Ok Danke.. wieder was dazu gelernt..
Entwickelt so eine 4in 1 denn im Grunde nicht mehr Leistung, wenn sie richtig gewählt ist?
Oder kann ich mit einer 4 in 2, also den dicken Sammlertopf mit einen Y-Sammler ersetze, evtl. ein ähnlich gutes Ergebnis erzielen?

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Es gibt immer einen Weg.
Wer niemals vom Weg abkommt bleibt auf der Strecke.

KS125, CB400, GS-X550E, GS550, GS750, FZS600, XJR4PU

Ich fürchte dass dir ein 2xY Sammler da keine Vorteile, eher Nachteile, bringt da du dann immer 2 Zylinder fest auf einen Topf klemmst (ganz stimmts nicht, denn auch die Chrom-Y haben eine kleine Querverbindung).

Damit reduzierst du den verfügbaren Auspuffquerschnitt grob auf die Hälfte, da die Zylinder ja alle schön brav nacheinander aushusten (beim 4-Zylinder ist immer genau ein Zylinder beim Ausblasen) und nicht alle zugleich.

Es ist hier vielleicht nicht ganz der richtige Thread, aber wo wir einmal dabei sind:

Wie wirkt sich denn die Gesamtlänge des Abgasweges auf die Leistung aus?
Gibt es da eine Korrelation?

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Dürfte mich unklar ausgedrückt haben. Ich bin schon auf der Suche nach einer 4-2-1 Anlage einer XJR bis nach dem Collector, also vor dem Endtopf. Vorausgesetzt der Innendurchmesser hat mehr als 35mm.
Mfg Rob

Der ID ist ja nur 33mm... laut Bemaßung

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Also mehr Leistung geht nur mit der Akra 4 in 1
Es gibt noch einen der macht die Krümmer selber den hier ist klar die Akra im Serienbau das Beste.
Muss mal die Adresse raussuchen. Nur beides nicht billig.
Das beste Du suchst in der Bucht oder Kleinanzeigen nach einer Gebrauchten.
Leistungsmässig liegt meine Blaue bei 144 mit Flachschieber und scharfen Nockenwellen. Ach ja und Akra

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Grüsse aus Hasselroth. Marsupulami

"denn es ist zuletzt doch nur der geist, der die technik lebendig macht"
johann wolfgang v. Goethe





Es ist höchste Zeit, in einer schnellen Welt zwischen Notebook, Ebook und Facebook rechtzeitig inne zu halten und sich dem offenen Buch der eigenen Seele zuzuwenden. Es ist höchste Zeit, das Leben endlich zu erleben.
Christoph Mittermair

also taugt nur sowas?
https://www.mt-berndorf.de/shop/yamaha/xjr-1300-rp10/13535/yamaha-xjr-1300-rp10-akrapovic-carbon-4in1-komplettanlage

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eine Schüleanlage, aber für die XJR, ist natürlich auch eine sehr gute Investition, selber schon drangehabt (und liegt gut aufgehoben im Keller), genauso wie eine Akra (die ich wieder verkauft habe). Schüle ist halt nur wesentlich seltener als eine Akra, zumindest gebraucht zu bekommen. Außer Krümmerrohrdurchmesser ist natürlich auch Endtopfvolumen sehr entscheident, nicht umsonst hat Akra und Schüle relativ große Endtöpfe dran. Kleine Endtöpfe kosten viel Leistung.

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Gruß Erich

Ich bin zwar noch immer ein wenig enttäuscht, dass der Standard Innendurchmesser nur 33mm hat und dieses wuchtige Aussehen von der Doppelwand kommt, aber was solls...

Btw, wie ich in der Tuning Werkstatt war, ist mir dort ein Bericht einer 180 PS XJR mit 186kg und 150 NM untergekommen die er mal gemacht hat, vielleicht interessierts ja wen.
Die ist übrigens nach Deutschland verkauft worden...

http://www.hafner-racing.at/Datenblatt/ ... 201315.pdf

Mfg Rob

Hab gerade an meiner Schüle gemessen: Innendurchmesser so 35,5mm, außen so 39mm.
Die Hafner war hier auch schon mal vertreten, der neue Besitzer fuhr teilweise Rennen damit.

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Gruß Erich

Ich hab letztens mal im Web eine XJR1200 gefunden die wurde auf 325PS hochgezwiebelt.http://www.turbo-bike.com/Yamaha%20XJR.html

Ob man das aber machen sollte wenn man noch "normal" mit fahren möchte? Ich weiss ja nicht so recht.

die war 2014 auch auf dem XJR-Jahrestreffen vertreten, man kann die ganz normal auf der Straße fahren, solange man nicht zu stark am Hahnen zieht. Ist mittlerweile etwas anderst lackiert.

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Gruß Erich

Dann bin ich ja gleich doppelt gespannt auf das Treffen...

Super, doch noch ein Anhaltspunkt. Hätte mich auch ein wenig gewundert, wenn die hochwertigeren Hersteller mit den Edelstahl oder Titananlagen den Durchmesser nicht genutzt hätten, der durch das Wegfallen der zweiten Wand entstanden ist.
Hab bei meiner Schüle übrigens nicht schlecht gestaunt, was da im Endtopf verbaut war. Das Schallrohr war total verjüngt, mit einem minimalen Durchlass. Wie wir den ausgetauscht haben, hatte sie gleich mal 12 PS mehr und flüstert noch immer wie eine Nähmaschine. Leider wirkt sich auch die Krümmerführung anscheinend negativ auf die Leistungsentfaltung aus. Ist eben für eine GSXR passend und nicht für einen Kawasaki UT Motor.
Vielen Dank fürs Nachmessen.
Mfg Rob

Rob, probiere doch die von Black Widow aus der Bucht sind einwandig und innen sicher um die 37 - 38mm je nach Wandstärke. Engpass ist nur der Übergang zum Sammler aber den musst du ja eventuell sowieso anpassen.

http://www.ebay.de/itm/XJR-1200-XJR-1300-Kr%C3%BCmmer-Auspuff-Exhaust-Edelstahl-Neu-8-dichtung/151786801393?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2055119.m1438.l2649

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Grüße Michimutz