SC-Project RP19

Ich habe gestern mal nachgefragt, bestellt hatte ich ja am 11.02.2017.
Die Antwort war:

Dear Customer
Please note we had a peak orders for XJR and, as consequence, waiting time is about 3 weeks.

Jetzt frage ich mich wer von euch Schurken hat da so einen Auftrag ausgelöst dass ich so lange warten muss?
Ich hoffe die meinen nicht noch zusätzliche drei Wochen auf meine bisherige Warterei.

So, jetzt habe ich den SC Procekt "KONISCHE SCHALLDäMPFER" MIT nachgerüstetem Shark Kat die ersten 400km testen können.



Lautstärke: etwas lauter aber auf jeden Fall besserer Klang (in meinen "Ohren")

Leistungsempfinden: Unten rum geht jetzt (meinem Gefükl nach) etwas weniger, dafür geht oben raus die Post ab.

Die Folge des Effekts ist, dass ich jetzt weniger in den mittleren Drehzahlen fahre, sondern auch öfter mal bis kurz vor den roten Bereich ausdrehe, folglich ist der Spritverbrauch auch etwas gestiegen.
Aus ca. 6-6,5 L/100km wurden 6,5-7 L/100km.

Hallo XJR-Freunde,

ich bin neu hier im Forum. Habe meine XJR1300 (schwarz) noch Ende letzten Jahres neu gekauft und sie dann über Winter eingelagert.
Am vergangenen Wochenende konnte ich dann endlich die ersten 50km damit fahren . Ich muss den Motor also noch sauber einfahren.
Da ich voll begeistert von der Optik des SC-Project "Konisch" - Auspufftopf bin, möchte ich ihn auch meiner dicken Brumme gönnen.
Nun zu meiner Frage:

Da ich in einigen Foren der unterschiedlichsten Hersteller mitgelesen habe, gibt es Biker die sich einen Slip-On an ihr Moped hingebaut haben, und relativ kurz darauf einen Motorschaden hatten!
Die Auspufftöpfe waren, von den verschiedenstenen Herstellern.
Garantie übernahm hier natürlich weder der Motorradhersteller noch der Auspuffhersteller.
Was meint ihr dazu, kann ich unbedenklich den SC-Project an meine Schöne , sobald sie eingefahren ist, dranschrauben oder geht man hier doch ein Risiko ein?
Vielleicht findet ihr auch meine Frage lächerlich, aber ich habe null Ahnung von Motoren und deren Abstimmung, und möchte nur das Beste für meine Dicke.
Ich will mich einfach auf´s Bike draufsetzen und zuverlässig fahren können damit, ohne große Sorge das ich vielleicht den Motor mehr schaden tue als der Sound bzw. die Optik es Wert sind.

Wahrscheinlich haben diese Hornochsen ihre Hobel nach dem Kaltstart bei 9000 Umdrehungen warmlaufen lassen. Anders kann ich mir einen Motorschaden, nur weil ein anderer Endtopf montiert wurde, nicht erklären...

Sollte tatsächlich ein Schaden entstehen, schnell den Original Endtopf ran schrauben,
dauert gerade mal 10 min. Für TÜV und Asu sowieso....

Aber wenn der ESD extra für die Dicke gebaut wird, ist beim sc project ja so, sollte da
nix passieren.

Wahrscheinlich haben diese Hornochsen ihre Hobel nach dem Kaltstart bei 9000 Umdrehungen warmlaufen lassen. Anders kann ich mir einen Motorschaden, nur weil ein anderer Endtopf montiert wurde, nicht erklären...

ISSO!

Das ist auch die einzige mir eingängige Erklärung für sowas. Waren wahrscheinlich alles Kerle aus einem nordwestlich von DE gelegenem Land, in dem auch schnittfestes Wasser produziert wird. Einige solcher "Rennfahrer" haben wir schon nahe der Nordschleife erleben dürfen. "Warmlaufen lassen" vorm Hotel bei gefühlt 9.000 Touren. Na, der Ingenieur wird sich doch was dabei gedacht haben, dass der Begrenzer erst so spät einsetzt ...

Oder wie hier einer so schön in der Signatur stehen hat: am Öl kann's nicht gelegen haben, war ja keins drin!

