Hallo zusammen,

hier mal zwei totale Newbie-Fragen zum originalen 4in1 der RP19:

1) Was ist das für ein Teil? Servo vom EXUP?


2) Gibt es Unterschiede in der Bauart der 4in1 abhängig vom Modelljahr z.B. zwischen 2007 und 2011?

Zu 1):
Als ich den Händler auf den Sound und das Gepoppe aus dem ESD ansprach, war er erst etwas ratlos
und meinte dann, er könne sich vorstellen, dass der Vorbesitzer den Klappen-Stellmotor im Auspuff
außer Betrieb gesetzt hätte und zeigte dabei auf das Teil in 1). Ist das realistisch denkbar?

Zu 2):
Desweiteren kam mir das hintere Auslassröhrchen (wie heißt das eigentlich richtig?), was man im
ESD rausschauen sieht, zu kurz vor. Bei allen Bildern, die ich so finde, schließt das mindestens auf
gleicher Höhe wie diese mit drei Schrauben befestigte Blende drumherum ab. Bei der probegefahrenen
Maschine saß es deutlich tiefer, daher meine Frage.
Zum Vergleich:
- das Original

- die fragliche Maschine. Hier muss man schon direkt hinten reinschauen, damit man es überhaupt sieht, von der Seite
nicht zu sehen:


Hintergrund meiner Fragerei:

Ich habe gerade eine Probefahrt auf einer 2007er RP19 hinter mir (gebraucht, ca. 30Tkm, angeblich
unverbastelt und alles orischinol) und war doch sehr irritiert über den "Sound" der 4in1. Ich bin auch
schon eine 2012er RP19 probegefahren, aber das ist schon etwas länger her, so dass ich mir nicht
mehr so sicher bin, was den direkten Vergleich anging. Habe sie aber viel ruhiger und weniger ruppig
in Erinnerung.

Diese 2007er lief rund im Leerlauf, aber beim Gaswegnehmen, egal ob ihm Stand oder unter Last, hat
sie sich fast verschluckt, hatte man den Eindruck. Nun finde ich ein bisschen "Prötteln" nicht schlimm,
aber das war zuviel: Brummmmm-(Gas weg)-Plopp-Hust-Töfftöfftöff-pröttel-brummmmm. Jajaja, ich
hätte es besser aufgenommen .... ;)

Sie kam mir auch ingesamt viel zu laut vor, ohne das jetzt hart belegen zu könne, zumal bei der Fahrt
ja das meiste Geräusch nach hinten weg geht.

Danke für Eure Tipps im Voraus!

Grüße,
Hans

Moin Hans,

1) Unter der Kappe, wo dein blauer Pfeil hinzeigt, befindet sich die Seilscheibe, die das EXUP Ventil dreht. Darin sind die von da aus weggehenden Bowdenzüge eingehängt, welche zum Servo-Motor laufen. Der Servo-Motor sitzt vor dem Hinterrad über der Schwinge.
Am besten du schraubst die Abdeckkappe mal vorsichtig ab und schaust mal, ob die Züge in die Seilscheibe ordentlich eingehängt sind. Wenn ja, dann schaust du, ob die Seilzüge auch im Servo-Motor eingehängt sind. Wenn ja, dann müsste eigentlich das EXUP in Betrieb sein. Es gäbe natürlich die Möglichkeit, dass der Motor nicht angeschlossen ist und am Kabelbaum ein EXUP Eliminator dran hängt. Glaub ich aber nicht, denn wenn man das EXUP schon außer Betrieb gesetzt hat, wozu sollte man dann noch den ollen Servo-Motor und die Züge spazieren fahren? Ich hab das bei mir auch alles rausgeschmissen. Am Sound oder so hat sich meiner Meinung nach aber nix weiter geändert, seit mein EXUP raus ist. Die Klappe schließt wahrscheinlich nur in ganz bestimmten für die Homologation relevanten Lastzuständen.

2) Bei meiner RP19 Originaltüte von 2011 sah das Röhrchen am Ende genauso aus, wie in deinem ersten Bild zu 2). Möglicherweise wurde da was dran rumgedremelt.
Der Originalpott der RP19 ist eigentlich auch nicht unbedingt laut. Auch ploppt er kaum beim Gaswegnehmen und wenn dann kaum hörbar. Wenn deiner Manieren hat wie ein LeoVince, dann wird da wohl was faul sein. Ferndiagnosen sind da aber sehr schwierig und wage :(

Super, alles klar!


So hatte ich es auch eher in Erinnerung, daher war ich umso verwunderter.


Von "kaum hörbar" konnte bei diesem Exemplar leider keine Rede sein, das war ziemlich unüberhörbar und
total aufdringlich. Auch ein zufällig dazukommender anderer Kunde schaute gleich etwas irritiert, als ich
im Stand etwas am Gas spielte und meinte gleich "Na, die hustet aber ganz schön..." oder sowas in der Art.

Danke für Deine ausführlichen Bestätigungen meiner Zweifel!

Viele Grüße,
Hans

Jo von "aufdringlich" kann beim RP19 Originalpott echt keine Rede sein. Er klingt zwar durchaus kernig, aber bleibt immer angenehm.

Kann mich da nur anschließen. Die Originaltüte ist sehr dezent. Ich würde auf Grund des Fotos und deiner Beschreibung ebenso dazu tendieren, dass da am DB Eater / Auspuff rumgebastelt wurde. Auch die nicht so saubere Laufruhe könnte darauf rückzuführen sein. Der Händler will doch verkaufen, soll er doch mal in deinem beisein Exup Ventil u. Motor aufsschrauben.