... sieht echt gut aus, aber dass Du Geschmack hast weiß ich ja...

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Wolli

Schick

Auch in schwarz

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VG,
Carnivor

Mein Umbau: HIER klicken.

Wie verhält sich die neue Zange denn in Sachen Bremswirkung, jetzt? Das
dies noch besser wird - mit dem Einfahren - ist mir schon klar. Happy Day!

Andy

Danke für die Blumen! Das liegt aber in der Sicht vom Betrachter .... oder an unserem Alter .....

Gruß MaW

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Dummheit ist auch eine natürliche Begabung ....

Bei Interesse halte ich euch gerne auf dem Laufenden! Aber jetzt kommt das nächste Projekt..... denn nach dem Projekt ist vor dem nächsten Projekt......

Gruß MaW

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Dummheit ist auch eine natürliche Begabung ....

wenn es nicht ganz so filigran sein soll, aber original Yamaha von der FZ6 Bj. 2004-2006:
http://www.ebay.de/itm/TOLLE-96er-YAMAH ... Sw~CFY7mAc
Bilder des hinteren Sattels anschauen.
Mußte mir da heute auch gleich einen ordern, das muß ich mal ausprobieren

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Gruß Erich

so, nach anstrengende Dorffestwochenende konnte ich mich heute abend mal endlich ranmachen, um den vorderen Bremssattel von einer Yamaha FZ6 RN09 (haben aber noch weitere Yamahamodelle vorne verbaut) nun hinten an die XJR zu schrauben. Doch leider passt es nicht ganz Plug&Play, hinten ist der Halter der XJR 4PU und RP02 leider leicht anderst geformt, eine Rundung stört:



Mangels funktionierender Flex blieb nur der Dremel mit diversen Schleifaufsätzen und Abkühlphasen zwischendurch, aber nach gut einer Stunde sah es dann so aus:











ist zwar nur ein schwimmend gelagerter 2-Kolbensattel, die Änderungen bleiben unsichtbar auf der Rückseite, hat aber statt 6cm Belagslänge nun 8cm Belagslänge, also so 33% mehr Bremswirkung. Und der Stabilität wegen mach ich mir da auch keine Sorgen, soviel ist da auch nicht weggenommen worden.
Fahrversuche folgen noch. Einziger Nachteil: zum Entlüften am Besten wieder abbauen, da die Entlüftungsnippel an falscher Seite sind, da die Sättel ja eigentlich vorne oben montiert werden und nicht hinten unten.
Aber so kostet der Umbau rund 50€, ein Beringer Aeronal rund das 10fache

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Gruß Erich

elli

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Die Vernunft kann sich mit größerer Wucht dem Bösen entgegenstellen, wenn der Zorn ihr dienstbar zur Hand geht.

Verzeiht bitte einem Unwissenden diese Frage, aber eines erschließt sich mir nicht ganz:
Wenn ich bei Landstrassentempo und gezogener Kupplung zu doll in die Hinterradbremse reinlatsche, bringe ich locker das Hinterrad zum blockieren!
...und nun steinigt mich nicht gleich, aber wofür brauche ich dann mehr Bremswirkung?
Ist denn eine noch stärkere Bremswirkung am Hinterrad dann nicht noch schwerer zu dosieren?
Ist jetzt echt nicht böse gemeint, oder so, sondern lediglich rein interessehalber
Bitte helft mir zu verstehen!

Ich sach ma so: warum kauft sich jemand nen Audi Q7, wenn der Dacia Duster SUV auch fährt?

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Tja, was soll ich sagen ...

No matter how good she looks, some other guy is sick and tired of putting up with her shit.

Grep sed "awk! man cut grep, edit banner false! get help!" Man disable grep, split banner, join prof admin. Grep mount eqn, find path. Grep echo spell. False cat kill admin, man. Grep find banner, make true message.


(c) 2010 cwandel - Originalfoto meiner RP02 - 13. Deutschland-Treffen in Düppenweiler

Brauchen und wollen liegen nicht immer bei einander. Der spass am Umbau. Individualität? Glaube da gibt es viele Gründe

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eben. Hab auch schon Vmax-Umbauten gesehen mit zwei Sätteln hinten (Vmax-Guru hatte mal sowas im Programm) und einen Kawa-Spaßumbau mit drei Sätteln hinten. Klar muß man aufpassen, daß es nicht zu giftig wird, sonst sind blockiertes Rad und ggf. Wegrutscher schnell drin. Haben halt kein ABS drin, die alte Vmax aber auch nicht.

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Gruß Erich

Hallo Erich,
wie sind denn Deine Testfahrten verlaufen?

Grüße Frank.

Für lange Testfahrten war es mir entweder zu warm oder fehlte die Zeit. Kurze Testfahrt bei 31Grad ergab eigentlich keinen Unterschied zum Blausternsattel, ist aber Ok. Hauptsache was ausgefallenes montiert

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Gruß Erich

Die Zange ist unterfordert und zeigt ihre richtigen Qualitäten erst mit Anhänger in den Dolos .