang v. Goethe





Es ist höchste Zeit, in einer schnellen Welt zwischen Notebook, Ebook und Facebook rechtzeitig inne zu halten und sich dem offenen Buch der eigenen Seele zuzuwenden. Es ist höchste Zeit, das Leben endlich zu erleben.
Christoph Mittermair

Sind die Teile Nr. 11 + 16
Mach eine Bremsprobe, beug dich dabei über den Lenker und beobachte die Standrohre, wenn´s rubbelt oder vibriert
sind es die Buchsen - oder auch nicht, kann auch ein lockeres Lenkkopflager sein.

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Gruß Mario
Rp02

...nichts anderes habe ich beschrieben. Danke für den Hinweis bezüglich Deiner Erfahrungen mit EBC-Klötzen.
@Marsupulami:
Fährst Du mit den EBC-Klötzen noch die Orig.-Scheiben oder hattest Du die auch auf EBC gewechselt? Sind die Klötze auf Sintermetall-Basis oder mineralisch?

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Gruß
Wasi
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Was bisher geschah:
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