Stutzen am Sammler abgerissen....(gerostet)

So, das Jahr weiterfahren war jetzt nicht so prickelnd bis jetzt...
Anscheinend hat die Ol'Lady bemerkt das ich auf anderer Töchter (Z900RS) schiele und zahlt es mir heuer heim. Benzinhan suppt, Ventildeckeldichtung fürs Pickerl tauschen müssen, Batterie war auch hinüber.

Aber jetzt brauch ich Hilfe. Der rechte Stutzen wo der Endtopf drübergeschoben wird, ist genau an der Kante vom Topf abgerissen. Schaut nicht durchgerostet aus, was aber eh egal ist.
Da ich die XJR voraussichtlich im Herbst veräußere will ich nicht in einen neuen Sammler investieren. Meine Idee:
Ein passendes Rohr mit einer Presspassung in den verbliebenen Stutzen stecken und mit Ofengatsch abdichten (kleben) oder schweißen wenn es nicht dicht wird. Auf dem neuen Stutzen den Topf raufklemmen wie gehabt. Wenn es nur 2-4.000km hält wäre ich bereits zufrieden.

Zwei Fragen dazu:

Hat wer schon so eine Behelfsreparatur gemacht und weiß wo ich so ein Rohr herbekomme? Baumarkt hat nichts passendes.
Gibt es andere Ideen für Quick and Dirty Lösung?
Falls jemand einen Sammler oder für Lau hat würde ich auch nicht nein sagen. (Porto geht klarerweise auf mich). Investieren will ich nicht für 8 Wochen Restfahrzeit.

Mache es dir doch nicht so schwer.
Frag mich, ob ich noch einen liegen habe.
Rest per PN.

Sorry , da komm ich nicht mit .
Erwähnst du in 8 Wochen dann in deiner Verkaufsanzeige das der Sammler mit "Baumarkt" Mitteln geflickt wurde ..............?
Wenn ja wird wohl keiner anrufen .
Wenn du es nicht erwähnst und der potenzielle Käufer ist nicht ganz auf den Kopf gefallen dreht er auf dem Hacken um ..............
Das ist in meinen Augen nicht einfach ein kleiner kosmetischer Fehler sondern ein gravierender Mangel der nicht mit "Ofengatsch " geflickt sondern mit einem intakten Teil ersetzt werden muß.

Toivo, aber nicht wenn er sie als Bastelbude einstellt und davon gehe ich aus da ich seine Beiträge seit Jahren mitlese.
In meinen Augen wurde da nie wirklich investiert und gepflegt. Er fährt einfach und macht dass allernötigtste.
Ist jetzt keine Wertung und jeder wie er mag.

Hab leider auch ne 12er wo der ESD erst gar nicht vom Sammler runter geht und auch schon angerissen ist.
Wie Horst schon schrieb, einfach einen gebrauchten drunter schrauben, gibst genug hier im Board (XJR-Horst) oder inne Bucht.

Ich für mein Teil habe schon vor Wochen bei Horst vorgesorgt.

Hab leider auch ne 12er wo der ESD erst gar nicht vom Sammler runter geht und auch schon angerissen ist.
Wie Horst schon schrieb, einfach einen gebrauchten drunter schrauben, gibst genug hier im Board (XJR-Horst) oder inne Bucht.

Ich für mein Teil habe schon vor Wochen bei Horst vorgesorgt.

Gerhard hat nun auch einen von mir bekommen, geht heute noch nach Wien.

Toivo, aber nicht wenn er sie als Bastelbude einstellt und davon gehe ich aus da ich seine Beiträge seit Jahren mitlese.
In meinen Augen wurde da nie wirklich investiert und gepflegt. Er fährt einfach und macht dass allernötigtste.
Ist jetzt keine Wertung und jeder wie er mag.

Danke an Horst! Um den Kurs tausche ich natürlich den Sammler (ich habe eh kein passendes Rohr gefunden). Leider war auf die erste schnelle Suche nur gebrauchtes um über 200€ ohne Versand zu finden. Nochmal DANKE an Horst!
Zum Einstellen als Bastelbude:
Ich hab das Teil Herbst 2015 vorm Ausschlachter gerettet. Bastelbude war sie da schon. (Rahmen verzogen, 10 Jahre ohne Pflege und Wartung eher selten bewegt. Zig mal irgendwas notdürftig gerichtet.) Ich hab damals 500€ dafür bezahlt und wusste nicht ob sie länger als ein Jahr fahren wird. Wirklich investiert hab ich nicht. Optisch.
Technisch dürfte sie recht gut gewartet worden sein die letzten Jahre. Im Frühjahr immer brav Öl, Ölfilter, und Lufi, Alle zwei Jahre Zündkerzen und Bremsflüssigkeiten. In den sechs Jahren Radlager vorne, Lenkkopflager, drei mal Schwingenlager geschmiert. Aufgrund Abgenutzter Bremsscheiben vorne auch die (alle drei) gewechselt, dabei auf Stahlflex gewechselt vorne und weil der Druckpunkt scheiße war, auf Blausterne vorne. Sie dankt es mit noch immer guten Abgaswerten und seidigem Lauf. Bin in von Herbst 2015 bis heute fast 40.000km damit gefahren und hatte nur eine Panne mit Kontaktproblemen an der Plusklemme der neuen Batterie und zeitgleich Luft in der Kupplung. Ach ja den Antriebssatz hab ich auch getauscht. Heuer Ventile kontrolliert und den Ventildeckel neu gedichtet. Handbrems und Kupplungszylinder oben hab ich auch mal neu.
Leider hab ich keine Werkstatt oder Garage, also sind das alles Arbeiten im Garten gewesen.
Jetzt sind zwei größere Dinge fällig. Kupplung und Kopf runter wegen des blöden Kupferrings. Das mach ich einfach nicht mehr. Und den Sammler um 200 + Versand hätte ich auch nicht mehr gemacht. Siehe Kaufpreis. Sie hat aber auch was gutes. Bis auf die Armaturen ist sie noch Original... Ursprünglich wollte ich sie auf einen Caferacer umbauen ;)

Das der Verkaufspreis kein hoher sein wird ist mir durchaus bewußt.

So, Sammler getauscht. Habe den alten aber nicht von den Krümmern bekommen ohne alles abzumontieren.
Kurz hab ich überlegt ob ich doch Quick and Dirty repariere, den wenn da ein Stehbolzen vom Krümmer im Kopf ausreißt... Die waren warscheinlich noch nie herunten seit das Moped existiert hab ich den A.. offen fürs Wochenende. Aber alles gut gegangen. Das montieren der gesamten Auspuffanlage alleine ohne Bühne in meinem Alter. Auch nicht lustig.

Aber dabei hab ich wenigstens auch die Krümmer mal schön putzen können. Ich konnte dann auch nicht widerstehen mal kurz ohne Endtöpfe anzustarten. DAS war der Sound der 80er

Jetzt ist sie allerdings weder schön leise wie sich das gehört.

@ Admins: Kann gelöscht werden.

Schön das es gepasst hat und du damit zufrieden bist.

@ Admins: Kann gelöscht werden.

In Technikforen wird nicht gelöscht.