Hi,

an einem Vergasermotor kann es Probleme geben (z.B. durch weniger Staudruck zu mageres Gemisch). Man müsste dann mit größeren Düsen das Gemisch wieder anpassen. Mit geregeltem Kat sollte das aber durch die Lamdaregelung automatisch ausgeglichen werden. Zumindest solange man sich im Regelbereich des Systems aufhält und das sollte mit Endtöpfen, die eine E Nr haben, gegeben sein.
Garantieren kann Dir das aber keiner hier.

Gruß Uli

Ich warte echt noch auf den Tag, an dem einer schreibt, dass sich seine brandneue XJR bei voller Fahrt unter seinem Arsch in Flammen aufgelöst hat, nur weil er Louis-LED-Blinker in Kombination mit einem nicht originalen Kennzeichenhalter plus neonfarbene Felgenrandaufkleber montiert hat

Nach nunmehr 40 Tagen traf mein SC GP ein.
Die Lieferung wurde beschleunigt durch eine Fristsetzung und damit verbundene Stornierung über PAYPAL.
Wartezeit nicht akzeptabel und keine Werbung für den Lieferanten. Bleibt ja immer irgendwie im Hinterkopf.

Die Qualität bzw. optische Anmutung hingegen entschädigt.
Die Frästeile und Schweißnähte setze ich mal mit meiner AKRA gleich.

Werde heute wohl noch eine Hörprobe machen.

Zuletzt geändert von Michimutz am Do 23. Mär 2017, 18:35, insgesamt 1-mal geändert.

Na dann ist ja gut,

Ich habe leider erst vor 2 Wochen festgestellt dass SC-Project mir die falsche EC Type APPROVAL CARD beigelegt hat, jetzt warte ich schon
seit 2 Wochen auf die richtige.

Fazit: Endtopf gut, service mangelhaft.

So ich habe den mal schnell rangedengelt und mein Fazit, naja.
Wer eine Akra dran hat dem rate ich ab. Lieber die mit geändertem Auslass.
Klingt erwachsener! Den Vergleich zum Original habe ich nicht da schon mit Akra gekauft.
Insofern wird der Eine oder Andere sicher eine Verbesserung feststellen (Sound).
Optik kürzer auf jeden Fall und nicht zu wenig. Finde aber mit dem langen Heck verliert er sich etwas.
Man soll es nicht glauben aber bin der Meinung so einen gewissen Prügel (Endtopf) braucht die Dicke.
Hätte vor Jahren nie daran gedacht so etwas mal anzumerken.



Die Bilder sind jetzt nicht so dolle aber der Vergleich ist ja sichtbar. Mal sehen wie es sich bei einer Probefahrt anfühlt. Habe sie nur im Stand laufen lassen und will es auch nicht nur schlecht reden. Die Erwartungen waren aber irgendwie andere und scheinbar bin ich sehr verwöhnt mit meiner Akra.

Zustimmung, Micha - der Akra kommt besser. Für mich ist dieses Modell zu sehr "me too!" - einen Conic oder 70's erkenne ich sofort, aber das könnte auch irgendein Hurric, Shark oder sonstewas sein.

Da stimme ich den Peter voll zu. Der Akra sieht auch hochwertiger aus bzw ist es wohl auch . Ich bin mit dem 42er Auslaß voll zufrieden.

Der Puff wirkt auf dem 'alten' Modell wirklich ein wenig spärlich Das wird wohl mit den anderen Versionen von SC dann nicht viel anders sein...
Fairerweise hättest du aber noch den Sticker dranpappen müssen - damit sieht das Röhrchen nicht ganz so nackich aus.
Ein mächtiges Heck braucht eben auch ein mächtiges Endrohr
Und was machst du jetzt mit dem 'Fehlkauf'
PS: 40 Tage.... Wie waren dann bloß deine Nächte

Gut dann stehe ich ja mit der Meinung nicht alleine da.
42er Auslass ist in Arbeit bei so einem Auspufffutzi der auch nicht aus dem Quark kommt.
Werde mir den GP noch einmal im Fahrbetrieb anhören und eventuell steht er zum Verkauf.
Wer Interesse hat kann sich ja per PN melden.
Sag mal Kai lungerst du da mit einem Becks vor deiner Mühle rum (Avatar) ?