Mal ein ganz anderer Punkt zu den SC-Töpfen:

- auf der HP von SC sieht man ihn montiert auf einer aktuellen RP19 - klar, die nutzen die aktuellen Moppeds
- hier sieht man ihn auch auf den "alten" RP19, also vor 2015 - auch klar, es hat sich ja in dem Sinne nicht wirklich was geändert. Also ab dafür.

Nach genauem Hinsehen hat sich aber schon was geändert - in den Fahrzeugscheinen steht unter D2 (Typ / Variante / Version):

- 50th: RP19 / I / I
- Racer: RP19 / I / V

Und die Daten der Racer passen auch zu den Eintragungen, die man auf der dem SC beiliegenden Karte findet.

Daher die Frage: ist der Topf überhaupt für die "alte" RP19 erlaubt?

Ich will mir auf die "alte" auch einen draufsetzen, würde das aber gerne vor der Bestellung klären. Wenn hie rkeiner was weiß, würde ich im Urlaub mal zum TÜV fahren respektive auch mal SC anschreiben...

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Ciao - Peter

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Update:

- hier kam nix
- der Schlumpf vom TÜV war extrem wissensbefreit und schien nicht ganz zu verstehen, was ich wolle...

Ich hab jetzt mal mit SC gesprochen. Der nette Herr am Telefon bat mich, ihm ein Foto von beiden Scheinen zu schicken - hab ich gemacht.

Er wird sich melden...

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So, da bisher von SC leider nichts Verwertbares gekommen ist:

hat ihn schon einer von Euch eintragen lassen?

Ich hab jetzt den Conic auf der 50th und werde es mal versuchen - einfacher wäre es natürlich, wenn einer von Euch es schon hinter sich hätte...

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Nun denn, und für mich der Abschluss der Geschichte:

- heute bei unserer DEKRA-Niederlassung eingelaufen und einen Stapel Fahrzegscheine und E-Kärtlich hingelegt

- Problem geschildert (Unterscheidung RP19 zwischen 2014 und 2015 - Typ / Variante / Version RP19/I/I zu RP19/I/V))

- Antwort (festhalten, Trommelwirbel....)

"Montieren und losfahren"



Er hat es mir dann auch noch versucht, zu erklären - es hängt mit den Unterschieden zwischen der EU und D zusammen. Kurz gesagt: wenn die E-Nummer aufs Mopped passt und der Auspuff auch mechanisch nur an die Karre passt, ist alles im grünen Bereich.

Ich gebe zu, dass er jetzt keinen wirklich endgültigen Eindruck machte, aber ich hab jetzt keinen Bock mehr und werd den Conic jetzt voller Freude auf meiner 50th spzieren fahen. Mein Dank geht raus an Gerd - das Ding musst Du Dir echt anhören. klingt nochmal besser als auf der Racer...

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Ciao - Peter

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Unbedingt - das machen wir in 2017!

Dann gibt es doch Unterschiede? Ich meine wenn er am vermeintlich gleichen Motor unterschiedlich klingt?

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Grüße Michimutz

Es muss welche geben - nicht umsonst haben meine beiden Mädels relativ unterschiedliche Motorcharakteristika, obwohl sie nur 1 Jahr auseinander sind...

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Dann vermutlich nur in der Abstimmung (ECU) oder? Ich meine am Motor werden sie ja wohl nicht mehr rumgestrickt haben. Kannst du das definieren? Dreht der der Racer höher, z.B..

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Grüße Michimutz

Ausgedreht habe ich noch keine von beiden - dafür hab ich mir keine XJR gekauft.

Die alte hat untenrum aber mehr Zug - man merkt es auf unserem Mittleren Ring. Die 50th kann problemlos im 5. Gang laufen, während die Racer in den 4. muss. Ab 4.000 geht die Racer aber kräftiger...

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Ciao - Peter

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Klar haben wir die nicht für hohe Drehzahlen gekauft. War auch nur mal so ein Gedanke. Scheint aber so zu sein das die Racer mehr Drehzahl benötigt nach deinem Gefühl. Also ein anderes Mapping?

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Grüße Michimutz

Ich würde es zumindest standhaft behaupten...

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