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BeitragVerfasst: Fr 3. Mai 2019, 19:09 
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Ralf, meine liegen immer noch unverbaut rum. Ich denke aber sie werden eher dunkel und bleiben nicht so. Die Oberfläche ist relativ rauh. Wer die ab und zu putzen bzw. nachpolieren möchte sollte sie schon vor dem Einbau einmal professionell polieren lassen dann tut man sich später erheblich leichter mit der Pflege.

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Grüße Michimutz

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BeitragVerfasst: Fr 3. Mai 2019, 19:52 
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Das der Sammler mehr führt als dämpft war mir beim Auspacken sofort klar. Im Vergleich zum originalen wiegt der auch höchstens die Hälfte. Passform ist sehr gut. Nur das Ausrichten der Töpfe mit den Verbindungsrohren ist etwas aufwändig da der Abstand zu den Rasten und Federn kanpp ist und die Endrohre ja auch in gleichen Höhe puffen sollen. Preis der auf den Bildern zu sehenden Anlage war kompltett 620 €. Wobei die GPR Töpfe mit 320 € ein Schnapper waren.

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BeitragVerfasst: Fr 3. Mai 2019, 20:20 
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Anbei noch Bilder wie es bei mir aussieht. Gefahrene Km 0.
Nur im Stand kurz laufen lassen.Bild

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BeitragVerfasst: Fr 3. Mai 2019, 20:37 
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Schaut gefährlich aus. Meine sind nach ca. 5 km goldig geworden und auch nach einer flotten Runde nicht mehr nachgedunkelt. Bis auf die Abgasseite ist meine Motor Serie.

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BeitragVerfasst: Fr 3. Mai 2019, 20:48 
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Werde demnächst den Topham verbauen lassen und dann auch direkt mal Vergaser einstellen lassen.


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BeitragVerfasst: Sa 6. Jul 2019, 10:24 
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XJR1200Viper hat geschrieben:
Die Originalkrümmer sind von 4PU bis RP06 doppelwandig, dass dämmt auch. Erst die ab Rp10 sind einwandig und daher auch sehr empfindlich auf zu magere Einstellungen, laufen dann gleich an, so wie die Black Windows.


Wollte das mal hervorheben. Habe letzte Woche M6 Mittern eingeschweißt in den original Krümmer meiner RP19. Der ist doppelwandig.


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BeitragVerfasst: Sa 6. Jul 2019, 10:37 
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XJR Ralf hat geschrieben:
Gibt es eigentlich schon irgendwelche Langzeit Erfahrungen mit den Krümmern?
Bleiben die so leicht golden oder werden die braun oder dunkel?
Bei meiner MAB zum Beispiel, läuft die Anlage nur leicht golden an. Egal ob Vollgas oder lange Zeit
Die bleibt so.


Gibt es hier mittlerweile neue Erkenntnisse??
Würde mich sehr interessien.
Gruß Ralf

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BeitragVerfasst: Sa 6. Jul 2019, 13:20 
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Die erste Biegung am Zylinderkopf wird blau/lila und der Rest goldig aber nie mehr rostbraun. Bis jetzt ca. 1000 km mit den Krümmern und Sammler unterwegs.

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BeitragVerfasst: Sa 6. Jul 2019, 15:51 
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Mir gefallen die Verfärbungen! Hoffe bei mir wird es auch so.
Es wird ja die komplette Anlage aus Edelstahl wenn es so weit ist.
Die Teile dafür liegen alle schon bereit. ;-)

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BeitragVerfasst: So 7. Jul 2019, 18:44 
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4.500km bisher diese Saison. Die Verfärbung finde ich mega, will ich nicht missen. Der Sammler verändert den Sound. Ob man das will.... muss jeder selber wissen.


Zuletzt geändert von Jung-Siegfried am Mo 8. Jul 2019, 08:23, insgesamt 1-mal geändert.

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BeitragVerfasst: Mo 8. Jul 2019, 05:07 
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So sehen meine auch aus.


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BeitragVerfasst: Mo 8. Jul 2019, 07:55 
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Die sieht doch ganz gut.
Allerdings, sieht der Edelstahl wirklich sehr rau aus.
Da würde es sicherlich Sinn machen, die Anlage vorher zu polieren, bzw. polieren zu lassen.
Kann man die nicht direkt so bestellen?
So war es ja bei manchen Herstellern ja früher auch schon möglich, die Anlagen, gegen Aufpreis, auch in elektro poliert zu ordern.

Gruß Ralf

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BeitragVerfasst: Mo 8. Jul 2019, 11:28 
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Ralf, da gibt es keine Option. Trotzdem zu empfehlen. Bei mir lasse ich noch Muttern einschweißen für den CO Wert.

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BeitragVerfasst: Mo 8. Jul 2019, 18:48 
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Das ist sowieso eine gute Sache.

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BeitragVerfasst: Di 9. Jul 2019, 20:19 
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Guten Abend!
Ist wie vieles im Leben Geschmackssache. Ich mag's am liebsten in Chrom ,alternativ in schwarz.
Gruss Chrissi


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