Originalkrümmer doppelwandig?

Hab da mal eine Verständnisfrage: Der Originalkrümmer ist doch doppelwandig, sollte also nicht anlaufen.
Die ersten Drei halten sich dran, der Vierte läuft blau an.
Mögliche Fehlerquelle ist da Ansaugstutzen, Krümmer innen durchgerostet oder Vergaser teilweise verstopft.
Der Motor läuft ganz passabel und nicht anders als vor der Verfärbung.
Sollte es am Vergaser liegen, sollte das an der Zündkerze zu sehen sein, oder nicht?
Will in den nächsten Tagen mal den Ansaugstutzen mit Bremsenreiniger bedunsten um zu sehen ob das der Fehler sein kann.
Kann im Moment leider nicht fahren , da meine Frau im Krankenhaus ist und wir einen Hund zur Pflege haben.
Sollte ich mit dem Rädchen abgeschossen werden, wäre das extrem blöd für den Hund allein in der Wohnung......
Will aber auch nicht den Krümmer auf meinem geschotterten Stellplatz abmontieren. Wer weiß, ob da nicht schon wieder der Teufel lauert.
Wie kann ich das jetzt am schlausten angehen? Wie ist denn da die Einschätzung von den echten Schraubern?

Breifreie Fahrt

Micha

Hab da mal eine Verständnisfrage: Der Originalkrümmer ist doch doppelwandig, sollte also nicht anlaufen.
Die ersten Drei halten sich dran, der Vierte läuft blau an.
Mögliche Fehlerquelle ist da Ansaugstutzen, Krümmer innen durchgerostet oder Vergaser teilweise verstopft.
Der Motor läuft ganz passabel und nicht anders als vor der Verfärbung.
Sollte es am Vergaser liegen, sollte das an der Zündkerze zu sehen sein, oder nicht?
Will in den nächsten Tagen mal den Ansaugstutzen mit Bremsenreiniger bedunsten um zu sehen ob das der Fehler sein kann.
Kann im Moment leider nicht fahren , da meine Frau im Krankenhaus ist und wir einen Hund zur Pflege haben.
Sollte ich mit dem Rädchen abgeschossen werden, wäre das extrem blöd für den Hund allein in der Wohnung......
Will aber auch nicht den Krümmer auf meinem geschotterten Stellplatz abmontieren. Wer weiß, ob da nicht schon wieder der Teufel lauert.
Wie kann ich das jetzt am schlausten angehen? Wie ist denn da die Einschätzung von den echten Schraubern?

Breifreie Fahrt

Micha

Am schnellsten ist CO messen dann weist du ob sie zu mager ist oder einfach undicht zwischen den Rohren,
Vieleicht wäre temp messen an den Krümmern eine kleine schnelle Möglichkeit

Die Krümmer sind doppelwandig.

Temperatur messen bringt nichts, ist der krümmer innen durch wird er entsprechend wärmer an der äußeren Krümmerwand da diese direkt den Abgasstrom ausgesetzt ist. Kontrollier mal die Kerzenfarbe und vergleich sie mit den anderen. Risskontrolle an den Ansaugstutzen ist auch wichtig.
Mein Tip ist jedoch ein durchgefaulter Krümmer.