Veränderung des CO-Wertes durch 42er Auslässe

ich habe hier immer wieder gelesen, daß sich der CO-Wert durch die 42er Auslässe verringern würde und man das nachstellen lassen sollte. Diese Behauptung ging über mein persönliches Vorstellungsvermögen hinaus. In meiner 22 jährigen Schrauberpraxis hatte ich immer gelernt, daß das Vergasergemisch nur durch die Vergasereinstellung beeinflußt wird. Aber die Auspuffanlage...???
Nun habe ich es gestern selber in die Hand genommen und mal gemessen. Einen Tag vor meinem Umbau war ich beim TÜV zur HU und AU. Dort wurde ein Wert von 4,3 Vol% gemessen und dokumentiert. Dann Umbau auf 42er.
Gestern habe ich in meiner Werkstatt mit meinem CO-Messer einen Wert von 4,3 Vol% gemessen.
Also völlig identisch und genau das, was ich eigentlich erwartet habe.

So schaut es aus ;-)

Dazu mal ne kurze Frage:
Bei welcher Drehzahl wird die CO Konzentration gemessen? Und was sind die "richtigen" Werte für eine RP02 ohne Topham Kit am äußeren/inneren Krümmer?
Beim Tüv wurden bei mir letztens 0,7% bei 1000 U/min im Endtopf gemessen - das scheint mir ein bisschen wenig :roll:

(Schrauben sind 2,5 Umdrehungen raus, letzten Winter beim Vergaser synchronisieren nachgeschaut)

Edit: 42er und Y-Sammler verbaut, letzte Messung bei der Dekra vor 1 1/2 Jahren lag bei ca. 4% (mit originalen Auspuffröhrchen/Originalsammler).

gut zu wissen. Hab ja auch bald 42'er :whistle:

Seit dem letzten TÜV ist mein Gemisch gefühlt zu mager. Ich fahre oft Kurzstrecken und kam mit einerm sehr fetten Wert über 5 supergut zurecht. Der Choke musste immer nur ganz kurz raus.
Jetzt braucht sie def. länger, bis der Choke rein kann. Bis dahin bin ich manchmal schon angekommen. :-k

Ick will wieda fettaa! [-(

Nur durch die 42er Ausläße ändert sich der CO-Wert nicht.Erst wenn Luftfilterseitig und Vergaserseitig noch was gemacht wird ist einstellen angesagt.Davon mal abgesehen schadet ne gelegentliche Kontrolle der CO-werte nicht.Und vergesst die Werte vom TÜV,die geben höchstens nen groben Anhaltspunkt sind aber völlig ungenau.

MCCCAbelaze hat geschrieben:gut zu wissen. Hab ja auch bald 42'er

Seit dem letzten TÜV ist mein Gemisch gefühlt zu mager. Ich fahre oft Kurzstrecken und kam mit einerm sehr fetten Wert über 5 supergut zurecht. Der Choke musste immer nur ganz kurz raus.
Jetzt braucht sie def. länger, bis der Choke rein kann. Bis dahin bin ich manchmal schon angekommen.

Ick will wieda fettaa!

Zu fett ist aber sehr ungesund für den Motor.Das unverbrannte Benzin wäscht dir nämlich den Ölfilm von den Zylinderwänden.Dazu kommen dann noch sehr starke Ablagerungen an Kolben und Auslassventilen und Zündkerzen.Und mit Sicherheit zündet ein falsch eingestelltes Gemisch auch schlechter.Ich hab nen Wert non 3,5 Vol% und muß den Choke auch nur n paar hundert Meter drinlassen.

Ich hatte anfangs auch 32er Blenden gehabt, und CO war beim TÜV prima, und die Butze lief auch einwandfrei.
Hab nachm TÜV auch wieder umgebaut auf meine offenen Arrow Tüten, und läuft auch gut.
Hatte meine vor Berlin aber kurz beim Rudi, und der hatte die Luftfilterabdeckung demontiert und danach den CO nachgestellt.
Mit den offenen Tüten hatte ich nur ca 1% CO gehabt, und die sollte auf ca 2,5-3,5% laufen, mehr aber auch nicht.
Nen riesigen Unterschied konnte ich nicht feststellen, aber das 1% zu mager war, hab ich auch eingesehen.
Spritverbrauch ist auch astrein mit unter 7L, ohne Topham :-)

kingpin82 hat geschrieben:Ich hatte anfangs auch 32er Blenden gehabt, und CO war beim TÜV prima, und die Butze lief auch einwandfrei.
Hab nachm TÜV auch wieder umgebaut auf meine offenen Arrow Tüten, und läuft auch gut.
Hatte meine vor Berlin aber kurz beim Rudi, und der hatte die Luftfilterabdeckung demontiert und danach den CO nachgestellt.
Mit den offenen Tüten hatte ich nur ca 1% CO gehabt, und die sollte auf ca 2,5-3,5% laufen, mehr aber auch nicht.
Nen riesigen Unterschied konnte ich nicht feststellen, aber das 1% zu mager war, hab ich auch eingesehen.
Spritverbrauch ist auch astrein mit unter 7L, ohne Topham

Und bei welcher Drehzahl soll sie die 2,5 - 3,5% haben? Im Standgas bei 1000/1100 U/min?