Bin neulich mal eine kleine Runde gedüst. Mein erster Eindruck war dass sie nicht besser und nicht schlechter läuft als mit Originaltopf. Bei arschkalten knapp über Null Grad hatte ich allerdings Schwierigkeiten den Block auf mehr als 70 Grad Öltemperatur zu bringen und habs auch nicht so knacken lassen.
Mal genehmere Temperaturen abwarten und dann mal ab auf die Dosenbahn um den gesamten Drehzahlbereich auszutesten. Ich berichte.
Mich würde interessieren, wie man die Dämm-Matten wechseln kann. Den db-Killer nimmt man wahrscheinlich von der Krümmerseite raus, oder kann man da was mit dem Gitter machen?
Ich schau mir heut mal ne neue XJR an... mein Eintopf will ersetzt werden
Da gibt's nix zu wechseln und auch keinen DB - Eater. Das Gitter ist fest verschweisst.
Gehen tut das Ding jetzt wie die Sau, ich konnts nicht glauben. Vorher lt. Tacho 215, jetzt 230. Ok, ein rein hypothetischer Wert der mir wurscht ist weil ich das normalerweise eh nicht fahr, aber im Vorher- Nachhervergleich schon mal eine Ansage. Viel wichtiger ist mir der Dampf von unten raus und da hat die Tüte ebenfalls eine gute Schippe draufgelegt, bestätigt von Kumpels die meine Maschine auch gut kennen.
Aber: Mir kommts so vor als wäre der Spritverbrauch gewaltig angestiegen, ich spreche da von ca. 8 l/100km. Wegen Fahrertrainings etc. sind das zwar noch keine belastbaren Fakten aber ich muss das auf einer längeren Tour mal im Auge behalten.
Hab ich auch nicht und deshalb bei SC via Emil mit Nennung von Typ und Baujahr nachgefragt. Knappe Antwort: this pipe is homologated for Your rp19.
Bei der Lieferung ist auch eine BE im Scheckkartenformat dabei wo rp19 draufsteht.
Natürlich fehlt jetzt der Kat im ESD, das will ich nicht unerwähnt wissen. Wundert mich daher nicht dass die Kiste geht wie wenn ihr einen Pfropfen aus dem Hintern gezogen hättest. Aber muss ja jeder selber wissen.
Hi, habe mir die gleiche Tüte von SC-Project zugelegt und festgestellt, dass der KAT im ESD fehlt. Auf meine Anfrage beim Herstellers kam nur die Antwort: Hello, is not with kat inside Na die Antwort hätte ich mir auch selbst geben können.. Ich habe dann im Netz nach einem passenden Einsteckkat gesucht und einen von Leovince gefunden und zwar den 6522K mit 50 mm Durchmesser. Passt! Weder spürbarer Leistungs- noch hörbarer Soundverlust. Ob man's braucht? So richtig weiß das anscheinend keiner. Ist aber wohl(hoffentlich) sauberer und beruhigt das Gewissen.
Die Modelle Silencer Conic '70s und auch der Conic silencer sind jetzt auch in schwarz (ceramic coated) verfügbar.
Ich hatte die Jungs mal angeschrieben wie es mit Bildmaterial aussieht. Die knappe Antwort: "Hello, I’m sorry this picture is not available, the color of the exhaust is black matt".
Nicht wirklich hilfreich und außerordentlich wortkarg die Guten. Aber gut.
Mit der Zeit wird schon irgendwo mal ein Bildchen auftauchen.
Hi, Maybe I will buy a new XJR. I´am interested in your muffler Y15-37A. Can you tell me how I can change the Fiberglass mat inside the muffler? The actual XJR is a bike in dark look, can I buy the muffler also in black color like the exhaust downpipe? mille graze!
Antwort am nächsten Tag:
Dear customer, we are sorry but no. Right now the only available product is the one in silver stainless steel.