Start: Demontage Endtöpfe unproblematisch! Den alten Gammelsammler habe ich mit den Krümmern zusammen abgenommen, um mir das leidvolle Gebastel am Hauptständer zu ersparen. Ärgerlich war, dass der bei ebay günstig erworbene BW Sammler keinerlei Schellen UND Graphitdichtungen dabei hatte, sodass diese noch zusätzlich beschafft werden mussten. Am Sammler sind die Schellen nämlich angepunktet und das wollte ich nicht zerstören und die orig Dichtungen kriegt man aus dem Sammler ebenfalls nicht zerstörungsfrei raus.



TIPP: Den Kram direkt bei Black Widow komplett kaufen! Alles in Allem habe ich nämlich nix gespart durch die Einzelzukäufe.



So lässt sich gut schrauben. Die Krümmer fallen quasi von allein aus dem Sammler, was ich gleich dazu genutzt habe, diese mal ordentlich aufzubereiten.



Zusammengesteckt sieht das dann doch alles schon ganz wertig aus!



Und so siehts unterm Mopped jetzt aus.

Soundcheck: Kann meinen Vorschraubern zustimmen - hat jetzt was von einer CB 750 four. Blubbert beim Angasen sehr nett, ohne aufdringlich zu sein, fahre 40er Auslässe hinten und nach meinem Geschmack perfekt. Drehmoment und Hubraum kommen schön rüber, ohne penetrant die Lautstärke anzuheben. Absolut alltagstauglich und kein Ärgerniss, welches die Rennleitung auf den Plan ruft.

Noch ein Basteltipp:
1. Krümmerposition merken - sehe alle sehr gleich aus, aber passen nur an jeilige Ort und Stelle
2. Beim Einsetzen der Dichtungen krümmerseitig etwas Flutschi drauf, dann kriegt man die besser in die 4 Aufnahmen geschoben
3. Spannungsfrei montieren - zuerst den BW Sammler an Ort und Stelle festschrauben, Krümmer ausrichten Schrauben der Krümmerbefestigung handfest
Ich habe den Motor gestartet und etwa 20 Sekunden laufen lassen, bevor ich die Krümmer endgültig festgeschraubt habe. Etwas mehr als Handfest reicht völlig aus.

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Sie Top aus.
Die Dichtungen hättest du auch bei der Tante bekommen.
Ich hoffe du hast Edelstahl Hutmuttern an die Stehbolzen gemacht.
Sieht so besser aus.

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Gruß der XJR-Horst

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Warum kein Gesamtbild nach Montage?
Was für einen Fender hast du denn an die ETZ geschraubt?

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Grüße Michimutz

Das ist ein alter Jawa Frontfender, der in Blech al‘a Indian geschweißt wurde. Hält den 13 KW Krümmer schön sauber...

Gesamtbild gibt es wegen des bescheidenen Wetters nicht.

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Sieht auch insgesamt aus wie ein Allwetter Bike. Vielleicht mal in über den Tellerrand verschieben.

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Grüße Michimutz

Ach du meinst von der Emme... Das kann ich mal einreichen...

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Grüße Michimutz

Da isse

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Hallo,

ich habe mal eine Frage dazu:
Du hast nur den Sammler von BW, genommen und dann die Original Krümmer, richtig?

Ich habe gestern versuche, Krümmer und Sammler von BW an meine 1200er zu fummeln, und war wenig begeistert.
So ganz richtig passt das alles nicht bei mir.

Guck dir die Krümmer genau an, die sind alle fest auf die Zylinder positioniert (Anschlüsse aufgeschweisst). Optisch sehen die Krümmer fast gleich aus, sind sie aber nicht...

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Orginale Krümmer sind nummeriert von 1 bis 4 zum Zylinder.

Leider ist die Nummerierung auf meinen BW-Krümmer weg.
Ich habe jetzt also einen feines Puzzle.

Hast du die original Krümmer noch? Einfach drüber legen und vergleichen!

Gesendet von meiner Klimperkiste mit Tapatalk

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Gruß Mario

Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen.“ (Walter Röhrl) geiler Spruch!

Zum Glück, habe ich die original "Anlage" in einem Stück abgebaut und zur Seite gelegt
Ich werde am nächsten Bau-Wochenende die Krümmer gründlich vergleichen und zusehen das ich die richtige Reihenfolge finde und es dann passt.

Bei den BW-Krümmern sind auch nur Aufkleber drauf die garantiert nicht hitzefest sind.

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