Servus!

Kann mir jemand die im Betreff gestellte Frage beantworten?
Bitte mit "warum ja/warum nein"...
Suche bemüht, aber nichts in die Richtung gefunden.

Gruß Markus

Hallo Markus, ich habe meine auch umgerüstet und meine alte Bremspumpe weiterverwendet. Funktioniert einwandfrei, warum, kann ich dir leider nicht sagen. Wahrscheinlich weil es geht.

Gehn tut es, das ist klar. Aber wie verändert sich die Bremse, bezüglich der 320er Scheiben, mit der R1- oder der 1300er-Pumpe?
Meine theoretische Überlegung ist, das die 1300er Pumpe durch den kleineren Kolben-Durchmesser mehr Druck aufbaut.
Mir stellt sich dadurch die Frage: vielleicht zu viel für die 320er Scheiben? ...aber wahrscheinlich macht auch da "Versuch kluch".
Oder kann das jemand genauer erläutern?

Hi,
die kleinere Bremspumpe wird Dir eine wesentlich besser dosierbare Bremse bescheren. Ich hatte zunächst auf den Pumpenumbau bei meiner Blausternumrüstung verzichtet und weiß, wo von ich rede. Wenn Du also eine gut dosierbare Bremse haben möchtest, dann montiere auch die kleinere Pumpe der 1300-er.

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Gruß
Wasi
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XJR 1200 (4PU), Bj. 1997, Laufleistung: 124.390 km - fährt jetzt ein Forumskollege.
Gesamtfahrleistung mit Motorrädern >400.000 km

Was bisher geschah:
Honda CB 250, Honda CB 750Four, CB 650, Goldwings: 2x GL 1100B, GL1200 Aspencade, BMW R100RS, R80, R1150RT, Susi DR Big 800, Yami XS 400, SR 500, 3x XJ900F, 2x XJ900S, XJR 1200...und jetzt Suzuki V-Strom 650.

Funktionuckelt wunderprächtig!

Sättel anbauen, bremsen, glücklich sein ! Allerdings zu Beginn erst mal zaghaft zulangen ... ankert vehement!

Kann ich nicht behaupten ... habe die angesprochene Kombination Ewigkeiten gefahren und keinerlei Probs bezüglich Dosierbarkeit oder ähnlichem gehabt!

Danke, das hilft ja schonmal weiter.
Das momentane Problem im Originalzustand ist ja, das wenn ich die Gäule mal richtig loslasse, ich Schwierigkeiten habe sie nach ein paar Bremsungen wieder einzufangen. Die Bremse ist ja dermaßen lasch, echt übel.



Ich glaub, ich werd beides versuchen müssen...

@Björn,
ich widerspreche Dir ja auch nicht, auch Probleme gibt es nicht. Du schreibst ja selbst, dass man bei der großen Pumpe erst mal zaghaft bremsen sollte, weil die Bremswirkung sehr stark einsetzt. Das unterschreibe ich hundertprozentig. Aber mit der kleineren Pumpe hast Du etwas mehr Hebelweg zur Verfügung, um exakt dieselbe Wirkung wie bei der großen Pumpe zu erzielen. Auf 5mm Weg wird eben etwas weniger Volumen an Bremsöl gedrückt. Soll dasselbe Volumen gedrückt werden, muss der Handhebel etwas weiter gezogen werden. Das eben erzeugt eine etwas bessere Dosierbarkeit. Unter dem Strich kann man sich an alles gewöhnen. Ich persönlich würde aber angesichts des geringen finanziellen Aufwandes bei einem Gebrauchtteil und dem damit verbundenen besseren Handling die kleinere Pumpe empfehlen.

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Gruß
Wasi
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